為什麼有人說,買奇瑞的才是懂車的人?

仙莊村長


哈弗系列的,主打SUV市場。導致轎車市場沒有足夠的產品站穩腳跟。然而SUV市場競爭也越來越激烈,優勢也不再那麼明顯。等待著哈弗的轉型。

比亞迪,新能源行業的龍頭企業。人家的重心就不僅僅在於國內的競爭。

吉利系列,花大價錢來做廣告,做公關。讓消費者滿腦子都是吉利的廣告。利用從眾心理和品牌效應來提升銷量。這一點做的非常的優秀。然而問題也來了,因為品牌效應做的太好,而且車子種類繁雜,會影響中高端市場的進軍。



柒雨汽車百科


都沒說到點子上,買奇瑞車的基本都懂車這事是存在的。因為買了奇瑞車之後會發掘瞭解奇瑞的深層故事,然後你會非常佩服這個企業為國家默默的做的貢獻。

本人第一輛車瑞琪x1,六年15萬公里

第二輛車帕薩特,一年半7萬公里

第三輛車寶馬530頂配,目前在開。

即便買了寶馬,每次看到奇瑞的信息還要去看,比如魚雷的帖子。

有個上海的老哥,有奇瑞的五輛車!有其他國產車迷做到這點嗎?

奇瑞目前掌握的技術

1,底盤平臺自行研發,觀致傳授的。平臺技術目前國內主機廠沒有一家可以有,包括什麼吉利和長城。吉利用的沃爾沃的平臺,自己不懂!長城就不說了,萬年crv底盤。一汽也沒有。用的幾乎馬自達的平臺

2,發動機,吉利長城一汽上汽等也有2.0的發動機研發,但是前面得加兩個字,逆向。說白了就是剽竊。第三世界賣一下還行,歐洲去賣會罰死他們。統一逆向的對象大眾ea888發動機。可以看他們的發動機,哪個能像奇瑞一樣隨便調高調低發動機的功率和扭矩?因為逆向的,隨便調教發動機會出事的。一些技術參數根本不懂。看看奇瑞的1.6直噴機頭,逆天的參數,量產,分高功率和低功率!航天技術那些按百計算的產量,但是這個機頭是要和國際大廠競爭的量產幾十萬臺甚至幾百萬臺的機頭。

3,變速箱以及調教,自家研發的cvt變速箱,然後給了萬里揚,只不過用的萬里揚的名頭。但是實際核心人員都是奇瑞出。試問國內誰家能繞開專利技術重新研發變速箱?沒有。。。變速箱有了,會調教才是真本事。捷途x701.5發動機和盛瑞的8at變速箱匹配,國內哪個主機廠會?只有奇瑞會匹配,其他主機廠都花錢請博世等企業匹配。因為機頭參數等的緣故,匹配出來太垃圾,導致油耗不穩定。所以有了h6油老虎的稱呼。沒辦法,長城不會調教。

等等等等,太多核心故事我們奇瑞一族都知道。慢慢了解後你會很感動,在這個浮躁的社會,大家都隨便抄一輛車拼命賺錢的時候,有個車企就悶頭做研發。目前看來非常有用,闖出來了,瑞虎平臺和捷途平臺平均三個月一款新車,證明奇瑞已經完善自己的流程可以開搞了!!!

看看目前奇瑞的技術專利數量,比國內所有主機廠加起來申報的專利數量還多的多。

下一步打算再買一輛奇瑞車,捷途或者瑞虎!!!信仰無處不在,但是要對得起自己的良心。。。升斗小民,支持我們國家最需要的是一種情懷,也是責任~~~

回頭可以獨立開幾個帖子說一下觀致的故事,說一下奇瑞的g5。

奇瑞的粉絲都瞭解車,這點還是很自信的,因為那些故事都在我們腦海裡。終身奇瑞粉絲,哪怕我再有錢,我依舊尊重,敬重這樣的企業!依舊免費為它做宣傳。因為在我們這個浮躁的社會,還有這麼一群民族脊樑,承受著大眾的嘲諷,幹著自己的實事。





bj風吻


這句話有一定道理!買奇瑞車的一般都不是小白,因為小白買車一般都是兩種買法,第一:跟風,自己不懂車所以大家買什麼車他就買什麼車,感覺這樣錯不了,奇瑞車銷量很一般,所以幾乎不存在跟風買奇瑞車,第二:看外觀,反正也不懂車就買一款漂亮的自己喜歡的,奇瑞車外觀內飾確實不敢恭維,所以這種人一般也不會選擇奇瑞,買奇瑞的人有一部分是老車主,開過一段時間感覺不錯才會繼續選擇這個品牌,還有就是身邊有開奇瑞的聽說不錯才去買,再有就是平時喜歡車,對車有一定了解,知道奇瑞的品牌故事,就像那些奇瑞的鐵桿粉絲一樣所以才去買,我就是通過身邊朋友開的奇瑞才換的奇瑞,瑞虎5X開了半年多了很滿意,通過這段時間對奇瑞的瞭解感覺自己已經是奇瑞粉了😊











開心果


國產車中,奇瑞為什麼賣不過吉利。今天上午分別去了吉利和奇瑞4s店,吉利的銷售人員非常熱情,端茶倒水,耐心介紹車型,一款不行再接著下一輛。看了繽瑞,帝豪GS,試駕還送了絲絨被和保溫杯。出來之後又去了對面的奇瑞,僅僅是門口的一個銷售說了句來了,然後我自己轉了幾圈沒人來,屋裡也黑乎乎的,不開燈。我問了艾瑞澤GX,才有一個人過來,基本上是我問什麼,回答什麼,問多大排量,就回答排量,問變速箱就說是什麼什麼變速箱,沒有多餘的話


大漠一根兒蔥


買奇瑞的才是懂車的?那為什麼還說奇瑞奇瑞修車排隊?人們常說懂車的人都買法系車、買馬自達、買奇瑞,這些車的共同點是銷量差,在某一方面見長。從來沒聽說懂車的人都大眾買豐田,事實上大眾豐田銷量出奇的好。這是在諷刺奇瑞嗎?


10年前來說,奇瑞一定是國產老大的身份,2007年銷量超過廣州本田,當年的銷量可以說傲視群雄,但是2018年的奇瑞,無論是市場認可度、市場銷量還是實力上來說,他都已經不是國產老大。

奇瑞汽車在自主品牌汽車中,表現還是可以的。以緊湊型車艾瑞澤5來說,艾瑞澤5的1.5L最大功率116馬力,最大扭矩141牛米。1.5T車型是奇瑞新開發的產品,最大功率147馬力,最大扭矩為210牛米,通過缸蓋集成式排氣管的應用,進一步提升了發動機的熱效率,官方稱這臺新發動機的熱效率達到了37.1%。艾瑞澤配備手動變速箱和CVT無極變速箱,沒有很大的優點,但缺點也不明顯。



近年來自主品牌汽車紛紛發力,表現比較突出的有長安、吉利、哈弗、比亞迪等。奇瑞汽車相比之下並沒有什麼太大的優勢,可供選擇的車型也不多。所謂逆水行舟不進則退,奇瑞的表現還是有些不盡如人意的。


關於懂車的人都選擇奇瑞,或許是對奇瑞的一份緬懷吧。


小強說說車


因為懂車的基本都會自己修車,買個不容易壞的車豈不是白費了一身功夫?



互聯黑科技虛胖


作為奇瑞車主可以回答這個問題,從自身出發吧!

1•發動機,三年前渦輪車剛出來的時候不要說合資,就是國產奇瑞是唯一標配渦輪主動散熱的!

2.地盤,三年前國產車同價位堅持四輪獨立懸掛的,很多國產合資車同價位都是扭力梁!

3.三年前,配置,國產車中低配標配倒車影像,全系標配定速巡航,中控大屏操作系統的!就連原車音響都是標配日本松下好像,同價位音質最好,而這時候很多國產車合資車影響就和揚聲器喇叭差不多!簡配到極致!

4•最早發動機蓋液壓桿標配的!

5.同時期唯一百萬公里量產車繼續行駛的!

6.全系標配塑脂油箱!非鐵皮,還是三年前把esp作為標配的企業!

7.同時期唯一有自主技術三大件,堅持正向研發的企業,現在cvt已經是第二代了,和格特拉克合作研發了電控乾式雙離合變速箱!

8•最早也是最便宜的四輪獨立懸掛自動擋suv品牌!

9.第一個提出百萬公里質保的企業!國內最早出2.0t發動機的企業!

10.發動機出口國外第一的國內品牌!

11.口碑同樣渦輪發動機,奇瑞的從開始到現在三大件基本沒出過大問題的企業!

其實車好不好只有開過才知道,一樣的錢如果開的久了問題少,還省油省心省錢,那就是好車!


茶葉蛋炒飯


奇瑞水軍有沒有我不知道,但奇瑞有眾多的鐵桿奇粉!請問這說明了什麼問題!我就是奇瑞虎5車主,我見到有關奇瑞的貼子,就進去為奇瑞說話。雖然我沒怎麼開過其他車,但買了快三年虎5,讓我這個車還可以,油耗低7.6,配置全,當初跟這車同等配置的suv,價格相對要便宜至少2萬多,各位說這算不算良心!我買這車我對比了半年,別說我半年的功課白做了。目前我的車,補過一次胎,方向從買來就有一點跑偏,到4s店,師傅和我一起到高架上跑了一下,他說是屬於正常範圍,下次保養做一下四輪定位看看會不會好點。這都是實話,別人家的車我也不去說好不好,就奇瑞車的性價比來說,注意性價比這三個字,一定注意這三個字,這三個字很重要,性價比,無論合資國產,奇瑞絕對秒殺所有!外觀另當別論,個人也不太承認奇瑞的外觀。5x呆萌我覺得還可以,虎8外形提升了一些,其他的包括我的虎5,外觀都不入流,奇瑞外觀不好看,但也不難看。總之,懂不懂車,不是指車有多麼好,而是你花的錢值不值,是不是物有所值,我認為奇瑞已經是物超所值了!就如同你花差不多的錢,買個西瓜,奇瑞不一定是看起來最圓滑最鮮豔的,但口感肯定是頂呱呱的?!


一個星球一個人


這個說法的流行主要是兩方面原因:歷史原因和藉機宣傳的原因。

首先是歷史原因,5、6年前奇瑞曾經輝煌過,奪得自主品牌銷量冠軍,其自主研發的發動機獲得讚譽,其他部件也以皮實著稱,所以落下個買奇瑞汽車是懂車的說法。

但是這些年過來,奇瑞沒有鞏固原有的特點、優勢,先被長城、長安超越,這兩年又被吉利碾壓,今年上半年銷量只有吉利三分之一了,實在是乏善可陳,吉利每月動輒7、8款車月銷量均過萬輛,而奇瑞一款也沒有😭,群眾的眼光是明亮的,好不好看、用不用的住、配置怎麼樣都是一目瞭然的,所以現在再說什麼買奇瑞是懂車的已經很可笑的了😛。

所以第二種情況就是現在說純粹是自己宣傳了,奇瑞在頭條上我感覺水軍最多,自吹自擂就不奇怪了。

本人原來對奇瑞感覺不錯,也擁有奇瑞品牌的車,但非常遺憾,換車時看遍了奇瑞的車最後還是拿奇瑞換了一輛吉利的車。就說SUV吧,奇瑞最好的瑞虎8感覺還是不如博越,更不用說我剛換的領克01por:沃德十佳沃爾沃T5發動機、和獲得2018年歐洲年度車稱號的XC40同一平臺、最新博世安全配置、終身全免費上網……

奇瑞醒醒吧😄





老羊說軟裝飾


因為奇瑞被黑體無完膚多年,所以沒買過奇瑞的消費者根本不敢下手!中國消費觀念都喜歡跟風購買,只有老奇瑞車主或者懂車的人才會買




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