國家重點工程——張吉懷鐵路貫坪大橋
於15日凌晨完成
首跨支架現澆梁混凝土澆築
這也是張吉懷鐵路張家界段
首個開始澆築現澆梁的橋樑工程
張吉懷鐵路：張家界段首跨支架現澆梁完成澆築
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11月16日《湖南新聞聯播》播出
貫坪鐵路大橋位於永定區沙堤街道辦事處貫坪村，全長229.92米，共七跨，八個墩臺，橋臺位置山坡陡峭，地勢起伏明顯。兩端分別連接在建的張吉懷鐵路黃金塔隧道出口和芝麻崗隧道進口，並跨越張花高速公路連接線和村道。
首跨混泥土現澆梁的成功澆築，是張吉懷鐵路項目橋樑工程由下部構造轉為上部構造施工的重要轉折點，也為今後混凝土現澆梁施工過程中支架預壓、沉降觀測、梁體徐變提供了準確的數字依據。
貫坪鐵路大橋採用鋼管柱貝雷梁支架式混泥土現澆箱梁施工工藝，大型水泥泵車通過臂架將混凝土輸送距離地面約18米高橋面。
在技術員的遙控下，混凝土源源不斷從臂管內噴射到紮好的鋼筋預製籠，工人隨後採用振搗棒對澆注的混凝土實施震動夯實。
張吉懷高速鐵路。位於湖南省西北部，大致以南北向貫穿大湘西地區，為連接張家界市-湘西自治州-懷化市的客運專線鐵路，途徑3個市州7個縣市區，正線長246.6km。
張吉懷鐵路2標位於湖南張家界市永定區，正線全長17.307公里、聯絡線長3.955公里，主要工程量包括橋樑19座共7.26公里、隧道12座共12.2公里，涵洞6座共138延米、路基1.12公里、鋪新軌489.7單線公里、制架樑221孔。
一張車票、一列高鐵
快速拉近的不僅是時空的距離
更深刻改變著我國的經濟地理版圖
11月22日
隨著渝湘高鐵重慶至黔江段正式開建
渝東南區位優勢開始凸現
2024年
項目建成通車後
重慶到黔江坐高鐵只需1小時
渝湘高鐵與在建的黔張常、常益長鐵路相銜接，重慶至長沙將由現在的5個半小時縮短到3個半小時；重慶到廈門，將由現在的14個半小時縮短為8小時。
渝湘高鐵與規劃的黔江經秀山至吉首高鐵銜接張吉懷高鐵，形成重慶至長沙時速350公里的高鐵大通道，這條路徑將使重慶至長沙的時空距離，進一步
縮短至3小時以內。
2024年，項目建成通車後，重慶到黔江坐高鐵只需1小時。主城到南川20多分鐘，到武隆只需半小時，到黔江約1小時，到張家界不到2小時。
早上在重慶吃完小面
中午正點就可看張家界美景
這是高鐵開建後
給市民描繪出的美好圖景
春風十里，不如張吉懷沿途美景
具體路線攻略
將為你帶來
自然生態遊
第一站 武陵源
武陵源集世界自然遺產、世界地質公園、中國第一個國家森林公園、中國第一批國家5A級景區、國家重點風景名勝區五大桂冠於一身，是你人生不可不去的地方。
第二站 茅巖河
茅巖河是一幅多彩多姿、生動活潑的水國畫，是一幀競奇鬥豔、婀娜多嬌的青山圖。兩岸綠綠蔥蔥的群山裡流出的眾多飛瀑，給茅巖河增添了原始的野性美。
第三站 九天洞
九天洞，位於桑植縣利福塔鄉管轄，有亞州第一洞之稱，以洞內有九個自然天窗而獲此名稱。
第四站 天門山
天門山，古稱雲夢山、嵩梁山，是張家界永定區海拔最高的山，北距城區8公里，因自然奇觀天門洞而得名，最早被記入史冊的名山。主峰1518.6米，1992年7月被批准為國家森林公園。
第五站 猛洞河漂流
猛洞河漂流區位於湘西自治州永順縣芙蓉鎮境內。猛洞河全長150多公里，山之清，水之秀，為國內少有。
第六站 芙蓉鎮
芙蓉鎮原名王村，位於湘西土家族苗族自治州境內的永順縣，與龍山裡耶鎮、瀘溪浦市鎮、花垣茶峒鎮並稱湘西四大名鎮，又有酉陽雄鎮、“小南京”之美譽。
第七站 紅石林
古丈紅石林位於湘西自治州古丈縣茄通和斷龍鄉境內，面積約三十平方公里， 紅石林目前是全球罕見的奧陶紀形成的紅色碳酸岩石林景區。
第八站 借母溪
清清見底的溪水，萬木叢叢的原始森林。湖南借母溪國家級自然保護區毗鄰張家界及小溪國家級自然保護區，被譽為“湖南九寨溝”。
第九站 黃岩風景區
有“花的海洋、山的奇險、水的柔美、林的秀麗”之稱的黃岩是一個令人神往的地方，自然景觀十分迷人，素有四門八塘，一日三潮，三腳跨兩拱，七十二洞，洞洞相連之美稱。
第十站 雪峰山穿巖山景區
穿巖山以良好的森林生態環境為依託，以古村落、梯田、山峰、峽谷、溪流等豐富的資源組合為特色。
張吉懷高鐵，這條將串起張家界、鳳凰、芙蓉鎮等知名景區的“最美高鐵線”，不僅是一條黃金旅遊風景路，更是一條精準扶貧開發路。
張吉懷高速鐵路
目前正在建設當中
力爭2021年實現通車
你們期待嗎
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