安全始於足下

積碳，是汽油沒有完全充分燃燒，時間長了之後殘留在發動機內，形成的一種膠狀物。積碳會導致車輛動力不足、油耗升高，怠速時抖動。因為汽油不可能完全燃燒充分，所以積碳也不可能完全避免，我們只能養成一些好的習慣來儘量減少積碳的產生。

如何減少積碳的產生？首先，不要長時間怠速。車輛怠速的時候，發動機就需要花費更長的的時間達到工作溫度，汽油氣化就會比較慢，影響燃燒的充分度，容易產生積碳。

其次，要使用油品質量過關的汽油。這裡說的是汽油質量，而不是汽油標號。只要去正規的加油站加油，能保證油品質量就可以。質量不好的汽油含有較多雜質，而積碳中大部分成分就是雜質與灰塵，所以含雜質較多的汽油會增加積碳的產生。至於車輛到底適用於哪種標號的汽油，適合發動機的壓縮比有關，車輛說明書或是油箱蓋上都會有建議加註汽油的標號。

另外，車輛可以定期使用一組燃油添加劑，也就是我們常說的燃油寶。燃油添加劑可以有效提升汽油清潔度幫助汽油燃燒更充分，防止積碳的形成。不過燃油寶使用是要一組一組使用，單瓶起不到什麼效果。

以上是可以幫助我們車輛發動機減少積碳產生的一些注意點 ，我們平時在用車時只要養成一些良好的習慣，就可以維持車輛的良好狀態，延長髮動機的使用壽命。

汽車觀察家

車輛使用過程中或多或少都會產生積碳，積碳不可能徹底避免，但平時定期的更換或清潔空氣濾、到正規的油站加油、減少原地熱車時間等，確實可以起到一定的減少積碳作用。

冷車啟動後，只要等待30-60秒左右後、然後就可以低速行車了（發動機轉速控制在2000以下，車速40KM以下），行駛一段路後發動機的水溫就會快速達到正常溫度，水溫上來後，就可以按正常的行車方式行車了，長時間原地熱車既浪費燃油也產生更多積碳。

定期的保養、清潔空氣濾視情況更換空氣濾，平時加油儘量選擇正規的加油站，油品也能夠得到保證，燃燒會更充分；如果經常市區路況行駛，有條件也可以偶爾跑跑高速，多少能起到一些沖刷積碳的作用。

根據車輛的實際使用情況或多或少都會有積碳產生，當出現怠速不穩定、油耗增加、積碳過多的時候，建議採用把進氣歧管拆下來清洗燃燒室和進氣管道的積碳，雖然費用高一些，但清理的更徹底。

隔壁店老張

朱博士回答：

積碳是不可避免的，有點積碳也沒必要“大驚小怪”，車子照常開。

儘可能使用合格的燃油，儘可能保持發動機缸內燃燒過程良好，做到這兩點，車子的整個壽命期內都不用清積碳！

請關注-朱博士白話發動機！

積碳的形成

汽油中具有附著特性的膠質物，是形成積碳的基礎物質；進氣中的不可燃燒顆粒物，以及不完全燃燒形成的碳粒，起到了“錦上添花”的作用。

從積碳形成的兩個要素來看，汽油必須用，只能在用車養車過程中仔細點，保持發動機缸內燃燒良好。

開車注意以下幾點

1、避免發動機“帶病”上崗

比如已經出現明顯的怠速不穩，不查不修，什麼時候拋錨，才拖進修理廠！

我這不是說笑話，這種人還不少。

在這種情況下開一個星期形成的積碳，可能比正常狀態1年形成的積碳都要多。

牢固樹立“以養代修”的觀念。

2、避免長期怠速、低速行駛

形成良好的駕駛習慣，該快的時候就大點油門；汽缸進氣量多，最高燃燒溫度、壓力都升高，缸內氣體運動也相對激烈，還沒有粘結實的積碳物質，確實可以清除一部分。

網上有的說，隔一段時間拉高速，其實沒必要，想想也類似“脫褲子放屁”；天天開車，路況好點的時候，大點油門就行啦。

3、不用原地熱車

還有很多人繼承原來開化油器車的老傳統，熱車之後再走。

開化油器車的時候，冬天司機不是不想走，而是走不了！

化油器依靠喉口處的真空，把汽油從浮子室內吸出來，沒有現在的噴油嘴加壓霧化，冷車時不能形成足夠的可燃混合氣，它是真走不了。

現在的多點電噴、缸內直噴車都不存在這種情況。

朱博士白話發動機

汽車積碳通常發生於發動機的節氣門，進排氣門，火花塞，噴油嘴，活塞，活塞環以及燃燒室。

發動機一旦發生嚴重積碳後，將對發動機造成非常大的影響。具體表現在，

• 動力下降，油耗增加

• 啟動困難，加速不暢

• 怠速不穩，廢氣排放增加

那麼，如何才能減少汽車積碳呢？

首先，要養成良好的駕駛習慣。

• 具體就是避免汽車低速高檔行駛，不拖檔；
  

• 避免熱車時間過長，一般熱車不超過3分鐘；
  
• 避免長時間怠速停車等候。
  
• 多跑高速清理積碳

這些都是減少積碳的有效方法，養成習慣後，可大大減少積碳的形成。

其次，到正品加油站加油，遠離劣質加油站。

劣質汽油會導致燃油燃燒不充分，雜質過多，加重積碳。所以，務必遠離劣質汽油，勿貪小便宜。

再次，給自己的愛車加對應牌號的汽油。

應根據汽車使用說明書的要求，加對應牌號的汽油。加過高或過低牌號的汽油都將影響發動機的正常運行，加重發動機積碳。

最後，使用正品優質機油，定期做好汽車保養。

劣質機油潤滑效果差，會增加發動機阻力，致使燃油燃燒不充分，加重發動機積碳，所以，應使用正品機油並做好定期保養。

以上就是減少發動機積碳的一些常用的，基本的方法，希望對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

謝悟空！

目前，只要是以各種燃料燃燒後作為汽車動力的都會產生積碳。打個比方，每個人家裡要做飯炒菜，不管是用柴禾，煤，液化氣或者天燃氣作為燃料，那麼，炒菜鍋底會有很多碳黑。所以說，以燃油作為動力的不可能沒有積碳。除非用其他清潔能源作為動力，比如純電動車。

這個問題分三個方面回答。

①積碳產生的原因。

其一，空濾不是萬能的，燃油濾芯也不是萬能的。當空氣汙染大時，很多塵埃會通過空濾進入進氣道，造成節氣門積碳。

當燃油不達標時，很多雜質會進行氣缸燃燒沉澱產生積碳。

其二，燃油在缸內燃燒後，廢氣通過排氣管排放。而且不可能燃燒完全。並且不可能全部排放乾淨。更會產生膠狀物。它會粘附在缸套，活塞，氣門，燃燒室等部位。

其三，機油在發動機內由於高溫變質，以及金屬粉未等以積碳形式沉於油底殼內，或發動機其它部位。

其四，不良的駕駛習慣同樣造成積碳增多。如，溫柔駕駛，長期低速行駛等。

②，積碳的危害。

當積碳過多時會降低發動機動力，怠速不穩，加速不暢，油耗增加，燒機油等等現象。

③如何有效降低積碳呢？

首先，定期對車輛維修保養。空濾，燃油和機濾按時或公里更換。

其次，保證燃油品質。

再次，養成良好駕駛習慣，經常拉拉高速。

第四，可以定期清洗一下積碳。

最後，提醒大家。車是為人服務的。買車不是買個祖宗。車是停壞的，不是開壞的。別把它太當回事。即使有積碳，也不要擔心什麼，除非積碳太多影響性能。否則，開你的車吧。沒有積碳的燃油車還沒造出來。

汽車機械事故鑑定

我不知道你說的這個積碳是具體發動機內部的積碳還是進氣道的積碳不過我都可以說一下。

發動機內部積碳

1. 發動機內部本身就是機器件以貼和鋁為主，他本身是不會自身增加積碳，而機油就是融化發動機內部部件，但是所有發動機並不是都適合說有機油。
   

2. 機油對於發動機起到什麼作用，我認為大家都應該普遍科普下，別人家給你推銷什麼你就用什麼機油。
   1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。 2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。 3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。 4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。 5、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。 6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
3. 所謂發動機的積碳其實就是你機油變質所產生的東西，就和咱們家裡用的食用油炒菜，吵過火了鍋底就會有一層黑呼呼的東西。這個比喻會簡單點，你只需要在規定的時間都和公里數（以先到的為準）之內更換機油會大大的延緩發動機的使用壽命。

   
   

進氣系統的積碳和節氣門的積碳

1. 這個其實很簡單的，但是誰都避免不了的，你只需要多吹空氣濾芯就可以了，或者更換。要不誰也阻擋不了空氣中有灰塵進到進氣系統中。
   

2. 如果時間長了你只有清洗進氣系統和節氣門，當然我不建議你等出現問題你才知道清洗，平常你要在1.5-2萬公里之間檢查，有必要你可以做個清洗。否則時間長了不一定會可以清洗掉。就和洗衣服一個樣，經常洗好洗，但是時間長了不洗等你想洗的時候不好意思洗不下來了。

如果我的回答對有幫助或者你還有什麼汽車問題想問我可以評論留言或者私信我。

DA閒人

售後服務技術總監

首先要定期做保養檢查，以保證發動機及整車性能良好，其次是儘量不加小規模加油站的燃油，機油根據車輛實際情況選擇適合自身車輛的機油，使用符合發動機設計熱值的火花塞是非常必要的，一套合適的火花塞可以改善燃料的燃燒效果，減少因燃燒不好而形成的積碳，平時儘量減少怠速時間，冷車狀態下下啟動發動機後不要長時間原地熱車，無論環境溫度高低，以啟動發動機後第一次高怠速回落為準，怠速回落後以怠速驅動車輛慢慢行駛，然後緩慢加速至水溫達到標準水溫的三分之一左右時再逐步正常行駛。發動機最佳的工作狀態是中速行駛，過低或過高的速度都會因燃燒不好形成積碳，過低時進氣氣流運動緩慢，不易與燃油充分混合，造成燃燒不完全形成積碳，速度過高時（超速行駛）燃油系統會根據車速負荷提高噴油量以滿足動力的需求，這時的燃油與空氣因來不及混合就被點燃也會造成燃燒不良而形成積碳。適當跑跑高速可以清除一些未形成的非頑固性積碳，缸內直噴（非混合噴射）比進氣歧管噴射的普通電噴容易形成積碳，使用不符合設計要求標號的燃油易形成積碳，汽油標號高於設計壓縮比所使用的汽油標號時也會產生積碳，因為發動機最佳的工作狀態是在爆燃與非爆燃的臨界點附近，也就是說即有爆燃傾向又沒有真正形成爆燃，這個時候的燃油經濟性、動力性是最好的，正因為燃燒充分所以形成的積碳也最少，又因為此時的燃燒最劇烈所以也會清除一部分非頑固性積碳。低於設計壓縮比標號的汽油則會因為爆燃的原因造成燃燒不徹底形成積碳。總之，使用達標的燃油、定期保養檢查車輛、不長時間怠速或低速運行、勻速行駛、多跑跑高速（不超速），這些減少積碳形成的人為因素做到了基本就可以了。

弓長3590

減少積碳？

車別發動，就沒有積碳。

車少開，積碳就少。

加好品質的油，這不可能了，別想了。

添加燃油寶，除積碳添加劑，效果有沒有，先打個問號。

拉高速，拉高的是發動機轉速，都說有效果，誰知道了，經常燃燒不充分，靠偶爾拉高轉速，估計是沒用的，你看看鍋底，天天大火燒，油汙少了沒？粘上就不容易掉了，越燒越結實。

除了這些，還有別的方法嗎？歡迎補充。

專業潑開水

汽車積碳是汽車使用過程中的正常現象。近些年被一些汽車專家說的越來越邪乎，水壺燒水還有水垢呢，何況發動機燒汽油了，什麼低速行駛，不熱車，，，，等等，買個車就是使用的，正常駕駛，正常保養，買個車，這不能那不能的，難道買回家打板供起來不成？

關鍵字: 積碳 汽車 燃燒