小yao垚
不敢說百分之百，絕大部分的車在百公里加速測試的都是地板油的。你不給地板油，行車電腦都不知道你要全力加速，它也不會講發動機調整到最“用力”的狀態，你的車子怎麼會獲得最快的提速效果呢？
有些車可能扭矩太大，不是四驅，輪胎抓地力不夠，需要注意一下起步時候的轉速——保證彈射起步的時候儘量不空轉就可以了（有的車甚至空轉一點起步更快些），後面一定是地板油的，這樣才能讓變速箱一直在最低的擋位，發動機也保持最大扭矩的狀態。現在有些性能車都已經自帶起步控制程序，我們只需要選擇好模式，地板油加剎車，鬆開剎車就可以了。
看到前面一個回答說要鬆油門提速的，這樣別說百公里加速測試了，競爭一下最慢還差不多。我們都知道，要提速快必須讓變速箱儘可能的保持低檔位，而他這種做法是等待變速箱升檔再給油，提速快慢可想而知了……
老胡評車
樓上的說收油，你有車麼？
或者說你就沒玩過直線加速賽或者說激烈駕駛。
我們不得不要提及彈射起步和變速箱保護，ESP這幾項東西。
地板油是不一定的。
變速箱保護：
以銷量廣大的邁騰380TSI為例子，
踩住剎車彈射的話。雙離合的邏輯保護自己就介入了。
轉速不會是壓著紅線那種。
比如說知名點的38號車評中心和汽車之家都有提到過。
如果再拿CVT舉例子，除了豐田CHR這種一開始用齒輪，然後換鋼帶的牛叉CVT。
邏輯保護不介入直接就會打滑的。
ESP：
沒有關ESP OFF就敢說自己運動駕駛的都是假把式，我為這句話負責。
ESP雖然對車輛姿態糾正有影響，是一項安全配置。但是越野車，賽車，很討厭ESP。
就算是民用車，雪天路滑加裝防滑鏈或者車輪陷入泥沙之後，無法徹底關閉ESP你會絕望的等拖車救援。這一點我要對大眾提出批評。
和一些運動車輛不一樣，比如雅閣。ESP賽道駕駛會粗暴介入，還有ATS-L。ESP雖然管的不嚴，但是想做到無拘無束的駕駛也不現實。
所以國際汽聯和賽車手們都不需要ESP這玩意。
百公里加速測試的時候，要注意輪胎打滑。燒胎起步雖然好看，ESP一旦介入，立刻成績掉下去。
彈射起步：
比如普通民用GTR這種彈射起步不能多做。對，做多了傷車。
廠家是怎麼測的？
首先找個賽車手，這不需要多廢話。
其次，找個天比較冷的時間。含氧量高的地區，沒人傻到去高原。
路面乾燥， 氣溫有利於渦輪冷卻。含氧量有利於進氣。空調會根本不開。
機油咱們用最好的，一些運動車型搞不好偷摸加點賽道級的你也不知道。
廠家不會顧及變速箱的。
而且常見的就是測幾次，拿最好的成績出來說事。
榛名總結：
百公里加速也好，直線加速賽也罷。
都要摸清變速箱的脾氣，ESP介入的區間。咱們都開的是民用車。
像是一些超跑和硬核運動車型的什麼都能徹底關閉基本不現實。
所以說，車輛靜止階段等待出發指令的時候是不一定非得地板油的，但是車輛彈出之後就要地板油，以便讓行車電腦知道你需要衝沖沖！
咱們買車之後開不出車廠數據純屬正常。
榛名說車
汽車百公里加速測試一般都是地板油，一般也都是使用彈射起步。自動擋汽車百公里加速方式和自動擋汽車的百公里加速方式有些不同，具體操作如下。大家可以適當的學習一下，萬一那天小夥伴來挑戰不至於沒有準備，還有就是一定要注意安全，確保安全的哦。
自動擋汽車百公里加速測試還是比較簡單的，如果車子有L檔，最好使用L檔，如果是沒有L檔有S檔的話，使用S檔。自動擋汽車都會有最大起步轉速保護的，一般不高於2000轉。方法是左腳踩住剎車，右腳給油轉速到2000轉，因為踩著剎車即便是2000轉車子不會動，測試開始的時候左腳鬆掉剎車的同時右腳瞬間油門到底，握緊方向控制好方向，確保安全。
手動擋汽車百公里加速，同樣需要彈射起步。操作相對麻煩一點，1、掛一檔，離合處於半離合狀態，右腳踩油門，使轉速保持在2500-3000左右(轉速太低速度起不來，轉速太高前輪會嚴重打滑，原地打滑時間長，會影響時間) 2、起步時快抬離合，右腳地板油，快速提速時必須緊盯轉速錶，每個檔位換擋必須在轉速達到紅線區6500轉，自然吸氣車型扭矩是與轉速成正比的，每個檔位必須使轉速達到紅線區，才能爆發出最大扭矩，以獲得最強的加速能力。 快速起步加速是個技術活，需要眼手等多方面的快速配合，需要在平時多加練習才可逐步掌握。
同學們，老師只能教你們到這裡了，能不能跑贏就看你們的了。
小強說說車
應該是間接性加油提取。這裡只說自動擋。
對於自動擋車型，變速箱反映是比較遲鈍的。一腳油門踩到底，變速箱不能及時換到相應檔位。變速箱在自動擋裡也可以手動換擋。那要怎樣來快速提速呢？
首先猛踩油門。油門不要踩到底，當轉速錶超過2000轉（因車而異）時候，鬆開油門。
第二，待轉速回落後又立即猛踩油門，直至轉速超過2000轉。往復循環
第三，待車速達到90左右時候，變速箱基本上已經到了最高檔位。這個時候你就可以地板油了！
作為百米加速測試，2000轉是不夠的，腳要猛，動作要快。才能更好地測試車的百米加速性能。百米加速對於汽車性能測試還是很重要的。
按照以上跑法，需要十秒開外！
煮酒笑醉生
百公里加速測試指的是汽車從0到100km/h吧，如果是的話，那麼手動擋和自動擋要分開說。1.手動擋。手動擋在測試時，先踩下離合，找到一個合適的轉速，讓車可以彈出去但是又不會讓輪胎一直打滑損失動力，然後彈起離合油門到底加速，轉速到紅線換擋。2.自動擋。自動擋如果帶彈射功能的話，按彈射模式起步，油門到底就好了。沒有的話就左腳剎車右腳油門，轉速不上升得時候鬆開剎車油門到底就好了，當然，為了成績好看，有運動模式調到運動模式，變速箱切到S檔或手動模式，手動模式有鎖檔功能的話要記得手動升檔噢。（鎖檔功能就是當轉速到達紅線區後變速箱不會自動升檔）
澤澤澤20
用戶5088333290204
主要看什麼車，性能車一般都有彈射模式用於起步直線加速。自動擋，調到運動或彈射模式，左腳踩住剎車同時右腳踩油門，轉速到四千五鬆開剎車同時油門踩到底。如果採用撥片換擋，前幾步一樣，則油門踩到底一檔到紅線時撥二檔，二檔紅線撥三檔以此類推，0到100一般三檔之內搞定。最好少用彈射，除如保時捷pdk等變態變速箱外，彈射對變速箱據說有較大傷害。非性能車踩剎車同時踩油門轉速錶無法維持高轉速。
D尚儒
直接地板油很容易超過輪胎極限然後打滑，間接性加速效果會更好玩，但是每輛車的情況都不同，還是需要多開開了解一下這臺車的情況，才能做出最好的測試。
全民瘋車
電子系統完備且開啟的話，地板油就好了。如果沒有牽引力控制，地板油起步驅動輪打滑會影響成績，因為大家都知道最大靜摩擦力是略大於滑動摩擦力的。所以你看f1起步的時候絕對不敢地板油，靠油門控制驅動輪即將打滑又沒有滑的狀態是個技術活
西風秋雨81
那要看什麼別，什麼性能。我的手動擋自吸，就是要間歇性，一腳進去沒感覺還浪費油。如果是性能強的完全可以地板油
