我們的車開過3萬公里以後4s店都會建議我們要清洗積碳，一般價格都很貴少則大幾百有的得上千，那麼這些積碳有沒有必要清洗呢？我們一起來了解一下！
積碳過多會對車輛有什麼影響
1.會增加車輛油耗；
2.減弱發動機的動力；
3.車輛怠速下，車身容易產生抖動；
4.發動機的尾氣排放會超標；
5.發動機啟動時，不容易點著火；
6.積碳嚴重時還會對發動機的活塞及曲軸造成損害。
怎樣才能避免積碳更多的產生呢
一、加註高質量的汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
二、不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
積碳一般都是多長時間清洗最好呢
1 發動機潤滑系統積碳
發動機內部積碳一般是機油長時間不更換產生，這種積碳過多會導致機油道堵塞，發動機潤滑不好機油壓力達不到一般建議3萬公里左右清洗一次
2 節氣門積碳
節氣門積碳一般是1萬到兩萬清洗效果最佳，建議拆洗這樣比較徹底。
3 進氣道積碳
進氣道一般是3萬公里清洗，拆洗比較麻煩而且費用高，用設備定時清洗就可以
4 噴油嘴積碳
缸列直噴車噴油嘴建議3萬，普通車一般5萬公里，最明顯的感覺就是費油
5 燃燒室積碳
建議最好4-5萬清洗，不然時間長積碳太厚一般藥液根本洗不乾淨，只能打開發動機內部。估計沒人這麼幹太傷發動機了。
6 三元催化積碳
建議是五萬公里清洗，時間長了三元失效尾氣排放不達標，嚴重的三元催化燒結影響排氣，只能更換。這玩意兒可不便宜原廠要幾千呢
在此提醒大家清理積碳要趁早，不要等車子出現問題再修麻煩就大了
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