過去的這一週廣州車展雖然仍在進行之中，但熱度已經不及剛剛開幕的前三天了，汽車市場上的新老勢力也開始重整行裝準備奔向下一個目標……
E 周新車
2019 款奧迪 Q7 e-tron 上市：價格有驚喜
11 月 23 日，2019 款奧迪 Q7 e-tron 正式上市，售價為 80.88 萬元，相比 2017 款車型，新車在價格上降低了 6 萬多元，配置還有不小的升級，增加座椅加熱、氛圍燈、負離子發生器及 USB 接口等配置。動力上新車搭載一套由 2.0T 發動機、鋰離子電池組、集成電動機的 8 速手自一體變速箱、quattro 全時四驅系統等構成的插電式混合動力系統，系統綜合功率 270kW，系統綜合扭矩 700Nm。
E 觀點：插混中大型 SUV 會是未來各大豪華品牌又一個主要競爭領域，2019 款 Q7 e-tron 的上市代表奧迪率先在該領域賣出一步，可以說這一價格是誘惑力滿滿，不過用不了多久奔馳、寶馬也會在該領域做出新的動作，屆時的競爭將非常值得期待。
全新一代攬勝極光發佈：起步就是 48V
2018 年 11 月 23 日，路虎在倫敦正式發佈全新一代攬勝極光，從外觀來看全新一代攬勝極光更像是一輛尺寸小一點的星脈，前臉的造型看起來更有運動氣息。內飾方面，路虎攬勝極光採用四幅式多功能方向盤，全液晶儀表以及中控也採用了上下兩塊不同尺寸的觸摸控制屏。
全新一代攬勝極光基於全新電氣化架構 PTA 平臺研發，首先會推出一套 48V 的電氣化動力系統，大概一年之後會推出 PHEV 動力。48V 車型採用輕混系統，在 NEDC 工況下，能耗低至 5.6L/100km。PHEV 版本前置 1.5T 三缸渦輪增壓 147kW/280Nm 發動機與一臺啟動電機（類似於 BSG 結構），驅動力電機位於後側，最大輸出功率 80kW/260Nm。第二排座椅下方是三元鋰電池，來自於 LG 的軟包電芯，11.3kWh 電能，至於純電續航里程暫時還未公佈。
E 觀點：各大豪華品牌已經越來越注重後續車型的環保表現，這既來源於國家政策的規定更是消費者需求的轉變，我們可以通過一年來的表現看到捷豹路虎轉型的決心，期待全新一代攬勝極光的正式上市。
寶馬 2019 款 330e 插電混動轎車發佈：進入中國遙遙無期
跟此前的 eDrive 車型一樣，新款 330e 也使用了一臺4缸燃氣發動機和一臺電動發動機，但是在續航里程和性能方面帶來巨大提升。2.0T 發動機與電動機的搭配可以迸發出 252Ps 的輸出功率峰值和 419Nm 的峰值扭矩，在歐洲測試周期中，全電動駕駛的情況下汽車的續航里程可達 60km。
E 觀點：國內熱愛駕駛的朋友對這款車可以說是期待有加，但是寶馬錶示，2019 款 330e 混動轎車將於明年夏季在歐洲市場上市，至於何時在美國和中國上市則未公佈，估計是要等到 2020 年了，那是 330e 是否還有如今的熱度可就真難說了。
新勢力
零跑：計劃完成 25 億元 A 輪融資，已完成 20 億
零跑汽車計劃完成 25 億人民幣A輪融資，目前已完成近 20 億人民幣，由上海電氣領投，興業證券及老股東紅杉資本等跟投。
A 輪融資後，零跑汽車投後估值將超過 80 億人民幣，正式步入“獨角獸”企業行列。在本次已完成的 A-1 輪融資中，除老股東紅杉資本以外，其餘投資方均為首次投資國內新造車勢力。
E 觀點：背景強大的零跑汽車在發展過程中應該不太會為了錢而發愁，期望它可以造出普通消費者接受程度更高的車型。
理想智造：首個車型由力帆代工，產能可達 10 萬臺
據江蘇省環保局消息，車和家於 2016 年規劃的“年產 15 萬輛電動場地車項目”目前已停止建設，而改由重慶力帆汽車有限公司常州分公司租用廠房，並承接大部分生產設備。
項目的改造由重慶力帆進行，總投資 181784 萬元，建成後預計於 2019 年 8 月投產增程式純電動SUV，該車基本可確定為理想智造ONE。根據資料顯示，這款增程式純電動 SUV 2019 年規劃產能為5000輛，自 2020 年起其年產能可達 10 萬輛。
E 觀點：爭議已久的理想製造 ONE 的生產模式終於有了定論，資質仍是橫亙在造車新勢力面前一個難以迴避的重要問題。
小鵬、奇點和 SFMotors：與英偉達聯手開發智能駕駛
美國芯片製造商英偉達 CEO 黃仁勳表示，公司已經分別與中國電動汽車初創公司小鵬汽車、奇點汽車和 SFMotors 簽署開發自動駕駛技術的交易。黃仁勳稱，小鵬汽車和奇點汽車將使用英偉達的人工智能驅動芯片 Xavier 以及其計算平臺開發自動駕駛硬件系統。
小鵬汽車將與英偉達和德賽西威合作開發自動駕駛計算平臺的軟件和硬件，計劃從 2020 年開始，在新款車型上分階段實現 L3 級中國式自動駕駛功能，逐步實現城市間多種路況的全自動駕駛、停車場內自動尋找車位並泊車、早晚高峰擁堵巡航、高速公路自動切換最佳車道並保持連續自動駕駛以及基於導航最佳路線，個性化定製路線的自動駕駛。
奇點汽車表示將使用英偉達的 Xavier 平臺來開 L3 級自動駕駛系統和最終升級到 L4 級，即車輛能夠在大多數情況下實現自動駕駛，但不是在任何條件下都能自主駕駛。
SF Motors 計劃於明年推出其首款電動分頻器 SF5，並表示將採用 DRIVE AGX Xavier 開發下一代自主計算平臺。
E 觀點：這一合作地落成將迅速幫助以上三家新勢力造車企業在自動駕駛領域取得突破，期待量產的產品可以早日與消費者見面。
特斯拉
Model 3 中國價格公佈
在 2018 年臨近結束的時候，特斯拉 Model 3 終於公佈中國區價格：Model 3 長續航電池雙電機全輪驅動版起售價為 54 萬元，Model 3 Performance 高性能全輪驅動版為 59.5 萬元。
中國區首批 Model 3 優先交付給已是特斯拉車主，如果是新訂購的用戶目前應該還沒有收到選配郵件。首批中國區發售的 Model 3 分為長續航版和性能版，比海外少了：基礎版與中續航版。最新消息指出，已選購併且交付第一筆預付款 50,000 元的準車主，最快可在 2019 年四月提車。
國內 Model S /Model X 售價下調 12%-26%
11 月 23 日，特斯拉在其官網宣佈下調 Model S 和 Model X 售價，此次降價幅度也是特斯拉降價幅度最高的一次，降價幅度在 12%-26% 之間。此次調整最大的為 Model X P100 D，降幅高達 38.29 萬元。
E 觀點：特斯拉的系列組合拳意在進一步探索中國市場，價格時漲時降已不足為奇，特斯拉正在醞釀下一個爆發點，那就是其手中的王牌——上海超級工廠，未來特斯拉在華的主要任務就是儘快促成它的落成投產，這一目標的實現或將達到一個特斯拉與中國消費者共贏的局面，但是各位新勢力造車企業要警惕起來了！
與第三方公司合作 發力二手車業務
據悉，特斯拉正在與二手車交易網站 Manheim 和 Adesa 合作，以管理公司日益增大的二手車業務。這些公司幫助合作伙伴挪運和管理二手車，對其進行檢查、翻新之後再向批發客戶出售。
E 觀點：與外部公司合作運營二手車業務與特斯拉一直以來的運營戰略不是十分相符，過去總是致力於“垂直整合”，直接向消費者銷售新車，通過自己的服務中心提供維修服務。看來特斯拉也在依照現實情況進行調整，不知道未來在中國會採用怎樣的模式。
傳統豪強
日產-雷諾-三菱：戈恩牽一髮，聯盟動全身
11 月 19 日，日本《朝日新聞》報道，日產汽車董事長卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)涉嫌少申報上億收入違反日本《金融商品交易法》，被東京檢方以自願同行的方式被捕。戈恩除擔任日產董事長以外，在法國汽車巨頭雷諾公司擔任 CEO一職，而且還是三菱汽車的董事長。
日產汽車 CEO 西川廣人表示，戈恩被捕不會影響到日產與雷諾以及三菱汽車的聯盟關係。他表示，三家車企將協作控制任何可能出現的混亂局面。
日產汽車週四在橫濱市的總部召開董事會，解除因涉嫌違反《金融商品交易法》被逮捕的卡洛斯･戈恩的董事長職務。日產打算讓社長西川廣人暫時兼任董事長，並設置由外部董事組成的企業治理委員會，正在就此展開協調。
前日產汽車董事長卡洛斯•戈恩
雷諾集團董事會宣佈戈恩仍然是雷諾集團董事長兼首席執行官，但暫時無法行使職權。董事會任命蒂埃裡•波洛雷暫時擔任代理首席執行官，擁有與戈恩相同的權力，領導集團管理團隊。
日前日產汽車前董事長戈恩否認了針對他的指控。
E 觀點：不管這件事最後以什麼樣的方式收場，都勢必會對日產-雷諾-三菱聯盟的穩定造成不小影響。
大眾-奧迪：積極轉型電動化
據路透社消息，大眾 CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，到 2023 年，大眾將投資將近440 億歐元（500 億美元）開發電動汽車、自主駕駛和新型移動服務，並與美國汽車製造商福特探索進一步合作的領域。大眾將重組其在德國的三家工廠，以生產電動汽車，計劃到 2025 年將工廠的生產率提高 30%，屆時將有 50 多款全電動汽車上路，這一數字比其他任何汽車製造商都多。
11 月 19 日，一汽-大眾奧迪在一汽-大眾汽車有限公司長春基地舉行“時代先行者，先於時代”的 30 週年慶典。迪斯透露奧迪將繼續擴大在華合作，提升本土研發能力，在 2022 年前將投入 150 億歐元用於研發新技術，全力推進重磅產品的本土化生產。未來 8 年，一汽奧迪也將引入 40 款電動國產車型。
E 觀點：在電動化的進程方面，大眾集團是眾多德系品牌廠商中是顯得最積極的一家，而不可否認的是中國將是他們展示自己產品的最重要舞臺。
自主品牌
長安：2020 年前打造三大新能源車專用平臺
長安汽車 11 月 22 日在投資者互動平臺上表示，長安汽車將在 2020 年前打造三大新能源車專用平臺，2025 年前累計推出多種形態的全新純電動車產品 21 款、插電式混合動力產品 12 款，實現電動車“充電 5 分鐘，續航百公里”，插電式混合動力續航里程將超過1000km。
E 觀點：在國內的新能源領域，長安正在迎頭趕上，與第一集團的距離並不遙遠。
比亞迪：明年或推出純電 e 網車型
比亞迪銷售總監葉庭文透露，公司明年二三月有望推出首款/批 e 網車型，定價低於王朝系列，全部為純電動車型。第一款車可能是最近曝光的 F0 EV，即未來命名為 e1 的車型。
E 觀點：王朝系列走向高端，比亞迪勢必要在相對親民的領域內推出更多的新能源車型，e 網車型將是其中代表。
寶沃：福田正式掛牌，轉讓底價 39.73 億
福田汽車轉讓北京寶沃汽車有限公司 67% 股權正式掛牌，信息披露日期為 11 月 23 日至 12 月 20 日，轉讓底價為39.73億元。10月18日，福田曾發佈公告轉讓子公司寶沃汽車 67% 股權，掛牌價格 38.69 億元，並在北京市產權交易所發佈預披露公告，日期為 10 月 9 日至 11 月 5 日。寶沃集團總裁楊嵩在今日給全體員工的公開信中稱，“事情終會往好的方向發展，而且‘靴子落地’的時間不會太遙遠。”
E 觀點：祝福寶沃有一個更好的未來！
E 周語錄
“蔡澈先生（ 戴姆勒董事長兼CEO ）、迪絲先生（大眾集團CEO），還有克魯格先生（寶馬集團董事長），我真的很好奇，你們到底什麼時候才能造出一輛有特斯拉一半性感的車來？談到你們電動汽車的吸引力這方面，你們真的得好好下點功夫了。”
——德國經濟部長彼得·阿爾特邁(Peter Altmaier)
“隨著價格下跌以及為客戶提供更多選擇，電動汽車銷售可能在未來兩到三年內飆升。客戶將有更多的機會從傳統的內燃機轉向電動汽車，他們的選擇不僅限於某些汽車供應商。”
——貝萊德全球精選和行業投資主管 Evy Hambro
“我們必須承認 Waymo 領先於我們 1 或 2 年，但我們一定能迎頭趕上。在自動駕駛汽車方面我們還沒有失敗。自動駕駛汽車的成敗還有賴於監管。”
——大眾集團 CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）
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