實現“造車夢”?FF員工表示只要賈躍亭在就沒戲

前言:消息人士描述賈躍亭魯莽不計後果——當他手上有錢時,要優先考慮自己享受。從這件事可以看出,這一說法有些道理。“依我看他就是運氣好才發了財,”一位要求匿名的法拉第未來前僱員說。“他的錢來的太容易了。”

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腳下是泥濘之路

最近,賈躍亭和恆大的投資危機進一步惡化。11月12日,恆大健康(HK.0708)發佈公告,賈躍亭再次向香港國際仲裁中心提出緊急仲裁申請,再次要求剝奪恆大的資產抵押權。而早在10月18日,賈躍亭就曾提出過同樣的申請,並於22日被緊急仲裁員駁回。

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重新提交已經被駁回的申請,顯示賈躍亭目前的股權融資之路困難重重。

除了尚無真正靠譜的投資者之外,賈躍亭早前的兩位FF聯合創始人也已被曝光離職。10月29日、30日,賈躍亭的兩位合作伙伴、FF三位聯合創始人中的兩位相繼離開公司,留下賈躍亭獨自一人。早已陷入資金危機的FF,在10月下旬就發起了裁員降薪,全體員工降薪20%,而賈躍亭再度上演“1美元年薪”的經典戲碼,其他管理層降薪幅度高於20%。

大概是為了安撫已經在水深火熱中的員工,在美國當地時間11月12日,賈躍亭在名為“Faraday Future Evolutionary”的戰略會上宣佈FF將推行“合夥人制度”,同時他將拿出個人股權的64%用於員工激勵。

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關於FF公司與恆大方面的爭端,賈躍亭今早在戰略大會上給員工解釋時把責任全部歸結到恆大一方,他說事件的起因是恆大在獲得協議約定全部權益的情況下,單方面拒絕給FF付款造成的。實際上這種說法是顛倒黑白。

從前有過的輝煌

1973年,賈躍亭出生在山西的一個農村家庭。有關他童年的各種報道顯示,他小時候家境非常困苦,暑假的日子基本都在鋼鐵廠裡打工度過。大專畢業後,賈躍亭迷上了科技。在創建自己的事業之前,他曾任地方稅務局的電腦技術員。在創業的早期,他還販賣過信號基站的蓄電池。

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2002年,他從稅務局辭職,成立一家名為西伯爾通訊的公司(Sinotel Technologies),該公司在不到五年的時間裡在新加坡上市。在這段時間裡,賈躍亭還創建了有“中國版Netflix”之稱的樂視網。

樂視網在2010年上市,隨後公司業務迅速擴展到電視、流媒體視頻服務、電影和智能手機等多個領域。樂視公司的員工數猛地增加到1萬多人,每年創收超過10億美元。

樂視的迅猛崛起也讓賈躍亭的背景為世人瞭解。2014年,某高官因貪汙落馬。證據顯示該官員的家人曾在樂視上市兩年前投資過這家公司,這引發人們對樂視官商勾結的指責。

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不久之後,賈躍亭從公眾視野中消失了一段時間,數月後才再度現身。2015年接受福布斯採訪時,賈躍亭稱自己那段時間是去治療腫瘤,並堅稱自己與政府的反腐調查沒有關係。賈躍亭說如果他早知道後來會發生這些問題,他當初就不會接受人家的投資。

妄圖靠造車翻身

2014 年的一天,賈躍亭在美國試駕了特斯拉汽車。下車的一瞬間,他做出了決定。據傳,他當時說:“ 我們必須得造這個。”短暫的風波並未減緩樂視發展的速度,即便當時已有評論者指出樂視業務太多,攤子鋪得太大。那時的賈躍亭野心勃勃,樂視的業務遍及科技行業的每個角落。

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賈躍亭也意識到了挑戰,尤其是他需要面對的激烈競爭。為了克服困難並生存下去,樂視需要不斷的現金流。“上市公司必須快速發展。”賈躍亭在2015年接受福布斯採訪時說。“我們必須出錢建立這些燒錢的新業務。”

樂視蓬勃的勢頭讓賈躍亭自信大增,他開始對外宣稱要同時向蘋果、特斯拉和Netflix發起挑戰。

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這一時期賈躍亭的著裝也在變化,他開始穿起喬布斯一樣的極簡風格深色襯衫、藍色牛仔褲和普通的運動鞋。與此同時,樂視電視和手機也都通過蘋果風格的發佈會亮相。賈躍亭兜售夢想和故事,投資者為之買單。隨著賈氏帝國逐漸壯大,他的故事也越吹越大,偶爾超出了公眾的容忍範圍。

脫離實際的空想

回頭來看看賈躍亭對法拉第未來的最初設想。他想做的不僅僅是打敗特斯拉,他還希望能在10年內實現年產200萬到300萬輛的目標,還要在美國和中國同時建廠。

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賈躍亭曾考察通用汽車在路易斯安那州的荒廢工廠。路易斯安那州不僅提供減稅優惠,還有現金補貼,總金額可能超過4億美元。對賈躍亭來說,他只想用極少的預算先把工廠建起來。賈躍亭希望花30億美元來完成他的10年大計。

賈躍亭遠遠低估了造車的門檻。他的一位高級顧問是汽車行業的資深人士,這位顧問通過計算後得出,要實現賈躍亭的汽車夢,可能需要250億美元。賈躍亭嘲笑了他們,並懷疑這一數字的真實性。

在2015年下半年的公開亮相後,法拉第未來準備在拉斯維加斯的國際消費類電子產品展覽會(CES)上展示其第一款車。媒體上的炒作沸沸揚揚,人們期待賈躍亭不要只是吹噓概念,而是拿出真東西。

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到頭來他還是辜負了人們的期望。法拉第未來只是擺了一個類似“蝙蝠車”的模型,而不是臺下的人們所期待的“真車”。失望的人們被告知“真車已經在測試階段,很快就會到來”。

造車泡沫的破裂

到此時賈躍亭已經在汽車項目上投入大量資金,現在唯一一臺能開的樣車已在早些月前燒燬。這距離他的宏偉目標不知道還有多遠。與此同時,不少重要崗位的關鍵人物紛紛離職,給賈躍亭的造車夢蒙上了一層濃重的陰影。

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美國洛杉磯當地時間10月30日,法拉第未來宣佈了《FF緊急仲裁獲勝獲後採取臨時措施的聲明 》。這一聲明顯示,2018年5月1日之後加盟FF的員工,大部分將會在11月和12月停薪留職,對於2018年5月1日之前加盟的員工,繼續留在公司推進“FF 91”電動車產品的量產交付工作,但工資需要臨時下調。賈躍亭作為FF的全球CEO和創始人,目前掙扎在財務危機的生死線上,需要尋求外部資金的救援。


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