日本作為我們一衣帶水的鄰邦，雖然在歷史上有很多需要我們銘記的故事，但是作為喜愛汽車的我們，不得不承認在汽車工業和汽車文化方面確實有太多太多值得我們去學習的地方。我們開闢了旅行街拍這個專欄，並且已經來到了第16期，我們繼續通過日本街拍的視角，將一些遊走於街頭巷尾的經典貨色、稀有貨色，輔以簡單的文字，不定期的呈現給諸位。不論看後對您是增長逼格、靈感啟發，亦或僅僅是打發時間，希望大家多多支持。
●“國產”車
日產第七代公爵(Y31)Sedan版本的出租車，配色相當漂亮，看輪轂造型和尾燈組合應該不是早期車型
第十三代混動版皇冠，作為本土的高檔車，3.5L V6油電混合動力非常符合近年來日本買家的口味，只可惜到了如今的14代，Royel和ATHLETE的混動車型不再搭載V6引擎了。
廣本引進日規奧德賽可以說是原封不動，最起碼在外形上是這樣，看看如今鋪天蓋地的保有量就可以知道它是成功的，只不過想吐槽的是，不久前發佈的東本新艾力紳，活生生將一個奧德賽整容成了凌派，這樣的特色化真的好麼？
第三代Cedric（230）Sedan與第六代Cedric（Y30）Hard top車型，兩代車型擺在一起別有一番風味，他們一個見證了島國經濟崛起後的動盪與投機，另一個見證了經濟從鼎盛走向衰退的整個泡沫階段
●“國產”改裝車、性能車
某些馬自達及轉子專情粉們，其實這樣的RX-8就已經很耐看了
不論美國還是日本，MURANO的大部分玩家都鍾情於這種DUB風格的鍍鉻大腳，不太明白為什麼？我們在往期街拍中已經出現過好幾個了，有朋友能給講講麼
我們常說的汽車文化其實不僅僅是私家車和收藏車這兩方面，像工程車以及食品外賣車等更能體現出文化的深度，完成本身任務的同時在外觀上設計更加精緻喜人，使我們更深刻的體會到了兩國差距，好在目前國內已經開始有商家注意到類似這方面的東西，就比如某餐飲商家做的成批擎天柱塗裝外賣車（非廣告）
●“進口”車
作為變革的一代，同時也是歷史上最成功的一代勞斯萊斯，銀影在保留經典的古典設計之餘還有著太多的創新，如今看來它是起到承上啟下作用的關鍵車型，並且正是它穩健的銷量表現支撐著勞斯萊斯走過那段並不輕鬆的歲月。而遇到的這臺保存頗為完好的經典之作，雖然由於交通問題並沒有追到更多細節，但是通過後黑膠材質的後槓和前後車門比例判斷，這臺應該生命週期中後期的短軸型號，至於是1974以後年的美規銀影，還是1977年後推出銀影II，並沒能考證
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