帥的驚動1150378279
其實高轉速發動機和低轉速發動機只要保養的好，使用壽命差別不是很大的，我們在選發動機的時候完全沒必要在意這個問題。高轉速發動機注重高速運轉時的動力輸出，所以只有發動機轉速提高才能得到充足的動力。而低轉速發動機更注重低速的動力性，所以發動機在比較低的時候就可以爆發出很大的動力。
現在我們所使用的發動機大多動力輸出都偏向於低速，這樣我們只要用比較低的轉速就可以驅動車輛行駛，從而降低車輛的油耗。只有一些超跑還在使用高轉速發動機來提升動力性。 
售後服務技術總監
我個人認為吧，跟氣缸行程有關。以豐田威馳1.3跟1.5發動機為例子。1.5只是在1.3的基礎上增加了行程。低扭會好一點，偏向於低轉速。但是低轉速發動機只適合低轉速運營。如果轉速過高，因為行程增加勢必磨損增加，高轉速發動機設計之初就是適合高轉速運行。所以，高轉速也好，低轉速也好，都有最適合的扭矩區間，也能找到一個適合自己的區間。現在車也沒那麼容易壞。不要有任何擔心。現在的我是坐在10號線地鐵上用手機碼的字。不喜勿噴，畢竟不專業，我也不是鍵盤車神，只是發表一下自己的一些看法。。。。
張墨18
往復活塞式發動機的活塞速度和曲軸線速度都有一個上限，
任何民用發動機都不可能會突破這個上限！
所以不管是高轉速還是低轉速的發動機在設計時都會低於活塞速度和曲軸線速度上限。
換句話說就是不管是高轉速發動機還是低轉速發動機最高轉速時的活塞速度和曲軸線速度基本都是一樣的速度（不瞭解活塞速度和線速度的請去百度學習學習）。
所以這兩種發動機只要常用轉速不高於最高轉速的一半，使用壽命是不會有太大差別的。
1862至1873
跑一公里轉1500圈和2500轉的發動機磨損能一樣?一般小排量發動機高轉速為了更有勁；大排量發動機都是低轉速，為了省油。
堅持自然吸氣
高轉速高摩擦 低轉速少摩擦
新裕汽修陸軍
高轉與低車與壽命沒有直接關係，和使用與保養有直接關係。因為高轉的發動機在設計時考慮到轉速，所以缸體的設計與活塞的行程與低轉不一樣。這個問題有點類似高個人與矮個人那個活的長？
老柳說車
不管是民用還是啥用的，發動機都不能長時間高轉速或者低轉速，第一如果長時間低轉速發動機保持一個低功率性能不能穩定，油耗也會增加。第二，發動機長時間高轉速就會負荷增大對發動機也不是很好，所以我的建議就是不能長時間高轉速或者低轉速就可以了！
NLonlyme
肯定低轉速平穩駕駛壽命高啊。這個難理解嗎？
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