鄂州人最關注的湖北國際物流核心樞紐項目，昨天迎來了特大喜訊。
2月23日，中國政府網發佈《國務院中央軍委關於同意新建湖北鄂州民用機場的批覆》，同意新建湖北鄂州民用機場，這一好消息傳來，全鄂州人為之歡呼雀躍，奔走相告，鄂州機場在湖北省政府及鄂州市政府的正確領導之下，於17年12月破土動工，鄂州人民的航空都市夢，即將插上騰飛的翅膀。書寫嶄新的篇章。國務院、中央軍委正式批覆同意
新建湖北鄂州民用機場
備受關注的湖北國際物流核心樞紐項目迎來特大喜訊。2月23日，中國政府網發佈《國務院中央軍委關於同意新建湖北鄂州民用機場的批覆》，同意新建湖北鄂州民用機場，標誌著機場項目建設邁出關鍵一步，鄂州百萬市民的飛機夢將照進現實。
2013年6月，順豐公司根據行業發展新趨勢，為完善航空運輸網絡佈局，提升在全球快遞運輸業的競爭力，規劃在湖北建設國際物流核心樞紐機場。2014年11月，鄂州燕磯作為7個備選場址之一被納入比選範圍。2016年4月6日，國家民航局正式批覆，同意燕磯場址作為鄂州民用機場的推薦場址。2016年9月，《機場預可行性研究報告》上報國家民航局。2018年1月，機場預可研報告及相關附件（《民航行業審查意見》、《軍民航協調會議紀要》、《軍地協議》）已上報國務院和中央軍委審批。從開始選址到獲得國務院、中央軍委的批覆，歷時三年零三個月，先後創造了國內民航史上機場選址、預可研報告編制和國務院、中央軍委立項批覆的最快紀錄。
據悉，湖北鄂州民用機場總投資372.6億元，機場性質為客運支線、貨運樞紐機場。工程飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。主要建設內容包括：飛行區等級指標4E，建設東西2條遠距跑道，長3600米、寬45米；建設1.5萬平方米的航站樓、153個機位的站坪；建設1座塔臺和5000平方米的航管樓，以及通信、導航等設施；建設場外輸油管線、機坪加油管線、機場油庫、加油站等；深圳順豐泰森控股（集團）有限公司進駐機場設置轉運中心以及順豐航空公司基地。
湖北國際物流核心樞紐項目將打造全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐，是湖北省“十三五”重大標誌性工程，極大地提升湖北省對外開放水平，對促進湖北特別是鄂東城市群經濟發展和產業結構提檔升級起到重大戰略性和支撐性作用。在去年12月20日，樞紐項目已啟動8個配套工程，為航空物流樞紐如期建設奠定堅實基礎。
國務院 中央軍委關於同意
新建湖北鄂州民用機場的批覆
國函〔2018〕26號
湖北省人民政府：
你省《關於湖北國際物流核心樞紐項目新建鄂州民用機場立項的請示》（鄂政文〔2017〕37號）收悉。現批覆如下：
一、同意新建湖北鄂州民用機場。機場性質為客運支線、貨運樞紐機場，場址位於湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近。
二、本期工程飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。主要建設內容包括：飛行區等級指標4E，建設東西2條遠距跑道，長3600米、寬45米；建設1.5萬平方米的航站樓、153個機位的站坪；建設1座塔臺和5000平方米的航管樓，以及通信、導航等設施；建設場外輸油管線、機坪加油管線、機場油庫、加油站等；深圳順豐泰森控股（集團）有限公司進駐機場設置轉運中心以及順豐航空公司基地。具體建設方案在可行性研究階段確定。
三、機場總投資372.6億元，其中：機場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司等企業共同籌措解決，國家發展改革委、民航局對機場的客運支線功能安排中央預算內投資和民航發展基金予以支持；轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責任公司籌措解決。具體資金安排在可行性研究階段確定。
四、機場建成後，由地方經營管理，民航局實行行業管理。
五、在可行性研究階段，要重點做好以下工作：
（一）統籌考慮運輸機隊規劃、順豐航空公司運力投放和經營戰略、客機腹艙帶貨能力等因素，進一步論證本項目客、貨運業務量預測和工程建設規模。
（二）按照機場功能定位，以及支線機場公共航空運輸設施和物流企業航空貨運設施的建設內容和規模，明確項目中各方產權和投資責任等。
（三）機場設計建設要貫徹國防要求，加強軍民航協調，優化鄂州民用機場空域使用方案和飛行程序，保障飛行安全與效率。
（四）科學規劃機場周邊綜合交通運輸網絡，同步規劃建設相應的集疏運設施，合理預留與鐵路、公路、水運等交通方式聯運的條件以及臨空經濟發展空間。
（五）落實資源節約和環境保護的有關要求，集約節約建設用地，儘量減少機場對周邊區域在噪聲等方面的影響。
其他事宜請商有關方面辦理。
國務院 中央軍事委員會
2018年2月9日
（此件公開發布）
附：
湖北國際物流核心樞紐項目建設進度
2014年11月，省政府和順豐集團決定擴大選址範圍，將鄂州納入綜合比選範疇；
2015年6月，順豐集團向省政府正式發送選址確認函，選定鄂州燕磯場址；
2016年4月，國家民航局正式發文批覆《湖北國際物流核心樞紐機場選址報告》；
2017年10月，核心樞紐項目鄂州機場預可研報告通過專家評估；
2017年12月，省政府與順豐集團簽訂《關於湖北國際物流核心樞紐項目合作協議》，公佈出資比例。
2017年12月 ，湖北國際物流核心樞紐項目正式開工建設。
2018年2月，國務院、中央軍委批覆，同意新建湖北鄂州民用機場。
延伸閱讀
湖北鄂州民用機場歷程
1
2014年10月和2015年8月，湖北省主要領導先後兩次會見順豐公司總裁王衛。
2016年4月6日，國家民航局批覆順豐機場建設，定址在鄂州市燕磯鎮和沙窩鄉之間，項目佔地約20平方公里。機場作為中國的貨運門戶樞紐機場，由貨運樞紐、客運支線、公共平臺及順豐基地組成，由湖北省、鄂州市和順豐速運集團聯合打造。
規劃：
2020年，機場建成，實現客貨雙飛。
2021年，機場貨運吞吐量突破100萬噸，成為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場。
2025年，實現年貨郵吞吐量266.5萬噸、旅客吞吐量150萬人次，成為全球前十的貨運機場。
2045年，預計年實現貨郵吞吐量765.2萬噸、旅客吞吐量1500萬人，成為全球第一大貨運機場。
2
2017年2月，湖北省政府發佈《政府工作報告》，提出將在鄂州打造國際航空物流樞紐，並設立200億元航空產業發展基金，開展臨空產業的引進和導入。
3
2017年10月14日-15日，湖北省交通運輸廳在漢召開專家評審會，共同探討“依託湖北國際物流核心樞紐打造快運物流與臨空產業中央集配區”課題，打造中國“孟菲斯”；
中央集配區是指依託航空貨運樞紐、國內國際貨運航線以及配套交通基礎設施，引導臨空產業聚集，合理配置產業資源，形成臨空產業集群和快運物流空間載體。
該課題報告由交通運輸部水運科學研究院起草。報告提出，中央集配區的戰略定位為國際航空物流的核心樞紐、高端臨空產業聯動發展的聚集區、長江中游地發展的重要引擎和湖北對外開放的創新高地。
中央集配區的空間結構分為4層：核心區為機場周邊1至10公里範圍，重點發揮面向全球的快運物流、航空物流集散功能；
聚集區範圍為機場周邊10至20公里，重點發展包括臨空高科技產業、臨空現代製造業等具有一定航空運輸指向性的產業集群區；
拓展區範圍為機場周邊20至50公里，發展對航空運輸敏感度較低的航空關聯產業，重點指向為鄂州城區、黃岡、黃石和武漢與鄂州交接區域；
輻射區則是50公里以外的區域。
4
2017年12月20日，湖北國際物流核心樞紐項目開工儀式在湖北省鄂州市舉行，本次集中開工項目總投資逾180億元，包含航空都市區安置小區、花馬湖水系綜合治理、機場快速通道在內的8個工程。系列工程的開工將為打造全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐奠定堅實基礎。
湖北國際物流核心樞紐項目包括機場及配套工程、順豐轉運中心工程、順豐航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水系改造工程、綜合交通配套工程等，總投資將超過1000億元。
湖北國際物流核心樞紐項目以順豐航空公司作為主運營公司，後期還會吸引一批航空企業跟進，分為貨運和客運二大部分，貨運業務主要滿足航空快遞運營中轉運作需要，兼顧傳統航空貨運業務，與武漢天河機場構建武漢城市圈航空客貨“雙樞紐”；客運業務主要服務於鄂州及周邊地區的旅遊、探親、公務和商務活動，兼顧保障搶險救災、應急救援和通用航空使用。
5
2018年2月9日，國務院、中央軍委同意新建湖北鄂州民用機場；
鄂州作為航空貨運樞紐建設地，有著地理、交通、空域等諸多優勢， 1000公里半徑內、1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量、80%的人口和5大國家級城市群，距離世界主要城市也不過一夜之隔。同時，具備建設完善的多式聯運交通體系的良好條件，能實現公、鐵、水、空的無縫對接，大幅提高貨物派送效率、降低網絡服務成本，並具有完善的口岸通關功能。
未來，湖北省計劃依託物流核心樞紐項目，在武鄂黃黃地區，大力發展臨空產業，聚集人流、物流、資金流、信息流等產業要素，努力形成與航空物流聯繫密切的高端產業集群，打造國際航空都市區，培育形成新的增長點，輻射帶動區域經濟社會發展和產業結構轉型升級。據預測，項目的實施將增加20萬人的就業，並帶來千億級產業的經濟效益。
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