東歌367
哈爾濱由於季節原因，一到冬季冰雪路面時，堵車就嚴重些，有幾次還登榜全國最堵城市。我認為哈爾濱堵車主要有以下幾方面的原因。
首先，肯定是機動車保有量的增加。拋開豪車好車不談，現在五六萬就能買輛車，買車對於大多數人來說已經不是困難的事情，車多了，路上自然就堵了。
再就是哈爾濱一些市政工程的施工，也加大了個別路段的擁堵程度。就比如地鐵施工路段，封閉道路後，車輛要麼繞行，要麼由原來的三車道四車道變為兩車道或單行道，車輛由此匯聚，肯定會擁堵。
再就是事故處理慢也會造成擁堵。前幾天行駛上二環橋後，剛開始通行很順利，可突然間就開始出現堵車。不是早晚高峰，為什麼會堵車呢？開到近前一看，兩輛車追尾了。一起小事故，後面的車就排起了長隊。
另外，哈爾濱現在主要街路已經很少能看到車輛違停現象，但一些背街小街還有亂停車現象，加速了道路的擁堵。
另外，還有一些司機水平確實有限，素質也不高，隨意變道插隊，造成人為擁堵。還有的駕駛員開車時玩手機，這些都是造成交通擁堵的原因。
新晚報
哈爾濱的交通狀況實在是差。這不用說大家也都有所瞭解。至於堵車總結有以下幾點。
1、信號燈太多，就拿大直街來說不下二十個，很多信號沒有根據實際情況進行調整，特別是松浦大橋江南至江北下橋處。
2、道路施工太多，地鐵、燃氣、供水、供熱、供電、不統一規劃施工個幹個的，造成道路施工週期長路面破損嚴重。
3、駕駛員素質低，違停嚴重，爭道搶行，尤其出租車、公交車，再加上新手過多上道龜速。
4、高架快速路沒有起到作用，多處下橋口都會遇到瓶頸無法及時進行車輛分流。
5、首先肯定交警同志是很辛苦的，但有的路口沒有交警倒好，還算通行順暢，有了交警反而會形成擁堵，有的交警也不作為，在眼皮子低下違章視而不見。
好了就想到這麼多請大家補充。
向陽155959840
哈爾濱榮登“堵城”前列，分析其原因主要是城市規劃不合理造成的。一條鐵路把一個城市分割成了兩部分，而跨越鐵路的橋樑又很少。這樣就把南崗和道里以及道外的交通，僅靠幾座少的可憐的橋來連接。高峰時段擁堵就是必然了。另外還有一條臭水河馬家溝也分割了城市的大部分。就這兩個交通的“鴻溝”問題不解決，整個城市的交通就很難順暢起來。另外，哈爾濱還缺少橫貫全城的東西和南北的快速幹道，跨越兩個區的長距離交通就都集中到了二環三環路上了。就目前的狀況想徹底解決市區擁堵的問題，建議採取以下方案：
第一，將鐵路上方全線封閉，變成地下鐵路，鐵路上方就可以變成路面，解決了鐵路帶來的分割。
第二，馬家溝也可以採取同樣上方封閉的方式，變成道路，也就實現了天塹變通途。
第三，修兩條橫向和縱向的高架橋，貫穿整個主城區，以實現遠距離的快速跨越，也就減少了地面交通的擁堵。
只有這樣對哈爾濱的主城區進行大規劃大改造，填平兩個天塹，使道路四通八達。修建橫跨東西，縱連南北的兩個快速交通大動脈，才能使交通加速，減少擁堵。
以上或許是天方夜譚，只是本人的一點拙見，歡迎有識之士加以完善，為解決哈爾濱的交通擁堵盡一份力。
紫元29168999
堵車的原因有很多，但確實是哈爾濱好多的路段真的不是一般擁堵啊，尤其是上下班的時候。我個人覺得首先應該是哈爾濱部分路段都在修地鐵，道路施工給交通帶來的影響還是很大的，因為道路施工所以好多路段變窄變擁擠，好多車輛通過都變得小心翼翼的緩慢進行，而早晚高峰的時候車輛很多就會造成大面積的擁擠。哈爾濱漸漸冷了，過些日子就會下雪，冰雪路面也會給交通帶來很大的壓力，因為路面變的溼滑好多司機不敢快速開車所以開的比較緩慢，使得部門路段變的擁擠，而且冰雪路面還極容易發生車輛刮碰事故造成部分路段的擁擠。還有就是還有部分司機並不按照規章要求駕車，如果想要道路順暢就要遵章守法的開車，在路面上行駛，不要肆意的超車、變道，這樣也會減少路面事故的發生。總之，堵車的原因有很多，並不是一天兩天形成的，要想改變現狀作為司機的我們也都是有責任的哦。
東北網
主要幾個原因：
1.縱橫貫通的幹路嚴重不足，規劃設計缺失；
2.處處是斷頭路，走著走著就沒路了；
3.路內處處停滿車，汽車走進家庭不是一年兩年了，但路外停車車場，少之又少；
4.單行道設置過多，使路上的車滿城轉圈跑；
5.道路規劃和交通管理過度不合理，管理部門對交通違章罰款工作很投入、很嚴厲；對疏導路上交通很放鬆、很疏忽；
6.市民各種駕駛惡習也是原因之一，等等。
暮__然
哈爾濱除了繞城高速是沒有紅綠燈的環城，二環三環都有很多紅綠燈，還有多少斷頭路，就說和興路兩側的車想去對面，是不是要去和興路繞一圈？就這樣的設計能不堵麼？還有學院路，不是老城區吧，2000年左右才建設，現在堵成啥呀？是不是規劃局的責任？有人問責嘛？不用開除他，登報批評就行
大豆子69287733
哈爾濱道路較窄，高架橋也不過單向三車道局部還有兩車道的，主幹道二環不是閉合的環路，而是一段一段的高架橋連接而成，這樣造成了上下橋全進全出擁堵，最典型就是樂松上下口處堵車。同時二環不閉合還有紅綠燈失去環路價值比如南直路。設置導流線莫名其妙不是為疏導交通而是為了罰款，比如原來二環武警醫院往機場轉彎的引橋處。路況差，坑包多車開不起來。信號燈不合理，新手多也是造成堵車原因
zf712
一、新手上道，車速較慢！
二、開車打電話，車速慢！
四、在最右側道向左轉彎！
五、在最左側道向右轉彎！
六、在直行道上左右轉彎！
七、在轉彎道上直行等信號！
八、強行變道，導致兩排車都無法直行！
九、信號燈設置不合理！
十、特殊天氣，道路溼滑！
十一、路面亂停車！
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A宇宙之神158
外來人口越來越多，車貸也越來越容易。不會開車的越來越多。女司機越來越多。可能都覺得會踩油門就叫會開車了。所以各種開車討厭的行為越來越多。人品就能看出開車的素質，如同在無人的馬路上就他自己想怎麼開就怎麼開，完全不管別人。擋在前邊龜速行駛的。超過去一看。要麼就是打電話。要麼就是正在和副駕駛聊的口沫橫飛。甚至還有抱著寵物狗的。技術不行還硬插隊的。還覺得自己是正常變道。不會看各種交通標識的。左轉右轉猶猶豫豫分不清走哪的，然後突然就變道。夜間開車不開燈，自己還完全不知的。開燈不是讓你看清別人。而是讓前車能看到你。轉彎不讓直行的。不減速直接就轉出來。變道不看倒鏡，不判斷後車距離和車速就硬變的。有的根本就不看倒鏡。信號燈不緊不慢踩著點過的。完全不管後車能否過去。太多了。真的。真應該錄製幾期節目。讓他們看看自己開車時候的德行。
貳拾啷噹歲
哈市車輛跟京上廣深比並沒有飽合，主要還是制堵資金投入不夠，有限的資金大部投到開發區和商品房周邊道路改善，主城區只是搞點微循環應付，再加上哈站改造及地鐵，管廊施工等種種原因，資金少沒辦法，只能通過狠抓交通來達到制堵，所以出現了哈爾濱滿大街的黃道牙子的奇葩景觀，即制堵又創收財政收入，只是苦了有車人，
