粗糧煎餅
我國目前的航天水平可以登上月球嗎？
登上月球其實有多種概念，比如無人探測器登陸月球，無人探測器從月面返回，載人登月等，能達到無人探測器登陸月球的就已經是鳳毛麟角了，這麼多年來也就前蘇聯（1959年-月球二號）、美國（1964年-徘徊者7號）、中國（2013年12月-嫦娥三號）這幾家登陸過月球，當然上列只是各家的第一次登陸時間！
儘管月球是距離地球最近的天體，但對於人類的技術來來說依然是困難重重！後續的載人登月則是到現在為止，只有美國成功實施過載人登陸月球！即使在冷戰期間國力頂峰時期的前蘇聯，在載人登月道路上接二連三的失敗，最終放棄載人登月.......由此可見登月對於航天技術的掌握可見一斑！就我們中國而言，無人探測的“落”已經完美收官，但在這個“回”的關鍵時刻成了些胖五的發射失利，後續“回”的計劃有些推遲，但各位放心並沒有取消，將在2020年和2028年分別實施兩次無人探測月球計劃，並在2028年採樣返回！
當然以現在中國的技術，如果不惜代價的話載人登月技術問題並不大，但近地軌道運載能力不足，會使指令艙-服務艙和登月返回艙，可能要分成三次發射再在近地軌道上對接，但這樣會造成極大的風險和巨大的成本，一旦失敗未來將面臨長時間的原因調查與整頓，甚至可能會使後續計劃處於停滯狀態！在冷戰時期瘋狂的毛子都沒有實施這樣的計劃，我們根本沒有必要在這個上面冒險！在和平時期中國在登月計劃上採取保守政策是完全可以理解的！
儘管有一些延遲，但我們要求的是穩！
與中國的登月計劃一樣，美國人的重返月球計劃似乎也不是那麼順利！
鋼鐵俠馬斯克的BFR繞月計劃（只繞不登）
中國未來的載人登月計劃在CZ-9成功之後自然會提上日程，與月球採樣返回的計劃差不多時間實施的火星無人探測採樣返回計劃，都是以CZ-9為前提的，儘管難以瞭解其進展，但我們相信在這條道路上中國走的是比較穩的！很多時候我們會詬病其保守，但對於跑不了的月球，走的穩一點總比摔一跤總要好哈......
星辰大海路上的種花家
2013年12月2日中國發射了“嫦娥三號”探測器，12月14日成功軟著陸於月球雨海西北部，登月任務成功，12月15日，玉兔號月球車與著陸器分離，並順利到達月球表面。玉兔號一直工作到了2016年7月31日，超額完成了任務。玉兔號在月球工作了972天，是中國在月球上留下的第一個足跡。
中國的探月計劃分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”這三個階段，其中無人月球探測又分為“繞”“落”“回”三步，即繞月飛行、月球軟著陸與巡視勘測、取樣返回地球。嫦娥三號的成功著陸標誌著第二步的初步目標已經完成，根據2017年11月22日-24日在上海召開的第七屆航天技術創新國際會議的消息，2018年中國將發射嫦娥四號探測器，降落地點在月球背面，目標依然是軟著陸與巡視探測。按照原計劃2018年將發射嫦娥五號探測器，目標是取樣返回地球，現在因為嫦娥四號（嫦娥四號在設計時是嫦娥三號的備份）的發射這個計劃可能會稍稍推遲。
根據中國探月的現狀及規劃，可以看出，2020年之前，中國可以完成無人探測器的取樣和返回，在這一步完成之後，緊隨其後的就是載人登月。目前，中國還沒有公佈明確的登月時間表，參考中國科學院發佈的《創新2050：科技革命與中國的來來》及近幾年中國航天科技的發展，可以推測2030年之前中國將實現載人登月。
科壇春秋精選
中國目前還沒有將人送上月球，但這不能說明我國目前的航天水平可不可以登上月球，所以我並不能對這個問題有明確的答覆。
中國的探月計劃分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”這三個階段，其中無人月球探測又分為“繞”“落”“回”三步，即繞月飛行、月球軟著陸與巡視勘測、取樣返回地球。2017年，嫦娥三號的成功著陸標誌著第二步的初步目標已經完成，根據2017年11月在上海召開的第七屆航天技術創新國際會議的消息，2018年中國將發射嫦娥四號探測器，降落地點在月球背面，目標依然是軟著陸與巡視探測。
根據中國探月的現狀及規劃，可以看出，大約在2020年之前，中國可以完成無人探測器的取樣和返回，在這一步完成之後，緊隨其後的就是載人登月。今年，楊利偉在接受新聞採訪時也透露：我國的登月計劃並沒有擱置，目前正在篩選和培訓第三代航天員。
面對神秘的太空，我們不知道會發生什麼樣的事情，太空中過大的壓強可能會對人體產生不可逆的損傷。
目前，為了實現自古以來的登月的夢想，中國已經在技術上已可以實現無人探測器放置月球。但出於對航天員生命負責的考慮，前些年並沒有很快推進載人登月計劃。中國科學家們這樣腳踏實地、嚴謹認真的科學態度讓我們對未來的登月成功更充滿期待。
鎂客網
即使是在今天，載人登月仍是非常複雜、龐大的系統工程，很多條件都不具備，以我國目前的航天水平，實現載人登月還是存在很多技術挑戰。即使是美國這樣的航天強國都有難度，當年美國的登月壯舉，客觀來講是當時兩個超級大國冷戰的結果，當時美國和蘇聯採用的很多技術都是非常冒險的，以現在的眼光去評估，可靠性甚至達不了50％。
對於中國航天來說，從技術講已具備了開展載人登月研發的基本能力，我國在實施月球探測任務，將分四個階段實現。第一步研發和發射月球軌道器、軟著陸月球登陸器和月球車；第二步實現取樣返回；第三步實施載人登月計劃；第四步是實現在月球上定居。目前，順利完成了第一步，中國在2020年將實現“回”的任務，並計劃在2030年前後實現載人登月。
載人登月中，需要足夠大的火箭，登月火箭低軌道運載能力至少要100噸，目前使用的長征5B號火箭低軌道運載能力才25噸，還差很遠；同時宇宙飛船也不行，神舟是軌道式宇宙飛船，登月需要一個登月艙達到月球附近，最後登月艙起降至月球表面，完成任務後又要飛走和母船結合返回地球。
UFO情報局
先看看背景資料，1967年世界上最大的一種運載火箭土星5號問世。它是三級火箭，長85.6米，直徑10.1米，起飛重量2950噸，近地軌道的有效載荷達139噸，飛往月球軌道的有效載荷為47噸。從1967年到1973年共發射13次，其中6次將阿波羅載人飛船送上月球。下面是首次載人登月的阿波羅11號數據
我們中國目前擁有的火箭是屬於研製中的"長征五號"火箭最強大的型號，高59.5米，起飛重量為643噸，起飛推力為833.8噸。近地軌道運載能力約為25噸。下面是嫦娥三號資料
對比數據發現目前我國的火箭載重量和美國土星5號差距實在太大，登月艙也一樣，我國是機器登月，不用考慮給養，返回。
結論說是我國的航天工程任重道遠。加油
湧於分享
中國航空第一人楊利偉在其著作《天地九重》中寫道:“人類自從開展載人航天活動以來，已有22名航天員獻出了寶貴的生命，其中11人就是在返回著陸過程中犧牲的。”
中國要實現登月，在技術上已可以實現無人探測器放置月球。
出於對航天員生命負責的考慮，前些年並沒有很快推進載人登月計劃。
今年上半年，楊利偉在接受新聞採訪時透露:我國的登月計劃並沒有擱置，目前正在篩選和培訓第三代航天員。
航天員在太空中要承受非常大的壓強和各種機體極限考驗，楊在書中寫道:“人體對10赫茲以下的低頻振動非常敏感，它會讓人的內臟產生共振。而這時不單單是低頻振動的問題，是這個新的振動疊加在大約6G的一個負荷上。”
和潛水員上升過快，容易導致潛水病一樣，過大的壓強會對人體產生不可逆的損傷，會出現幻覺，有的人會突然呈現痴傻症狀。因此會出現一些報道說美國登月航天員接連罹患怪病，還有退役後對媒體宣稱在月球遇到外星人的新聞。
相信若我國實行登月計劃，一定是在技術非常完備，航天員生命和健康保障係數較高的前提下。而不是為了在航天技術競賽中搶佔虛名貿然實施。
月球背後到底有什麼，讓我們拭目以待。😊
姝子
【我國目前不具備載人登月能力，差的就是一枚長征9號火箭】
我國目前的探月水平基本已經解決了登陸月球的前期技術基礎問題，通過嫦娥探月工程即將完成繞落回三步走戰略，尤其是明年即將發射的嫦娥5號幾乎就是縮小版的阿波羅飛船，連返回軌道都一樣。
但是要想實施載人登月我們還差一步，那就是3000噸級起飛重量的大推力重型火箭，也就是土星五號級別的，我國正在進行技術攻關的長征9號重型火箭就是這種類型，它可以將50噸重的月球飛船送入地月轉移軌道，這枚火箭的首飛日期是2030年，我國的載人登月最佳時間表是2030-2035年之間。
有人說用長征5號也可以，雖然噸位小點，但是可以通過多次發射進行組裝，話雖如此，但是目前載人登月計劃並不需要那麼急切，一步一步來研究好登月任務需求和相關子系統研發，穩紮穩打會更好一些。
巔峰高地
中國人自古就有著嫦娥奔月的傳說，這傳達的是中國人對於飛向太空的渴望。上個世紀，美國率先將宇航員成功送入月球並安全返回，那麼半個世紀後的今天，中國人有能力把宇航員送上月球嗎？
美國是第一個也是唯一一個將宇航員送上月球的國家，半個世紀過去了，美國沒有重返月球，也沒有其它的國家做到這個。登陸月球的難度可想而知，目前中國已經成功地把月球車送入月球，接下來就是將人也送到月球了。
雖然美國是成功登上月球了，但是為此付出的人力物力也不少，冷戰時期美國為了和蘇聯爭霸，遂瘋狂地進行軍備競爭，美國阿波羅登月計劃總共消耗了幾千億美元，蘇聯在航天技術方面最終是輸給了美國，直到今天美國的航天技術也是世界頂級的，蘇聯也難以望其項背。那麼既然美國上個世紀就有能力登陸月球了，為什麼現在不再重返月球呢？其實美國為了減少財政開支，早在2011年就退役了所有的航天飛機，而沒有了航天飛機，美國自然沒有了登陸月球的能力。原本設計的時候航天飛機被定義為是可以多次循環利用的，但是用了一次之後總會有這樣那樣的問題，每次為了檢查這些問題消耗的錢就很驚人，可以說如果技術沒有得到進步，哪怕富如美國，也無法承受高額的開支。另外一個更加重要的原因是航天飛機事故頻發，在探索太空的道路上，因航天飛機失事導致宇航員死亡的事件，美國經歷了不少，迄今為止，美國因公殉職宇航員高達15人，世界上超過2/3的因公殉職的宇航員都來自美國。
前車之鑑在此，中國想要登陸月球，必須穩妥才行。必須確保宇航員的安全才可以行動，而想要登陸月球，大推力的火箭才是成功的核心。近幾年中國的航天事業得到了飛速發展，雖然中國的航天技術發展較晚，但是放眼世界，中國航天還是位於第一梯隊的，跟同領域的很多國家相比，也是領先的，但是不得不說與美國的差距還是很明顯的。
在航天領域，無論什麼方面美國都是遙遙領先於中國，尤其是在火箭發射領域。前段時間美國Space X公司成功發射了“獵鷹重型”火箭，它是已知的世界上運載能力最強的火箭，不說這個火箭，就連是美國上個世紀用於登陸月球的土星五號運載火箭，放在今天，那也是很先進的。中國與美國的差距，至少在10年以上。
其實中國航天技術不如美國不僅僅是因為起步晚的原因，在航天投入方面，中國也不如美國，美國一年用於航天事業的投入超過1000億人民幣，而中國載人航天工程，看看嫦娥計劃，才用了不到20億人民幣，中國的神州計劃到神州10號任務，才花了390億人民幣，就這麼點錢，能研發出好東西是真的不容易。未來希望中國能夠大力研發新型火箭，爭取早日登陸月球。
這麼些年中國航天的進步是有目共睹的，中國目前也在進行載人登月的前期準備工作，雖然還沒有正式立項，但是預計中國會在15年之內登陸月球。
鏡像宇宙
我國目前的航天技術可以實現探測器的月球軟著陸，載人登月所需的重型運載火箭還未完成，之後也需要進行大量的測試，大概還需要比較久的時間。
我國登月計劃正在實施中，但目前還是第一階段，即無人探測器的登月探測。接下來的兩個階段是載人登月、月球基地建設。月球登陸探測，雖說美國在1970年代就已經實現，但對於很多國家來說，發動機技術仍是很大的難題。我國目前正在加緊研製用於長征九號的大推力發動機，箭體設計也在進行中。
不過一些在登月過程中可能會用到的技術，我國已經隨著載人航天的實施逐步掌握。比如飛船的自動、宇航員操控的交會對接、月球軟著陸。類似於美國當年的登月，先是掌握了月球軌道的交會對接，然後才進行月球載人登陸。也需要進行大量的測試任務，直到發動機技術成熟、火箭研製定型、安全性穩定性有保障的時候，才有可能啟動載人登月。
一步一個腳印，登月這樣的事情是急不來的。我們基本上都還有機會看到，中國載人登月可能在不遠的未來（比如10年、15年後）就可能實現了。
來看世界呀
美國在1969年登上月球時，人類的電子技術、航天發射技術、航天載人技術、航天通信技術還十分初級落後。而今中國在這幾個方面完全不輸於美國，有些方面還強於美國。你說中國能不能登上月球。
目前中國一而在，再而三地推遲登月計劃，自有國家從政治、經濟、軍事方面的考量，與登不上去沒關係。這裡主要考慮效益問題。如果純粹是為了顯示什麼，勞民傷財，沒必要。
另外，人類宇航技術很可能要上一個大臺階，發生質的飛躍。到那時，登月計劃除了其它利益以外，還多了一項為新航天技術實踐開路的大目的。
中國人具有老子特有的思維方式，其特有的智慧使中國將處於人類的前端！
