圖為C919客機
【諸葛小徹軍情觀察第2673期】近日，有媒體報道，中國的C919第二架飛機突然現身在江西南昌瑤湖機場，目前C919的訂單已經達到了數百架的規模，有專家表示，C919研製成功的這一仗必須要打贏，絕對不能重蹈運10下馬的覆轍。西方表示，一旦C919成功服役，將對歐美客機造成巨大的影響，看來歐美最擔心的事終於要發生了。
對於中國的大飛機制造領域來說，C919客機是一次質的飛躍，從2000年初中國就已經開始立項，勢必打造自己的大型客機，在2008年由國務院帶頭，以商飛的研發團隊為核心，從2008年開始，到2017年第一次首飛，歷經9年的研製，終於獲得成功，按照計劃2020年將正式上市。
圖為C919客機
【諸葛小徹軍情觀察第2673期】從設計上來看，C919採用了比較新的超臨界型機翼設計，全長38米，寬35米，而這種技術最大的特點就是機翼在飛行中，上下翼面的空氣流動是有差異的，而這種差異能夠有效的提升飛機的升力，因為下翼面的氣流高於上翼面，並且這種設計也能減少在接近音速時飛機面對的阻力。
因為是新設計的客機，所以在材料的應用上C919著實下了一番功夫，在機身上承受壓力較小的部分，使用的是國產的複合材料，這種材料的柔韌性遠超鋁合金，而且整體的重量也更輕，而承受壓力較大的部位主要是以鈦合金和鋁合金為主，相比於傳統的鋼材料，鈦合金和鋁合金重量要更輕，硬度值也更高，這也有利於減少燃油消耗。
圖為C919客機
【諸葛小徹軍情觀察第2673期】在乘坐舒適度方面，C919客機主要有三類艙室，全經濟、混合型和高密度型，全經濟型能夠坐168人，混合型能坐156人，高密度型能坐180人，為了能夠坐的舒適，C919的座位之間的排距有32到36釐米，中間的過道有60釐米寬，乘坐起來非常舒適。
以目前的進度，2020年完成上市的任務是完全沒問題的，每架只賣5000萬美元也是該客機的一大賣點，從拿到數百架訂單的趨勢來看，世界各國對這架好用便宜的客機是充滿期待的，在可以預見的未來，世界民航客機領域中C919必定會佔有重要的一席。
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