買車168
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
為什麼有人願意買低配捷達也不願意買高配國產車，我想品牌是一個不能忽視的因素，國產車在品牌上要差一些，不如合資車來的硬，尤其是大眾系列。儘管是低配捷達，在有的人看來也要更有面子。大眾在國內吊打一切，豐田，本田，別克都是不是對手更不要說自主品牌了。
當然除了所謂的品牌之外，捷達也確實有一些優勢，首先第一個就是保值率，捷達的保值率在同級別車型中是比較高的，二手車更容易出手並買出不錯的價格，無形中也算是節省了用車成本，而國產車現在還很難做到保值，買車容易賣車難是一個普遍存在的問題，即使賣出去也很難買上理想的價格，流通過程中的虧損要更大一些。畢竟事關錢包，還是會在新車的購買中影響很多人的選擇。
再者就是可靠性，大眾這些年在品質上雖然很一般，但在低端的捷達，桑塔納，寶來等車型上還可以，總體上比較皮實耐操，像出租車，教練車大都還是選擇這些車，再加上多年來積攢的口碑，也會讓不少人更願意選擇它。
另外，在底盤質感上低配捷達也是不錯的，相比之下更加紮實緊緻，大眾玩底盤很有心得，操控性和整體性兼具，在十萬以內區間內過於也只有法系能做的更好。
這幾年是國產自主品牌的井噴時期，吉利，長城，長安，奇瑞等百花齊放，無論是質量還是認可度都有了大幅提升，越來越多的人已經能夠接受國產車了，尤其在suv領域完全不懼合資車，2018年8月份，十大暢銷suv中國產佔據5系，哈弗h6連續霸佔榜首位置，吉利博越，傳騏gs4也都有不俗表現。
國產車在價格，配置方面的優勢是合資車所不能比的，很多入門級車型也都配備了天窗，導航，皮質座椅，無鑰匙啟動，在安全方面很多也是全系標配esp,在配置如此豐滿的情況下價格還要更低，這就是國產車最大的競爭力。沒記錯的話捷達還是鼓式制動，只能呵呵。
選車當然不能只談情懷，還是要綜合來看，對保值率更在意的人可能會選低配合資車，喜歡高配置，高性價比的消費者當然就去選國產車了，無論選哪個只要適合自己就是最好的。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
親戚叫我幫他買七八萬的車，我帶他們一家逛了各種四兒子店，本田的飛度最低配73800，一分錢不便宜，銷售一副看不起人的表情，直接走人，然後去別克，人家說了，沒有低於十萬的車，又去的長安，沒看中，比亞迪的車子也很好看，不過沒有太合適的，去起亞看的K2，新改款的不降價，他們想去看北汽江淮看，被我直接拉回來了，我說國產的也分三六九等，有些車連看都不要看了，開兩年生鏽掉漆，去吉利相中了GL.配置確實高，但我跟他講這車油耗還是不低的，1.8排量的怎麼也得十個油，其他的配置確實要比合資車高，又看了幾款車，雖然配置都很高，但是油耗和底盤隔音之類的就不行了，然後去大眾，老款捷達七萬多就能買1 .6排量的，六萬多能買1.4的，不過老款的樣子不好看，新款剛出半個月的1.5排量的85600，因為外觀很好看，找熟人優惠五千，捷達首先三大件是靠得住的，發動機最起碼省油耐用，底盤穩定，跑一百五六不飄，變速箱用手動的，又好用又不愛壞，其他配置確實低，但是好多東西自己加裝用不了多少錢的，花了三四千改的真皮座椅多媒體倒車影像輪轂胎壓監測真皮方向盤鯊魚鰭天線等等裝潢一下，外觀內飾都有很大提升，大眾被黑的大多數都是渦輪增壓發動機燒機油和乾式雙離合，但是你買自然吸氣的和手動擋，很自然的避開了風險，可靠性和油耗都非常讓人滿意
BON45660809
我只發圖不說話，車質網投訴銷量比
Myobs
我剛買的1.4排量丐中丐17款新捷達，我就一平頭小老百姓，房子也準備得了，錢很緊張，預算就是6.5-7.5萬的車子，每天醒來第一件事就是手機逛汽車之家和論壇，轉來轉去選來選去，暈頭轉向眼花繚亂最後還是買了捷達：6.5萬車身，送皮座椅、雷達、換帶藍牙CD、扶手箱、全車地墊、鋁合金輪轂、鯊魚鰭天線…真心話，我不是為了那個標就圖一個省心省油，3個月下來開了6千公里，油耗還行，5毛這樣，開得順利一點4毛多，以前也經常開一些好點的車，但我覺得家庭代步日常使用捷達確實可以了，符合自己的生活條件。本來想買一個國產車的，很漂亮，試駕之後打算交錢了的，結果碰上一輛維權的，居然在門邊有鏽跡，最後放棄，算了，自己的血汗錢，又不圖啥，遮風擋雨就好，買個心安
微笑74227436
本人2011年買的捷達前衛，使用至今已6年，跑了60000公里，近期換車賣了3.5萬。當初買捷達主要是看出租車幾乎全是捷達，所以認為捷達質量還是應該不錯的。另外就是確實沒多少錢。開了6年的捷達的心得：除了正常保養，沒壞過，保養的錢也不貴，我開車一般就上下班用，夏季差不多一個月400塊油錢，冬季差不多600一個月。但我這款捷達有個特糟心的毛病：一到冬季特別冷的天氣的時候，汽車喇叭幹按不響，原因是方向盤轉軸處的潤滑脂凝固後不導電，待其融化後喇叭才好使，如果把潤滑脂都刮掉，方向盤又會發出咯吱咯吱的響聲，這個問題只有真正的捷達車主才知道，其餘評論的人都是紙上談兵。另外捷達車有個特牛逼的地方就是空調來的特快，無論冷風、熱風，要不其他a級車好太多
夏天的風108391746
我是一名國產車車主，我給大家講講為什麼很多人不買國產車，以前我不理解，但是現在我理解了。我有一輛長城哈弗H2，車用了三年多一點，自打第一年提車過後，第二年冬天開始，只要是冷車的情況下，你要是把車玻璃降下來，肯定是升不上去了，因為窗戶膠條凍住了，反觀其它的捷達也好，日產的各車型也好，豐田本田別克，都沒這問題。。。。尷尬不？我早晨上班還習慣走繞城高速，你能想象我在東北大冬天，零下十五六度，開著主駕駛車窗在高速上奔走是多麼的喜感嗎？我買車的時候一直認為國產車不比合資車差啥，一度認為國產車的用料紮實。現實就是國產車在鈑金，車體，防撞鋼樑這方面主動安全上挺到位，但是在小配件上，我就呵呵呵了。。。。膠條老化嚴重，發動機進氣渦管老化嚴重，機油的PVC閥不到兩年就壞，車子各種抖動4S告訴你沒問題。我說的這些可能合資車也會有，但是這些駕駛感受和使用感受，才是很多支持國產的人後來拋棄國產的真正原因。以前看到別人買低配的合資不理解，現在理解了，我下一輛車我可能會依然選擇國產，但是我現在肯定不會噴那些買合資車的人不愛國啊怎麼怎麼樣，畢竟對於我們普通家庭來說，買車不是用來修的，是要用的，是要滿足日常需求的。。。。我會支持國產，但是我會理解買合資，個人選擇個人的自由
美味與你分享
說下遇到的真實的事情，去年有一次出差回來叫了輛滴滴，跟你想的一樣，是一輛低配捷達，看得出司機非常愛護他的車，但劣質的織式座套沒能掩蓋車內的粗糙，整個人彷彿坐在一個硬質塑料盒子裡，除了方向盤就是儀表盤了，當我們談到這輛車的配置和價格的時候，司機很自豪的拿同級別的國產說事，說捷達發動機領先國產三十年，捷達技術領先中國二十年，捷達起碼是合資車等等，這位司機可能還停留在他叔叔給他灌輸的上世紀九十年代的思維，現在的硬質塑料盒子低配捷達，同等價格可以買到國產的悅翔 艾瑞澤5 帝豪等車型，低配捷達的價格甚至可以買到全系標配ESP等安全系統的艾瑞澤5CVT版，操控 空間等比較實用的方面摔捷達幾條街，而在這部分司機眼中，國產意味著低劣，合資意味著牛掰，完全忽略了國產車這些年來的進步，所以有了“起碼是合資車”的自豪感，殊不知這種自豪感基本等同於一個笑話。
如果非要比高低，在B級以上合資車是完勝國產車的（南朝鮮的車除外），但這是在B級車型，這幾年以吉利和廣汽為代表的民族汽車品牌在B級市場已逐步的佔有一席之地，代表為博瑞，在A級車市場，如果就為了個“起碼是合資”，那就是思維有問題了，這個層面的消費者只是普通的工薪階層，商務用途不大，國產車A車是最適合的，配置好，安全性能強，空間足夠大，操控和舒適性接近B級車，而且現在的國產車絕對不是你印象中的那種開幾年就成破鐵殼的那種，反過來低配的捷達更像個鐵殼子帶四個軲轆。
小大白菜x
當你擁有一輛國產車你就明白什麼叫痛不欲生了，不吹不黑！一年未到車頂脫落，重新裝！！！
兩年未到，儀表臺到處異響，離合踏板振動，門內把手脫皮、關門感覺把手要掉了！
剛過1萬公里啊！！！！！還是城市道路，非常平坦！說多了都是淚！
sqcjz88
也許我這條回答不會有人看見，但是我還是想認真的回覆一下，16年4月底買的奇瑞艾瑞澤5自動領潮。當時買車的時候看過飛度，軒逸，陽光，逍客，捷達，polo，以上所有車型全部需要提車等1到2個月不等，我又是個急性子，再加上對奇瑞一直有好感，家裡第一臺車是旗雲，又買了個瑞虎，然後一直關注奇瑞。曾經也發誓非瑞麒G5不買，所以毫不猶豫買了艾瑞澤5，當時應該是第一批車，還參加過幾次廠家的回訪和車主意見收集，後續17款的座椅顏色和出風口鍍鉻改成磨砂鋁都有我投票在裡面。
說實話，從裝配工藝上來看，現在的國產車絕對不遜色合資車，甚至比有的合資車更好。艾瑞澤5整車裝配水平絕對一流。各覆蓋件接縫非常均勻，行駛質感非常好。起步也很輕盈。無異響。但是！但是！油耗那個逆天呦！開空調市區竟然能達到14個半到15個油！市區不開空調11個油，高速也10個油！我真的一點也沒撒謊！為了油耗的事我跑售後去了無數次，甚至還碰到過廠家巡訪的兩位工程師，讓他們也一起會診過。結果一點問題沒有。其中高速10個油測量是在4s售後經理親自開車，並且使用外掛油箱測量出來的。
事情的最後毫無懸念的和大部分人一樣，我把車賣了，就在前兩天，一年零4個月的車，我虧了3萬3千塊錢。我實在是不能忍受一臺有這麼大缺陷的車繼續與我為伴。雖然它確實是臺好車。現在我依然會時不時的後悔，後悔當初為什麼不等兩個月，買個飛度，買個軒逸，哪怕買個陽光也行吶。
如果再給我一次機會，我會毫不猶豫的選擇合資車，哪怕買一臺什麼配置都沒有的合資車我也不會買配置豐富的國產車。我是真的怕了。我就是個平頭老百姓，我沒多少錢，一臺車對我的家庭來說不是小數目。我需要的是一個省油而且能穩定的陪我過日子的夥伴。而不是華而不實的樣子貨。也許我一竿子把國產車全打翻了。冤枉了很多真正好的國產車，但是，對不起，我不會再去嘗試了。我怕了，我想把我辛苦掙來的錢用來養家餬口，用來給孩子買玩具，給老婆添一件衣服。而不是再去冒險買國產車去賭博了。
也許有人會看見這條回覆，也許你們會罵我。但是我不在乎。我吃過虧，所以我不想再吃虧上當。我承受不起
SXAQA
因為很多人跪久了，已經起不來了，我說說我的故事吧，第一輛奇瑞M1，1.3排量，開三萬公里，2011年4月賣車，二手車交易市場交易。售價3萬，同月提奇瑞A3，2011款，到2017年11月，賣出3.5萬元，5.5萬公里，同一市場交易。開回大舅子的2015款別克英朗，舒適版，國產換合資，心裡美的。萬萬沒有想到悲劇從此開始，空調不製冷，漏機油，發動機故障燈敞亮，電瓶一年換一個，變速箱掛不動，等等，2017修理費9000多元，2018年元月再次漏油，修理費1880，奇瑞A3，6年奇怪的壞了一個人家很少壞的發電機。外國的月亮真比中國圓，中國六年不花錢。而且別克4兒子，工時費，每修一個故障，200-400工時費，換個電瓶860元，工時費200。我在4兒子修理一次後，其他都在奇瑞維修站修理。人家換一個電瓶200多。還是外國月亮好，真的好。不信我可以提供所有維修單據，包括別克4兒子高昂的工時費。
