現今，中國的高鐵舉世聞名，日本新幹線也算是人盡皆知。大家都知道日本新幹線是世界最先進高速鐵路之一，同樣也知道中國的和諧號“火遍全球”，但卻鮮有人知中國曾經是在進口日本、德國其近乎淘汰的產品上發展起了我國的大高鐵。算是給全世界表演了一出現實版“後來居上”。
日本新幹線首次開通運營是在1964年，距今已經有半個世紀的歷史了。而那時我國壓根就沒有高鐵這東西。直到20世紀90年代，高鐵才慢慢發展起來，但真正實現騰飛則是在2010年以後。
很多人也許不清楚，我國早期的高鐵就是基於日本列車的技術，和諧號的CRH380A和CRH380AL都是在日本CRH2A的基礎上重新設計外觀，改款而來。
但這並不是說中國高鐵取得如今的成功應該歸功於日本，只能說是當年與日本的交易在某種程度上為我國高鐵添了一把力。因為，說實在的日本當年賣給我們的也就是自己已經基本淘汰的產品，還是改裝了之後的，在性能上根本不及日本本土的E2-1000。更何況，我國的CRH380A試驗速度每小時高達416千米，但當年購買的E2-1000才每小時250千米。CRH380AL就更不用說了，它的速度接近500千米每小時。把E2-1000的速度翻了一翻！
同樣，中國也曾向德國進口國高速列車，就是城際列車。但從近年結果來看，城際在中國的發展是絕對遠超德國本土的。
此次，中國又將發出一張國家“名片”！1月25日，我國通過了時速600公里的高速磁浮交通系統技術方案，將重點研發該關鍵技術項目，今年研製出樣機，2年後研製出樣車。按這速度，從北京到上海將只需要兩個小時的時間，比坐飛機還快！
據稱，日本新幹線時速300千米每小時，磁浮列車平穩速度也只在每小時500千米左右。德國也一樣，最高速度只達505千米每小時。一旦中國磁浮列車建成，中國高將鐵妥妥的完勝日本新幹線，成為遠超日德的存在！
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