嘉際、科尚、大通G50、宋MAX同台競技,狹路相逢「大」者勝?

隨著二胎家庭的數量與日俱增,7座MPV車型的市場需求量也隨之增長,不可避免的是車企也開始大量投放MPV車型,搶奪MPV細分市場份額。縱觀國內MPV細分市場的發展,兩極分化非常嚴重;低端家貨兩用MPV車型市場佔有率非常高,例如五菱宏光、寶駿730等車型;高端商務家用MPV車型市場銷量也比較高,例如高端商務MPV霸主別克GL8等。


一高一低的市場佔比,導致中高端家用MPV市場一直處於“三不管”地帶,車企投放產品有限,或者已投放的MPV產品市場競爭力較低等,如此境況對於還未進入MPV市場的車企來說,這是絕佳的好機會。例如比亞迪宋MAX憑藉8-13萬的售價區間,在MPV市場異軍突起,市場銷量一直比較堅挺。

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宋MAX進入市場後為什麼銷量能一直堅挺?首先,五菱宏光、寶駿730等車型主要面對個體經營戶或者四、五線小城市、農村地區等市場,對其市場銷量影響較小。其次,像奧德賽、GL8等車型客戶基本不會考慮宋MAX等中端車型。最後,宋MAX所處價格區間MPV車型匱乏,宋MAX進入時機得當,市場銷量便一路高歌。

同時,根據乘聯會的數據消息顯示,今年前三季度MPV車型累計銷量123.2萬輛,同比負增長12.5%,整個市場呈現下行趨勢;從細分車型來看,五菱宏光、寶駿730等車型銷量均出現了大幅度下滑,而宋MAX和別克GL8等車型銷量依然保持增長態勢,尤其以宋MAX的野蠻式增長最為突出。從兩點可以看出,整個市場消費正在升級,低端車型已經不能滿足市場需要,中高端車型更受歡迎。

單一車型持續佔據中高端MPV細分市場,對於整個市場來說並不是一件好事兒,對於消費者來說選擇也比較少。隨著中高端MPV細分市場的逐漸崛起,吉利順勢推出旗下首款MPV嘉際,歐尚也於近日曝光了旗下MPV科尚的官圖,上汽大通也在早前發佈了大通G50 MPV車型。三款中高端MPV車型即將入市,市場格局恐將發生變化。

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從MPV造車經驗來說,歐尚和上汽大通則要相對成熟一些,上汽大通此前已經推出過大通G10 PLUS車型,在市場上擁有了一定的市場基礎;歐尚雖然是長安汽車獨立出來的全新乘用車品牌,但整體造車技術會得到長安汽車的傳輸共享,因此在MPV領域也是擁有一定的造車基礎。相對來說,吉利是首次涉足MPV全新領域,經驗相對較少,外界對其充滿了期待和好奇。

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空間是MPV在市場上戰勝對手的重要利器,首先來看一下這幾款即將上市MPV的尺寸數據。從表格數據對比可以發現,歐尚科尚的數據佔據了比較大的優勢,除了車身寬度之外,長、高、軸距均優於其它車型,而且1860的車身寬度也處於中上水平,看得出來科尚MPV在空間上下了足夠的功夫。同時,科尚新車將採用側滑門,不僅逼格滿滿,而且也提升了用車便利度。

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吉利嘉際、大通G50、宋MAX應該處於同級別水平,車身尺寸數據大致相當,但是從三者的區別來看,除了外觀造型不一樣外,吉利嘉際和宋MAX的精緻感更強一些,大通G50看上去更大氣一些,而且三者在優勢對比上,大通G50主要突出在座椅、配置等可根據消費者需求個性化定製,而吉利嘉際則只能定製化提供,消費者被動選擇接受。

外觀不用多說,吉利嘉際應該偏向於家用市場,造型比較時尚;歐尚科尚應該集中在商務出行市場,側滑門、超大空間都是商務車必備;大通G50則是二者皆可,消費者可根據自身需要進行個性化定製;相對於宋MAX來說,三者都是其重要勁敵,而且數據對比來看,宋MAX空間最小,後期壓力應該不小。

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動力方面,上汽大通G50將搭載1.3 T發動機和1.5T發動機兩款動力,最大功率分別為120kw和124kw,峰值扭矩分別為230N·m和250N·m,匹配6速手動變速箱和7速雙離合自動變速箱;吉利嘉際提供1.5T燃油版和1.5T插電混動版,動力數據不詳;歐尚科尚也搭載1.5T發動機,其最大功率115KW,匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

馬曰:

從宋MAX配置1.5T動力來看,三款車型的售價應該會與宋MAX相差無幾,定檔在8—15萬價格區間。如此一來,10萬級家用MPV車型井噴式爆發,車企之間的競爭將更加突出,宋MAX一家獨佔10萬級家用MPV市場格局或將從此打破。催促整個MPV細分市場向前推進,車型更新迭代,同時消費者也可以在激烈的市場競爭中獲益。


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部分圖片源自網絡,請作者聯繫我們,以奉稿酬


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