現如今，人們買車、用車的觀念越來越成熟，尤其是年輕人的用車消費觀念，與十年前產生了很大變化，更注重自我與個性的體現。很多年輕人的第一輛車已經開始直接鎖定在20萬的B級車上，或者有些年輕人已經開始換購B級車了。
如果想選一臺時尚、實用、操控帶感的B級車應該怎麼選呢？目前來看，B級車的價格區間普遍在20萬元左右，在這個價位中可以選到一款性價比較高的車型。如果想要開的爽，還要考慮動力更強的配置，那麼一汽馬自達阿特茲、廣汽本田雅閣以及廣汽豐田凱美瑞這三款車無疑是最符合要求的車型，不但外觀運動好看，而且動力參數與駕控體驗也都不錯。那麼，這三款日系車中誰又是最值得購買的一個呢？
▲阿特茲
▲雅閣
▲凱美瑞
如果以終端價格20萬的預算來篩選，那麼最終鎖定的車型是阿特茲2.5L 藍天尊崇版、凱美瑞2.0S 鋒尚版、雅閣260TURBO 尊貴版之間來進行選擇，其中阿特茲和雅閣都是最高動力配置的車型，而凱美瑞2.5L車型的起售價較高，因此只能選擇2.0S 鋒尚版。
曲線造就最美外觀，比例協調最耐看
雅閣與凱美瑞之所以也能夠第一眼吸引住人們的眼睛，因為它們現在的模樣已經與我們印象中的老款車型，那種適合中年人的中庸、沉穩造型完全不同。雅閣的溜背、凱美瑞的前臉都是以前的老車不曾出現過的，這種改變無疑是年輕人所喜歡的。
雅閣整線條與車身比例都變得十分符合年輕人的喜好，看上去非常有個性，並且讓人有想立刻駕駛它的慾望。同時，多線條勾勒也讓雅閣車身的型面看上去更加豐富，充滿蓄勢待發的氣勢。
而凱美瑞全新的造型一改往日的沉穩，變得激進了許多，尤其是前臉。但雖然別具一格的造型讓人在第一眼看上去就會被它吸引。但也有不少觀點認為，看久了之後感覺全新凱美瑞的造型也有些過於激進了，缺少了與上一代車型的傳承感。
和雅閣和凱美瑞那種見稜見角的線條相比，作為馬自達“魂動”設計風格的典型代表車型，阿特茲非常圓潤流暢的造型看起來與前兩款車完全不同，大量的曲面代替了線條，讓這款車給人特別順眼的感覺，並且相處久了也不會有審美疲勞的情況出現，非常耐看。
阿特茲、雅閣和凱美瑞三款B級車，車身尺寸也足夠寬大，車內空間都比較充裕，保持了各自的水準。
三車比較來看，阿特茲、雅閣與凱美瑞在外觀、尺寸方面都很符合年輕人喜好。很多人都說雅閣就像大號的思域、足以說明雅閣在外觀方面的突破，凱美瑞的外觀衝擊性也更加強烈了，與其他兩車相比阿特茲看起來還是最順眼的、整體看上去有種豪華轎車的質感，看了更有想把它開回家的衝動。
人性化兼顧豪華感更討喜
雅閣全新的車內佈局放棄了上一代車型的大屏設計，消除了過濃厚的商務感，這種設計不僅討得年輕人的喜歡，而且還符合當前主流的內飾審美。懸浮式的中控屏更具有科技感，這樣的設計更吸引偏好科技感的年輕人。
阿特茲的內飾構造一看就讓人知道這是一款馬自達，它的設計理念就是以駕駛員為中心的，如便於操控的立式屏、抬頭顯示，旋鈕等，讓人迫不及待的想要啟動發動機開啟戰鬥。簡約的設計佈局用上不簡單的用料，坐在車內，觸手可及的地方都有柔軟質感。而在駕駛時，阿特茲的中控臺佈局合理，關鍵功能都採用了實體按鍵，便於駕駛員操做，非常人性化。除此之外，NAPPA真皮座椅乘坐感非常舒適，長途乘坐也不會覺得疲勞，還有不錯的豪華感。
反觀凱美瑞的內飾，與老款車型相比並沒有太多變化，與全新的外觀造型顯得不夠匹配。這樣一來，就會讓人感覺凱美瑞這款車雖然外觀非常好看，但是車內較為老氣，車內車外調性不統一，讓人覺得有點尷尬。
看了三車內部佈局與設計後，雅閣與阿特茲的內飾設計都是簡潔的風格，非常符合目前年輕人主流的審美和喜好，是更加註重實用性的，但是凱美瑞的改進仍不明顯，與外觀的激進對應有些“脫節”。
良好的性能與駕控帶來豪華車般質感
操控與性能並不同，對於消費者來說，性能主要是加速、制動等極限數據，而操控，則代表千差萬別的駕駛技術、駕駛習慣。在日常駕駛的路段大多是城市、山路以及非鋪裝路面等。不提動力性能，對於駕控的標準就是車輛是否能夠很好的適應駕駛者。畢竟，汽車的本質是為人服務，車應該去適應駕駛員，而不是讓人去適應車。
從數據來看，雅閣在動力參數上超過了阿特茲與凱美瑞，畢竟有渦輪增壓器的助力。但在這裡要說的是，自然吸氣發動機能讓用戶享受動力的線性輸出，並且一款車的優劣也不能僅僅從數據上來對比，畢竟，調高一款發動機的參數並不困難。對於普通消費者來說，好開才是硬道理，而這裡的好開，更多的體現在日常的操控上。雅閣的渦輪增壓發動機動力參數最高，在極限加速與制動方面，都有著同級非常優秀的數據。而這款車的駕駛體驗也確實如此，起步時就能夠感受到雅閣的充足性能。
但由於受到CVT變速器的限制，雅閣在中段加速時需要將油門踏板深踩才會讓轉速逐漸攀升。並且，在提速時，渦輪發動機介入時特有的頓挫感，也卻讓人感覺缺乏平順性。
除此之外，雅閣在高速路段將速度提起來後，會明顯感受到方向盤有較大的虛位，轉向響應也略有遲滯，在高速路上需要不斷地調整方向盤以保持車輛穩定行駛，這樣會讓人感覺十分疲勞。
雅閣底盤經由最新的調校，相比老款車型，在駕駛感受上沒有以往那麼舒緩了，與外觀相似具有非常運動的感覺，在起伏路面能感受到懸架對震動過濾非常充分，高速以及轉彎時也能夠感受到底盤的厚重和紮實。然而，或許是太強調運動，一些小的震動也會傳到車內，會讓車內人員的乘坐體驗不是很好。
得益於全新TNGA架構的改進，全新凱美瑞車輛整體動力性能有了非常大的改進和提升，駕駛時動力基本隨叫隨到，剎車時踏板的反饋也很及時，車輛在低速時便具有非常順暢的駕駛體驗；不過，在中段加速時，動力輸出仍略微缺少線性、連貫的感覺，或許因為變速器與發動機匹配存在一些瑕疵，升檔有時候會跟不上駕駛員的想法；在中段的時候，這款車動力後繼不足的感覺。
全新凱美瑞的底盤調校同樣具有不錯的操控感，開起來十分順手。不過，或許是因為以前太偏重商務，儘管凱美瑞的操控不錯，跟上一代比有了較大的進步，但是感覺操控的品質感上還是差了一些，轉向仍然有明顯虛位，轉向過彎時需要多次修正，也降低了它的過彎操控感受。
與雅閣和凱美瑞在動力性能上“看得見”的優勢不同，阿特茲一向以操控聞名，在“看不見”的地方。
阿特茲創馳藍天技術調校的6AT變速箱與發動機早已是黃金搭檔，經由馬自達多年調校在收穫了不少的忠粉。儘管在動力參數上不顯優勢，但阿特茲的優勢是操控，這在路況複雜的城市道路更能體現出來。
在日常駕駛中，阿特茲良好的操控性能，即便不是極限的快速駕駛，也能夠在日常的駕駛中主動迎合駕駛員，帶來不錯的駕駛舒適感。而在高速駕駛時，不用時刻微調方向；而在彎道駕控時，得益於創馳藍天“黑科技”GVC加速度矢量控制系統的加持，在較高速度通過彎路是時，能夠較為輕鬆地一把過彎，這樣的自如舒適的駕控體驗能夠在細節方面讓駕駛者體會到輕鬆的駕駛愉悅感。並且阿特茲的底盤調校非常紮實，過彎時的支撐感能夠給駕駛員信心，車輛的側傾能夠保證在合理的範圍內。
總的來說，阿特茲、雅閣與凱美瑞三款車，都是比較容易上手的B級車，動力基本也都在一個水平線上，主要的差距還是操控。但是阿特茲開起來並沒有一般B級車給人的那種笨重感，反而有一種開緊湊車的靈巧，而且在轉向、油門和剎車的調校上也都很細膩，開起來很舒適，沒有不適之感。相比阿特茲，凱美瑞和雅閣就沒有這麼到位了，在舒適和順手感覺上多少都有點瑕疵。所以，阿特茲不僅更好看，還是最好開的，在駕駛時讓人有操控豪華車的感覺。
實用配置皆有，部分配置更強
雖然阿特茲更注重車輛的操控性，但阿特茲2.5L 藍天尊崇版的車載配置，在同級中依舊十分豐富，連凱美瑞2.0S 鋒尚版和雅閣260TURBO 尊貴版都落於其後。
在看過阿特茲、雅閣與凱美瑞三款車的配置後發現，三款車在配置方面各有側重，但總體來看阿特茲的配置豐富程度是要高於另外兩款車型。
在20萬這個價格區間上，所選的凱美瑞並非高配車型，所以在車載配置方面略顯單薄。但是自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、方向盤換擋也算是當下不錯的主流配置。
雅閣的配置相對來說就多了一些，在這個價格區間中，胎壓監測、併線輔助、座椅電動調節，都是日常經常會用到的，十分實用的配置。
而阿特茲在配置方面比較全面，尤其是Bose音響，對於喜好聽音樂的人來說，是非常好的配置。
總結：在比較了三款車的外觀、動力、操控、配置等幾個方面後，我們不難發現,雅閣、凱美瑞與阿特茲都迎合了年輕人的運動時尚的審美和追求駕控的喜好。阿特茲充滿獨特魅力的外觀造型，以及“人馬一體”的駕控體驗都是其他兩款車型無法比擬的。從價格來說，在20萬的價格區間裡，可以買到的阿特茲是2.5L的排量，雅閣卻只能買到1.5T的、凱美瑞則是2.0L。從配置來說，阿特茲2.5L尊崇版配置，在同級的雅閣與凱美瑞中都展露出了更高性價比。所以，對於懂車的年輕人來說，20萬的預算要選一臺外觀時尚、操控帶感的B級車，在阿特茲、雅閣與凱美瑞中選擇一款那麼一定就是這款阿特茲2.5L尊崇版了。
閱讀更多 汽車頭條 的文章
