上週，南都APP“粵港澳大灣區”刊發的《終於看明白了！廣州南站其實是粵港澳大灣區的“聰明腦袋”！》一文在朋友圈熱傳。文中稱：“廣州南站將是廣州連接香港、深圳兩個國際城市的頂級樞紐。而且，它還有一個讓人意想不到的作用：廣州南站位居廣佛地理中心，又在行政邊界的獨特位置，客觀上它促進了一個超級都市———廣佛超級城市的形成。”那麼，周邊城市如何藉助這個“聰明腦袋”來借勢發展，又如何加強區域深度合作呢？
日本新幹線的成功證明，高速鐵路是經濟躍升的強大助力。而位於珠三角幾何中心，經濟排名廣東省前列的中山，在2011年以前甚至沒有鐵路，這與中山的發展實際嚴重不符。今年1月5日，從珠海開往貴陽北的動車首度停靠城軌中山站，中山正式宣告進入“高鐵時代”。
經由廣州南站這個華南地區最大的高鐵樞紐，中山不僅實現了與廣州的“半小時生活圈”，更為重要的是，打開了快速通向全國各主要城市的門戶：從中山就可連入直通華北、華中、華東、西南的高速鐵路網絡。以高鐵城市的身份，中山將贏得新的區位優勢。小到每一位市民出行方式的改變，大到投資發展環境的改善，都正在產生變革。
中山有超過一半的非戶籍常住人口，也正是這麼多外來人口支撐起這座城市的經濟發展。外來人口中，很大一部分是來自湖南、湖北、江西、廣西和貴州等省區。高鐵的開通，可以強化中山與這些地區人員間的流動，一定程度上可以滿足中山勞動力的需求，進而促進產業的轉型升級。人員的加速流動，帶來的是信息流、資金流和技術流的聚集效應。中山開通高鐵後，大大便利了與北京、上海等門戶城市的交流，可以吸引高端的創新要素資源，如中山比較緊缺的高端技術人才等，這也和中山的創新發展戰略相契合。同時中山也成為其他城市直接出行的目的地之一，對於中山招商引資、招攬人才也有極大的促進。作為區域性的科技研發中心，中山經過多年的發展和積累，在產業技術上已經具有一定的相對競爭優勢。高鐵的開通，為中山向中西部地區拓展新的發展空間提供更大的便利，在某種程度上可以解決中山未來發展的土地瓶頸問題。
藉助廣州南站，中山已來到一個全新的時代，一個直通全國、握手世界的高鐵時代。
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