我的鳳凰牌
30萬以下的主要體現的是硬件方面的差異，如發動機好壞、配置高低、用料等，50至200萬則是科技和品牌的差異，200以上則更多是品牌的差異。
大叔彈車
很高興可以回答這個問題。
現在汽車價格參差不齊從幾十萬到幾千萬的汽車都有，貴的汽車和便宜的汽車有什麼不同？
下面是我的一些個人看法，主要是以下的幾點不同：
1：安全係數上豪華轎車相對來說會更高一些；
2：動力方面一般豪華轎車會有更好，例如100KM加速會更快；
3：在整體舒適度上豪華轎車比普通轎車在駕駛及乘坐方面會更舒適，也會有更高的科技感；
4：成就感，擁有開豪華轎車會比普通轎車更有成就感。
以上是我的一些個人看法，希望可以幫到你。希望大家共同討論，有不對的地方黃英大家指正，喜歡的可以關注我。
雨賀335
這確實是一道非常有水準的問題！判斷一款車好壞與競爭車型哪裡不同，其實和售價確實有一定關係，廠家實力不同，設計理念不同，投入的研發時間成本取決了最終售價。比如都是一款小型A級轎車，車型品牌從國產，合資到純進口選擇非常多，售價從幾萬塊到將近二十萬都有。最初研發投入的費用每個廠家肯定不同。舉個例子，我們買車時經常看到一個參數叫風阻係數，這個數字如何得來？廠家會做風動測試來得出這個結果，風阻係數低則會省油，提速和急速都會好過同樣馬力，重量但風阻係數高的車型。但這一項測試的費用就不菲，為了得出好的測試結果，汽車廠商研發時投入的費用就不用說了，不過這也僅僅是其中一項測試。除此以外還要有車身結構設計方面設計研發及後期碰撞測試，又輕同時又結實的鋁車架肯定就會貴！而且新技術初期想第一次就在碰撞測試方面取得好的成績幾乎不可能，反覆改進需要的代價也是巨大的！最後再說一個關鍵的問題，有些車型外表看上去很不錯，而且是全球同步車型，但拆開後保險槓居然沒有防撞鋼樑，所以對於一般小白用戶想做出正確的判斷和選擇這是一件很難的事情！這需要懂得如何判斷和對多方面知識進行一定的瞭解。比如從各大論壇等地方獲取這方面信息！總的來說如果是家用或者為了旅行自駕遊，汽車可靠性遠比外型和耀眼的性能參數重要。好車的概念就是在正常保養維護情況下不撞不壞！而不是1-100提速優於同級競爭對手。以上只是一些皮毛，喜歡探討覺得對你們有幫助的車友可以點關注。
123Go超級車迷的日記
汽車平臺對我們買車來說還是能夠提供幫助的。而且現在很多汽車廠商在發佈新車的時候都會介紹該車基於什麼平臺打造，跟在售的哪款車型是一樣的平臺，如此比較，你就能夠花更少的錢，享受更高級的汽車技術，何樂不為呢？
汽車平臺化的發展已相當成熟，各大廠商也擁有一個或者多個自己的汽車平臺。雖然同平臺造車難免會造成用同平臺上車型的“底子”相同，但相同的平臺也會有不同之處。同平臺不同車型的差異，最顯而易見的就是價格上的高低。今天就帶大家瞭解幾個汽車平臺以及同一汽車平臺上最貴和最便宜的車型。
一、大眾MQB平臺
MQB平臺應該是大家最為熟知的汽車平臺了，MQB是德文Modularer Querbaukasten的縮寫，這款大眾的汽車平臺搭載了無數大眾集團的車型。你可以把MQB平臺理解成一個有著眾多接口的架子，以這個架子為基礎，可以拓展出眾多不同的車型，儘管這些車型擁有截然不同的外形、尺寸、軸距或者輪距。以前文章提到的奧迪A3和高爾夫這對兄弟車型就是這個平臺打造的。
從A00級車到B級車都可以在MQB平臺上生產，這樣就大大縮短了研發週期和降低了生產成本。但是有利就有弊，採用模塊化生產的車型，一旦某個零部件出現了問題，就會波及到相當數量的車型。能想到以性能著稱的奧迪TT和舒適家用的斯柯達明銳就是同一平臺生產的。
最貴車型：奧迪TTRS（85萬左右）
作為在2016北京車展亮相的新款奧迪TT RS還未正式上市，參考老款的奧迪TT在國內的售價，估計新款的TT RS的售價將會在85萬元左右甚至更高。在新款的TT上我們已經看到了與老款TT不同的外觀設計，這款TT RS更是把新款鋒利的線條加多加長，猶如刀片一般的車身讓這臺小轎跑氣場十足。在MQB平臺上要看到這樣的犀利之作，恐怕就只有TT RS了。
最便宜車型：斯柯達明銳（11.99—17.99萬元）
斯柯達明銳可以說是這個平臺中最便宜的車型了，而且還有相當大的市場優惠。相較於老款車型，整車線條更加方正硬朗。前臉採用了經典的直瀑式進氣格柵，再加上發動機蓋上兩條隆起的線條，視覺效果十分動感。側身輪廓採用了上揚的後門三角窗設計，配上車身側面的兩條稜線，給人帶來俯衝的視覺效果。
二、大眾MLB Evo平臺
MLB是大眾更高級別的汽車平臺，一般應用於B級以上車型，這個平臺最先是由奧迪主導研發，後來由大眾集團進行整合開發。而MLB Evo是MLB的第二代產品是MLB的改進平臺，是為了能應用於更新款的車型，最先應用於全新的奧迪Q7，得益於新平臺的貢獻，全新奧迪Q7減重363Kg。
MLB平臺最大的特點就是發動機的縱置佈局，因為橫置發動機應用於B級以上車型容易出現“頭重腳輕”現象，縱置發動機前後配重比容易調整，就不會有這樣的現象。
最貴車型：賓利添越（398.00-480.00萬元）
作為賓利旗下第一款SUV，添越其奢華程度不比任何一款賓利轎車要低。家族式的外觀造型加上W12發動機的608匹超大馬力，添越將奢華，氣質，動力完美的結合一體。400萬起的售價也就只有還未上市的勞斯萊斯SUV和蘭博基尼Urus了。而且添越還是MLB Evo平臺最早採用48V電氣系統的車型，領先於MLB Evo平臺的其他車型。可是這樣的添越，卻是與奧迪A4L這樣的家轎一個平臺。
最便宜車型：奧迪A4L（29.98-43.00萬元）
2017款的奧迪A4L也是基於MLB Evo平臺生產。雖然同是MLB Evo平臺，奧迪A4L不僅在品牌和定位上跟添越無法比擬，在平臺技術方面也不及更高級別的車型，畢竟價格差距在那兒擺著呢。
新款A4L相較於老款車型變化還是比較大的。新款的A4L相比上一代，線條更硬朗，整體風格更偏運動，細節也比老款更多更精緻。新奧迪A4L可以說是奧迪在MLB2平臺上最拿得出手的得意之作。高配車型搭載的刀鋒式輪轂十分動感，再加上雙邊雙出的排氣，都體現出了濃濃的運動風格。
三、雷諾-日產CMF平臺
相比大眾的MQB平臺，雷諾-日產CMF模塊化平臺更像玩具拼裝。主要由發動機模塊、駕駛艙模塊、前部底盤、後部底盤四個模塊組成。不同的模塊之間可以根據生產車型的不同進行調整，也就是說更換不同的部件就可以生產不同的車型。據悉，如果CMF平臺大規模使用，車輛的通用零件比例將高達80%。
與此同時，車輛的開發成本能夠降低30-40%，零件採購成本也能隨之降低20-30%，這對於廠家生產成本的控制是十分有利的。
最貴車型：雷諾-全新塔利斯曼（老款車型售價32.28-48.88萬，新款暫未上市 ）
全新塔利斯曼定位於一款中型轎車，其在外觀方面採用了雷諾品牌最新的家族式設計語言，倒梯形前進氣格柵與兩側細長的前大燈相接，很具辨識度。新車的線條流暢，風格圓潤優雅毫不臃腫，車尾雙邊共兩出式扁口鍍鉻排氣精緻而有富有檔次。
最便宜車型：日產逍客（13.98-18.98萬 ）
2016款逍客採用了日產最新的家族化設計語言，前臉造型和現款奇駿比較相近，外號“小奇駿”。前臉採用了“V”字造型中網和犀利的大燈，整體造型十分搶眼。另外，新款逍客已經在今年3月份的日內瓦車展上正式亮相，預計將來會引入國內銷售。
四、通用E2XX及其衍生平臺
通用汽車的平臺分為緊湊型與微型車的D2XX平臺；大型前驅與全驅車型的E2XX平臺；大型轎車、跨界車與凱迪拉克高性能車型的後驅Alpha / Omega平臺；大型SUV與皮卡的後驅與全驅K2XX平臺。
作為通用的大型前驅與全驅車型的E2XX平臺，在兼容性上可以說是通用最實用的一個平臺。而且在平臺發展上，已經有P2XX和C1XX這兩個衍生平臺。而國內在售的第三代別克君越就是基於P2XX這個衍生平臺打造出來的。
最貴車型：凱迪拉克XT5（35.99-53.99萬元 ）
凱迪拉克XT5採用的C1XX平臺是E2XX的衍生平臺，是它的CROSS版本，主要是給SUV車型使用。XT5相比SRX沒有了之前的那麼呆板迎來了全新的家族式前臉，鑽石切割的理念表現的依然十分明顯。
在外觀依舊延續穩重剛硬的風格下增添更多科技感設計，全新凱迪拉克標誌性“眼淚式”大燈也讓人印象深刻。在E2XX平臺上，XT5的價格跨度達到了20萬，在低配保持住性價比的同時高配價格也讓XT5不失身份。
最便宜車型：雪佛蘭邁銳寶XL（17.99-26.99萬元 ）
國內在售的現在有兩款邁銳寶，一個是八代改款車型，一個是最新的九代車型。因為兩代車型同時在售，為了與八代車型進行區分九代邁銳寶名字後面就加了個XL。
邁銳寶XL的整體外觀設計可以說是已經擺脫了“屌絲三寶”的稱號，全新的家族式前臉有著科邁羅的味道，精緻而不失動感，車身腰線也變得更加的凌厲，溜背式的車身造型，運動感十足！即使邁銳寶作為E2XX平臺最便宜的車型，但是也不能夠小瞧了他的實力！
五、大眾D1平臺
對於D1平臺可能相比於大眾其他平臺中並不是人們最熟悉和使用最廣的一個，因為D1在設計之初就單單只是為了輝騰而生，所以在使用上並沒有搭載太多車型。雖然D1是大眾較為老舊的平臺，但它搭載的車型價格都不菲。
最貴車型：賓利歐陸GT（300-570萬元）
賓利歐陸GT發展至今，已經不僅僅是幾款車型那麼簡單。歐陸GT系列已經成為了一個龐大的車型系列，在官方分類上就有歐陸GT3-R、GT極致版、GT極致敞篷版、新歐陸GT、新歐陸GT V8 S版等多達9款車型，這還不包括車型下的具體車款。當然在價格上也不僅僅止步於570萬元這麼簡單。
但作為D1平臺上最貴的車型，D1已經無法滿足歐陸GT的快速更新，在下一代歐陸GT車型上將會使用MSB平臺。
最便宜車型：大眾輝騰（79.58-218.98萬元）停產
作為大眾品牌的頂級轎車，大眾為他量身打造了D1平臺，其售價也完美展示了它專屬打造的昂貴成本。雖然是量身定製，售價高昂，而輝騰本身卻極其的低調和內斂。輝騰出現在我們口中的更多是把它比作帕薩特的段子裡。
的確，我們很容易搞混他與帕薩特的區別，至少是在外形上容易搞混，因為你可能很少坐到輝騰的裡面去。作為一臺低調的頂級轎車，輝騰獨特的氣質在中國也吸引了不少與它氣質相符的成功人士
大舌夫
幾萬和幾千萬一個樣，也是四個輪子一個方向盤，一個鐵殼裡坐人。一個人開其它人坐。看不出哪不同！
658505
汽車的貴與便宜，除了品牌效應以外，汽車的各方面配置是有很大的區別的，比如說汽車的安全性，駕駛員的操控性，汽車的動力，節能省油方面，還有一些輔助功能，乘客的舒適度以及車的內飾和用的材質都是有很大的區別的
小亮說彩
便宜和貴的車最大的不同就在價格上差別比較大，其他的差不多，高速限速再快的車也那樣，質量雖有差別，貴車開得更久?開好車的換得更快。
卅阝刂亖
汽車的配置價格 進口的和出口 裡面的豪華程度都不一樣。
太陽花65550222
以前汽車講個實用性 現在更多的將就舒適性 舒適性就很難達到每個人的心裡目標 所以才會有真麼多超級豪車 最大的區別我認為就是說享受無止境 車越好開著越享受 不管是心裡還是身體
A無限的住人
機械的極致；和品牌影響力！
