談起賓利，人們往往聯想到的第一個詞就是“奢華”；而談到SUV，往往意味著不拘泥城市的生活態度。然而，當賓利和SUV結合在一起，你會想到開著它去野嗎？我想，真正的賓利添越(參數|詢價)車主恐怕沒人會這麼幹，縱使有大把的金錢，也不願意把自己的愛車開到野外山林裡撒野吧？但這正是我此行的目的，開著賓利去越野，我們替添越車主把這件事幹了。
說是越野，但其實難度也沒有那麼大。我們此次試駕的地點位於雲南騰衝，這裡有號稱“世界自然博物館”的高黎貢和“火山之冠”打鷹山以及古樸的和順古鎮，最高點海拔約2500米。試駕路線很長，這倒是符合賓利的一貫作風，畢竟85升的油箱足矣應對長距離的旅行。但路況之複雜，道路之險峻確實是我之前沒有想到的。當一輛輛體寬超過2米的賓利行走在蜿蜒的、狹窄的、兩邊都是灌木叢和雜草的非鋪裝山路上，那種場景相當令人難忘。
起初，我一直擔心尺寸過大的輪圈和扁平比較低的輪胎會被路上尖銳的石頭劃破，而且側面的車漆也極有可能會被樹枝劃傷，但當我坐進駕駛室、手握方向盤的那一刻，我想通了。既然廠商將試駕地點選擇在此，就一定有它背後的用意，而作為試駕媒體，我們只需盡情的去享受就可以了。這次試駕的主要對象是V8車型，不過其中也夾雜著一臺W12。在相互轉換的過程中，我體驗了什麼是“趨於完美”與“真正的完美”。首先來談V8，550馬力、770牛·米、0-100km/h加速僅需4.5秒、極速290km/h。按下點火按鍵，排氣管就會爆發出略顯沉悶、但又不過分低調的炸裂聲浪。沒錯，就是我們常說的V8特有的“呼嚕呼嚕”的音色。或許，年輕人會更加鍾情於V8的這種狂野，包括踩下油門之後，那種突如其來的爆發力，粗魯中帶有一些美式硬漢的味道。而W12則更像是一名英倫紳士，或者是007特工，言談舉止更加溫柔細膩，其真正的實力只有在你踩下油門的那一刻才能意識到，它是多麼的可怕、深不見底
按理說，賓利的車型更加擅長於高速巡航，尤其是像添越這種體型龐大的SUV，但令我沒想到的是，它的公路操控性竟然也如此驚豔。轉向十分友好，底盤高低可以根據不同模式、不同車速來自動調節，油門和剎車踏板也非常線性。相比大多數城市SUV，添越的操控性簡直有過之而無不及。當選擇Sport模式之後，轉向力度會適當加重，但其實我更加喜歡默認的B模式（賓利模式），該模式很好的兼顧了舒適性與操控性，更加符合賓利的調性、從容不迫。
其實賓利的整套動力系統都是源自奧迪，全時四驅按40:60比例分配前後軸動力。只不過受限於輪胎和進氣口高度，添越的涉水深度只有500mm，底盤的最大離地間隙能達到230mm，所以它能夠挑戰的高難度項目不多，但並不妨礙我們開著它去越野，去爬山。換句話說，只要有一條路，無論是坑坑窪窪的石子路，還是泥濘不堪的小道，添越都可以順利、輕鬆的通過，只是你忍不忍心的問題了
有些時候，貧窮的確會限制我們的想象力。在來之前，我從未想過賓利原來也可以這麼玩。我們下榻的酒店位於海拔2400多米的高黎貢山國家一級自然保護區，房間完全是由帳篷搭建起來的，沒有Wi-Fi，沒有4G，帳篷營地就置身於雲海之中，與大自然零距離接觸。而上山、下山的路也是純天然的，還好有添越為我們保駕護航。“越滇峰，見新境”，賓利也由此開啟了一段充滿發現與自我發現的探險之旅。
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