【最新消息：蔚來汽車如願以償成為中國新能源造車勢力赴美上市第一家，但估值只有原來的20%不到，募集資本縮水接近50%】1，蔚來汽車終於敲定將於9月18日美股上市，募集10億美元，市值60～80億美元，本次IPO擁有超豪華的承銷商陣容：摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞銀證券和WR Securities等！[捂臉]2，根據招股書披露的信息：蔚來兩年半時間燒掉了109億，目前賬面只有44億，可能堅持不到今年年底就會燒完所有投資者的現金，可見蔚來汽車被迫無奈走向了上市之路，開始的融資目標是18億美元，實際達成只有10億美元，縮水接近50%；開始公司的估值為360億美金，實際投資者給的估值60到80億美金，按平均70億美金算，估值縮水到19.44%[酷拽]3，蔚來汽車是在只交付了481臺汽車的情況下去美國紐交所申請IPO的，可見多麼的著急和急迫，小編認為是在一個錯誤的時間，錯誤的地點，做了一件錯誤的決定，當然我們也不瞭解實際情況，盡憑個人經驗得出的結論！4，蔚來汽車給人的感覺永遠是不計成本的玩法，每一個蔚來的城市展廳都在每個城市最豪華的地段最昂貴的地段，而且一開始在各個城市鋪設昂貴的換電站，而且只能服務蔚來汽車，明顯的投入產出比會差很遠，製造業可不是這樣玩兒的！沒有規模，成本就分攤不下去，要麼就是車主承擔更大的後期費用！5，蔚來的這種做法，給所有造車新勢力帶來了負面影響，加重了消費者對造成新勢力的不信任感，對那些埋頭苦幹，精雕細琢的同行們不公平，比如威馬汽車，吉利汽車李書福曾痛批這種激進、浮誇的做法，現在看來李叔叔講的沒錯~互聯網造車不靠譜，缺乏韌性、缺乏恆心、缺乏對高端製造的敬畏，想一年之內建成萬里長城！
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