車位的成本：
1.車位的面積：
一般車位的大小：6米*2.5米=15平米
但這就是實際情況嗎？
我們都知道一般住宅都需平攤電梯、樓梯和走道等面積，而這點上，地下車庫更像一個地下無底洞。
地下車庫有著行車道、出入口坡道、設備空間（人防設施、消防設施、電梯）、支撐柱、牆角等等，無法“停車”的邊角料等諸多面積。
意味著，平攤後，每個“停車車位”佔用地下車庫的面積一般都是翻倍，30平左右。
2.建安成本
這還沒完，我們都知道常識上，在土地裡面的建設成本，遠大於在地面上建設成本。
舉個例子，一般的中層住宅樓鋼筋混凝土的用量，地面住宅部分鋼筋含量可能為50kg/平方，地下車庫部分則可能超過120kg/平方。
挖土方，做支護，弄防水和排水，一個都也不能少。
舉例來說，中位段的二線城市，建安成本一般為2900元/平，即2900元/平×30平=87000元。
你是不是經常在地下車庫看到的非常厚重的大門。沒錯，那玩意就是地下防空洞的結構部分。屬於最好不要用到，但卻是人防辦必須要求，還不能銷售的那種。
毛算算，建設+禁售，成本又妥妥的加了600元/平。某種程度，你可以把它看作，開發商對愛國主義的節操成本，一共是600元/平*30平=18000元。
慢著，人防辦結束後，還有市政公用基礎設施成本：200元/平，總價200元/平*30平=6000元。
算來一般車位的建安成本為：8.7萬+1.8萬+0.6萬=11.1萬。而且要劃重點的是，還不含開發商的管理和營銷成本。
什麼意思，一般平均十幾萬的車位，看懂了他的成本結構，就會明白車位是個神奇的吃力不討好的買賣。所以開發商得醞釀點什麼？
車位的分類
1、產權車位
產權車位就是可以買賣的車位，大家在與開發商簽訂合同後就可以辦理不動產權屬證書。在拿到車位的《不動產權證書》後擁有了該車位的使用權，根據物權法規定住宅使用土地使用期限屆滿後自動續期。並且車位也可以再進行自由買賣。
2、人防車位
人防車位不能買賣，只能出租。人防車位是屬於人防工程，是指為了保障戰亂時期人員的掩蔽、人民防空指揮、醫療救護而單獨修建的位於地下的防護建築，這類建築其實是國家強制要求配套的建築，開發商是無權進行銷售的。
產權車位和人防車位是在小區《建設工程規劃許可證》中載明的，滿足立項和規劃要求。一般都位於地下。所有小區均按規定配建一定比例的停車位，部分區域一戶配一車位。具體比例要看具體小區。
最長的租期：20年
3、臨時停車位
臨時停車位也是不能買賣的，只能用於出租。臨停車位一般位於地面。根據現行小區規劃相關法規，小區共用場地、計入公攤面積的車位和車庫屬全體小區業主所有，開發商或者物業公司沒有出售的權利。出租收益也歸全體小區業主所有。
車位比
車位比=城市的汽車位（付費+免費）/用戶數，車位價高就和供不應求的小區車位供應量影響。車位比1.2就可以說是車位稀缺了。
回顧車位打包銷售的案例，開發商本著量大從優，更多的車位被公司或者個人囤積買走。等到業主拿到車位的時候，車位的價格已經漲了不知多少！
立體車位
車位的稀缺性被打破！
廣場中的立體停車位
一般的路面停車位
路面的停車位可能會隨著立體停車的普及和革新，停車位的數量會增多！
為什麼是個坑？
房子好賣，囤積車位是個好的行當!迅速套現，買上就能獲利。所以一些炒房團不炒房，炒車位。前幾年又賺了一波！但是要是不好銷售的小區，車位變現的週期增長。那些學人炒車位的同學就像晚入的綿羊，賺不到錢，還賠了羊毛！有的投機者，投了百來個車位，連本錢還沒收回來！
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