leyingfei
拉高速意义不大，添加剂有效！
发动机积碳是汽油不完全燃烧所必然产生的固态碳化物，正常的汽油燃烧会产生水、一氧化碳、二氧化碳、固态碳化物，当发动机在重负荷时，由于燃烧不充分，碳化物会增多，此外，汽油中的胶状物体，在燃烧时也会产生固态物，汽油中的杂质燃烧以后也会产生一些固态物。
汽缸中的固态物是很坚硬的碳化物，很顽固，是长时间沉积而成，一般来说，不可能通过一般的手段清除。
拉高速有效吗？
实际上，拉高速对于清除积碳的作用微乎其微，前面已经说了，积碳十分坚硬，根本无法通过常规手段清除，拉高速时，发动机转数较高，燃烧室的空气流速增大，对燃烧过程中同时产生的临时积碳有一定的吹刷作用，但是，实际上由于发动机高速运转时，相应的固态碳化物也会增多，因此，实际上得不偿失。通过拉高速去清除积碳基本上是没有效果的。
为什么发动机在高速运转以后，噪音会降低的?
发动机都是有工作温度的，由于发动机在设计过程中一定要考虑热胀冷缩的问题，比如，活塞环、汽缸内壁的设计要考虑热胀冷缩问题，曲轴各个润滑部件也要考虑热胀冷缩问题，一般来说，当达到热车状态（水温90摄氏度以上，发动机各个零部件之间的匹配处于完美润滑状态，各个部件的阻力最小，此时，发动机噪音降低、油耗降低。和所谓的高速清除积碳没有任何关系。
添加剂有效么？
实际上添加剂是有效的，主要原理就是利用高分子材料逐渐溶解分离固态碳化物。总得来说，添加剂的有效成分是PIEA和PEA，其中PIBA（聚异丁烯胺）主要是对于低温固态物效果较好，对于多点电喷的低温喷油嘴、节气门、进气歧管等部位的固态物，效果比较好，因此适合采用多点电喷的自然吸气发动机。而新一代的PEA（聚醚胺）主要是抗高温能力强，可以清除高温状态的喷油嘴、燃烧室和活塞的积碳喷油嘴、进气阀及进气歧管。因此主要用于清除直喷发动机内的积碳。
实际上有些添加剂是复合添加剂，一般含有一定比例的PIBA和PEA的混合物，综合来说效果还是很不错的，大家可以小剂量长期使用避免积碳生成，也可以一次大剂量使用清除积碳，当然，一些里程数比较多的老车不建议一次使用过多，避免冲刷下过多的积碳堵塞三元。
众口说车
很多所谓的老司机已经低估现在的科技程度的发动机了，操着几年甚至十几年前的经验，妄论汽油添加剂没有一点用，却不知道现在的直喷发动机，汽车厂家都要求必须加注燃油清净剂！
比如丰田卡罗拉雷凌的1.2T发动机，就要求每次保养必须加注喷油嘴清洗剂，这是厂家发邮件到各店要求贯彻执行的，首次免费保养就赠送一瓶的，比亚迪也是如此，1.5T和2.0T发动机首保就会赠送，之后保养是需要您购买添加的
直喷发动机容易产生较为严重的积碳，尤其是节气门和喷油嘴还有节气门，日积月累很容易造成气门积碳过多导致关闭不严缺缸压，直喷发动机喷油嘴又死贵死贵的，堵的洗不通烧坏了的话自费更换是一比不小的维修费！
所以选择原厂燃油清净剂很有必要，尤其直喷发动机！
油箱加加满
发动机积碳是一个比较普遍的现象，说拉高速能清除积碳都是一些人的误解，拉高速只能降低积碳的形成，对已经形成的积碳是没有作用的。使用燃油添加剂的需要作用是清洗喷油嘴，清除积碳只是一个附属作用，无论有没有清除积碳的作用都需要定期使用燃油添加剂来清洗喷油嘴的。
由于直喷发动机喷油嘴在气缸内部，所以直喷发动机使用燃油添加剂对进气道和气门背部的积碳是没有清洁作用的，直喷发动机使用燃油添加剂只能清除燃烧室里的积碳。
售后服务技术总监
先说拉高速：对直喷车基本无效。
所谓的拉高速其实并不是一定要在高速公路上跑很高的速度，而是让发动机工作在一个高转速的工况，其关键是低挡位，速度未必需要多高。
高转速清理积碳的说法，源自于早年的化油器时代，对电喷车也有一定的效果。其原理是利用发动机高转速工况下油气混合气的高速流动来清洗发动机进气道和燃烧室。对于直喷车来说喷油嘴在气缸壁内所以根本形成不了高速的油气混合气，也就起不到任何清洗积碳的作用。
不过发动机高转速工况下确实可以让燃烧更充分减少积碳的产生，大家驾驶汽车的时候还是应该适当的让发动机工作在合理的健康转速，2000-3000转对发动机有益无害。
再说添加剂：缓慢而长期的事儿
汽油里面的添加剂主要是聚醚胺和聚异丁烯胺之类的清洗剂，可以有效的溶解和清洗发动机的积碳。其实4S店经常在保养时候推荐的所谓挂吊瓶清积碳用的也是这玩意儿。
但它只是汽油中添加的少量成分，不能指望它加一两次就能把常年积累形成的积碳彻底洗净。所以汽油添加剂的主要功用在于日常养护而不是一次性维修。新车1万公里之后建议每5000公里添加1瓶燃油添加剂，或者再勤一点儿每5箱油加一瓶。对于一些之前没添加过添加剂的老车，首次添加的时候建议加2瓶，之后连续4、5箱油都连续加1瓶。
进气门是直喷发动机的软肋
对于直喷发动机来说，燃油添加剂可以清洗喷油嘴、火花塞、活塞和燃烧室的积碳。但对于进气门却无能为力。它的喷油嘴在气缸内，不在进气歧管，所以根本清洗不到那里。
这个“礼物”应该说是大众和大众脑残粉们合力送给广大中国车主的礼物。十几年如一日把无法解决进气门积碳的直喷发动机+顿挫的双离合吹捧成“黄金组合”，把慎重的歧管喷射+AT喷成老旧技术。让装配有不可解决的原理性缺陷的发动机和变速箱的车子在中国横行。还美其名曰德系车技术领先。
有些人真该用脑子想想为什么丰田十年前发明混合喷射，又用了十年完善，推出的第一款2.0T发动机就是双喷射？又为什么丰田推出双喷射后，大众第三代EA888也追随着应用了双喷射技术？
当然丰田也不傻，1.2T发动机也只有直喷，反正很多人的脑子也都让大众洗傻了。
这里顺便科普一下，有很多人总说节气门积碳要清理节气门。可其实节气门根本没有积碳，只是一些油泥和尘土。
大块儿板儿砖
你说的这几个方式都有用，作用明显与否而已。首先，拉高转速是实实在在的能减少积碳的，这个毋庸置疑。其次，燃油添加剂清理积碳的作用效果比较好，但是你得坚持按周期用！不少人用了一瓶没感觉出来啥就说没效果纯粹是瞎扯，市面上目前还没有能让你用一瓶就立竿见影的添加剂，想要达到清理积碳的目的就得按周期用。最后，个人良好的用车习惯才是预防积碳的良药。
欢迎关注我，每天都有不一样的汽车小知识分享给大家。
橙子用车
添加剂这种东西吧，就像汽车的保健品，作用可能不是很大，但是还是有一定的效果的。
不可否认的是，直喷发动机是比一般的非直喷发动机更容易产生积碳的，特别是在城市里，
不断的走走停停，其实国内的油品经过了多次改进以后，已经算很不错了。 不要为了特意清除积碳，而去跑高速，因为对于自动挡车型，就算跑高速，转速也不会很高，转速不高的话清积碳的效果真的是微乎其微。最靠谱的办法还是经常清洗节气门，节气门清洗干净的话，喷油嘴就不会多喷汽油，所以就比较不容易导致积碳。
hi小朱说车
其实不论是不是缸内直喷发动机跑高速对清理积碳都有一定的作用。至于添加剂嘛，我个人是不建议使用，只要你的车按期去4s店做保养，其实用不到添加，而且这个添加剂也不是什么车都能用的，用的不对，反而会加快积炭的产生。
西红柿车媒
平时使用汽车的时候不要每次把燃油耗尽了才去加油。一万公里左右添加一次燃油宝。是真的能够起到保养作用。但就算不也不会有大问题。毕竟这些附加保养不是厂家强制性的保养。对于爱车的保养因人而异吧。我觉得对车好一点，他也会对你好点的。
家有貳寶
作用不大，油耗高检查下氧传感器，清洗节气门喷油嘴检查火花塞
火炉不是蒸的
真的有用😄
