低至22萬的奧迪SUV，Q2L閃亮登場。上次借奧迪的光參加了Q5L的試駕活動，體驗非常不錯，一直無法忘卻的是奧迪液晶儀表上的導航系統和B&O音響超高的素質，車輛在變道過彎時的穩定性，當然，還有方便裝狗的後備箱。
不過作為自力更生、工作態度還偏佛系的普通青年（30歲絕對不能稱為中年人！），啥時候能買上50幾萬的Q5？還是Q2L更切合實際一些（嗯也不算便宜還需奮鬥），所以特意去奧迪4S店看了看車，不過因為沒有帶駕照，所以沒有試駕。
首先還是聊聊架構問題。大眾體系的架構網上已經有很多資料了，披露的細節也足夠普通消費者決策了。作為奧迪最小規格的SUV，自然是MQB前橫置前驅平臺沒跑了，前面是標準的麥弗遜懸架，不過後懸架保留了拖曳臂式多連桿懸架，雖然在這個價位上談不上有多地道，但好歹不會讓消費者失望。不過這樣的配置下，懸架提供的側傾支撐力應該是有保證的，而且本身Q2L的整車高度也沒有超過1600mm，整車的中心高度不會太高，所以動態性能上最關心的抗側傾能力理論上應該有不錯效果。不過這個確實要試駕後才能最終確定了。
作為一款SUV，1548mm的高度雖然很好的彌補了外觀上軸距不足導致的比例問題，但是這個數據本身就暗示了不少妥協。首先無法保證的就是整車離地間隙，奧迪Q2L的整車離地間隙為142mm，比同平臺的大眾T-Roc還要低10mm，非常不夠看了。畢竟一些緊湊型轎車的高度都已經達到了1550mm，而奧迪A6的離地間隙都有150mm。雖然國內消費者不會真用這種SUV來玩off-road，四驅缺失並沒有多少遺憾，但在國內，基本的應付爛路的通過能力還是一款SUV應該具備的。高度問題帶來的其他影響。
奧迪Q2L的外觀確實如其定價那樣暗合著年輕人群。這應該是奧迪車系中最“硬朗”的外觀設計了。前臉和側圍上存在很多幾乎沒有圓角過渡的特徵線連接，雖然還保留著奧迪標誌性的大嘴設計和外觀比例，但單拎出來某個細節設計的話，幾乎無法相信這是奧迪的設計。特別是後門上部兩條特徵線合併的部分的尖角，在效果圖和照片上不甚明顯，但實車看非常醒目。再加上可選顏色的C柱裝飾板，設計師顯然是想在“奧迪框架”下賦予這款車更多個性元素。
也許外觀來說，這是一款特立獨行的奧迪的話，內飾則明顯是奧迪出身了。熟悉的儀表臺板和中控佈局能讓駕駛者明白自己是在開著一輛奧迪。奧迪內飾的表面處理水平，可以打85分了，中控上半部分採用軟質發泡材料，使用了大顆粒的皮紋設計，但手感和視覺感受都很不錯，實際上大顆粒皮紋在視覺上很容易做的廉價。門板和儀表臺板下部的硬質塑料的表面處理也非常好，雖然是硬質但是手感細膩，不會讓人在意。
中控佈局也很“奧迪”，保留了手寫功能，在輸入導航信息的時候非常方便。如果選裝液晶儀表的話，奧迪的這套導航系統絕對會讓人放棄手機導航的（順便一提，加裝需要9500元，確實不便宜）。中控臺邊上設計的燈光效果也不錯（覺得這並不能稱為氛圍燈），奧迪玩燈已經玩到內飾裡了。但是狹窄的中央扶手也會不斷提醒車主這是輛小車。
除了最高配置，Q2L的座椅材質均為織物座椅，體驗的這款車也是，觸感一般，個人還是需要皮質多一些。而且家裡有個到處流口水的傢伙，皮質的座椅還是好清理一些。但整體來說，在前排對內飾的感受非常不錯。
而後排則是另外一回事了。前排調整到習慣的駕駛姿態後，雖然後排看上去空間不錯，但實際體驗空間很侷促。在一些小車上，為了方便乘客上下車防止“卡腳”，車企會特意將後排坐墊做短，這樣後排座椅對大腿部的支撐就很差，並且也無法改變膝部空間不足的事實，在乘坐時，小腿正好磕在前排座椅下部的框架上，會產生痛感很不舒服。此外，受限於整車高度不足，頭部空間也很侷促。實際上SUV是可以通過提高人體坐姿得到更好的腿部空間的，顯然Q2L選擇了造型而犧牲了內部人機性能，特別是後排人機舒適性。
最後研究下配置。最關心的兩項配置是B&O的音響和奧迪的液晶儀表導航功能，然而這兩項都是要選裝件。而意外的是，所有配置車輛上，倒車影像居然也都是選裝的（沒有倒車影像不會倒車），再加上織物座椅換真皮座椅，看來要想弄輛符合期望的Q2L還要多花上不少錢。
總結一下，如果從理性的角度來看，這輛車並不適合作為家庭主力車型來用，後排空間不足是最大的問題。所以剛組成家庭的年輕人真會買這輛車嗎？覺得選些後排不那麼“功能性”的車會更合適一些。但是作為家庭第二輛代步車來說，應該是個不錯的選擇，特別是多種顏色可選、小巧好開應該能討不少女性喜歡，也許這才是Q2L應該進攻的市場。不過，消費者並不是完全理性的。
閱讀更多 西部遊星 的文章
