截止今年，中國高鐵運營里程已達到兩萬多公里，對於中國的高鐵決策者而言，高鐵站選址設站是一項綜合的規劃，但是以今天的視角來看，部分城市高鐵站的選址實在是讓人詬病。今天我們就來看看浙江北部的一座高鐵站，離城區將近40公里，離杭州卻只有10公里，這就是屬於嘉興海寧市的海寧西站，不知道有多少人第一次來海寧坐車做到了這裡。
海寧老城
海寧市位於嘉興市西南部，西部與南部都與杭州接壤，東北部靠近嘉興市區，自古人文薈萃，風景優美。徐志摩、王國維、金庸等都是海寧文人的代表，鹽官觀潮城也是中國的觀潮勝地。改革開放以來，海寧靠著皮革等產業，工業領域異軍突起，福布斯發佈的中國大陸最佳縣級城市名單中，海寧名列全國第八，被稱為皮革之都，近些年除皮革、紡織外，經編、環保化工及新能源（硅基太陽能）產業發展勢頭強勁，是錢塘江北岸實力最強的縣市。
海寧新城
隨著滬杭高鐵開通，海寧也迎來了高鐵時代，建立海寧西站，但是海寧西站卻建在了離市區三四十公里外的許村鎮，小編當年去海寧出差就被騙到了海寧西站，雖是事先沒有查清楚地圖，但是也沒想到去趟市區竟然要一個多小時，問了同事才知道，去海寧市區，他們都是做普通K字頭火車到海寧老站，或者高鐵到桐鄉站，桐鄉站到海寧市區才十多公里。
距老站40公里，距杭州不到十公里
那為什麼要把高鐵站建在離市區較遠的許村呢？這主要有四個原因，第一，海寧老城區硤石街道有海寧站可以服務大眾出行，而西部長安、許村等地並沒有火車站可以服務；第二，根據滬乍杭高鐵規劃是要經過海寧南部的，屆時設立海寧南站，市區出行會方便很多；第三，杭海輕軌已經批覆了，杭海輕軌除了拉近杭州海寧距離外，更重要的作用是串聯海寧東西部，等輕軌開通，市區去高鐵站會方便的多；最後，第四點，海寧城區中心在未來會初步西移，作為從杭州分割出去的縣市，相比嘉興，海寧人對杭州的認同更深，杭海同城化建設也是未來的大趨勢。
滬乍杭高鐵
這樣看來，海寧規劃的是未來幾年的發展，等杭海城際開通，滬乍杭高鐵建設完成，海寧市區的交通便利性會大大提升，屆時，海寧西站會成為只服務海寧西部的地區級高鐵站，去海寧市區就是其他站了，相信那個時候人們基本就不會做錯車了。但是，在其他交通配套還沒完善的今天，只能辛苦海寧市區的人們去海寧西站趕車了，而大家去海寧一定要看清楚車站，不要再坐錯了。
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