最近，海納充電樁的客服人員，收到用戶這樣的一條反饋：為什麼我的電動車用海納充電樁充滿電卻跑不遠？
對此，小編感覺十分冤枉，覺得非常有必要跟大家解惑一下，並不是海納充電樁設備有技術問題！
就在今年上半年，有一位欽州的海納充電樁用戶同樣也提出了類似的問題，接到反饋後，當時公司就決定立即安排售後部門的2位技術員前往廣西欽州進行現場檢測。
欽州世代寶第小區
小區電動車充電專用車位
第一次檢測：
技術人員到達現場後，對電站的參數、插座接頭、用戶歷史充電記錄等進行檢測和排查，首先排除了該用戶的車子存在異常充電、提前斷電等情況。
第二次檢測：
為了能更直觀的印證，是否存在用戶說的那樣『用海納充電樁充電就跑的不遠』的問題，技術人員和用戶一致同意採用“里程對比法”。就是將同一輛電動車先在普通排插上面充滿電後，立即實地騎行耗光電量得出里程，然後在海納充電樁的插座上充滿電，騎行耗光電量得出里程。
經過兩天時間的反覆測試，里程誤差都在3公里範圍內。不排除路況等無法避免的因素，這樣的測試結果屬於意料之中的。
雖然這樣的結果已經打破了用戶所說的『用海納充電樁充電就跑的不遠』的說法，但是我們的技術人員為了能讓大家更信服，開始利用『電池容量測試儀』，檢測電池在普通插座充滿電後的電池電壓和放電時長跟在海納充電樁上充滿後的數據是否一致。
第三次檢測：
技術人員先將電動車用普通插座給車子充電，檢測到電池充滿電花費了7個小時左右，而後將電動充滿的電瓶拆卸下來進行編號，並細心擺放，而後用『電池容量測試儀』進行檢測。
給充滿電的電瓶編號
第一次測試五個充滿的電瓶電壓分別顯示
12.64V、12.40V、12.62V、12.72V、12.40V，這組數據代表12V/20A的電池組充滿電以後的電壓。（如果哪個電池沒充滿的話，電壓不會大於12V的）
現在，我們需要進行放電工作了。不過這裡需要先和大家普及一下電瓶的常識：一般新的標準的滿電電池放空需要120分鐘左右；使用6-9個月的滿電電池放空需要
110分鐘左右；使用18個月的滿電電池放空需要100分鐘左右。測試結果結果：本次測試的5個電池的放電時間是80分鐘、75分鐘、82分鐘、70分鐘、67分鐘，這說明該用戶的電池經過一年半的騎行，衰減還是很厲害的。
技術員又將放完電的電動車在該小區海納充電樁的充電站上進行充電，本次從完全虧電狀態到充滿電耗時6個小時7分鐘。
接下來還是放電測試了，測試內容和上次一樣，放電開始時的電池電壓和各電瓶放電的時間。
二次放電測試
檢測數據
從檢測的數據可以看出，無論是選擇在普通插座上充電，還是在海納充電樁設備上充電，其結果都是相差不大的，也就是說用戶認為海納充電樁設備有技術問題的疑問是不存在的。
海納充電樁也在此聲明：海納充電樁 不會調節輸出功率，因為輸出功率是由充電負載決定的；也不會調節輸出電壓，因為電壓是由電網決定的；海納充電樁只是保護我們每一個電車安全充電而已，希望廣大用戶不要誤解。
最後，海納充電樁也給大家普及一下影響電動車裡程的幾點因素：
1.電動車前後輪胎壓
胎壓就是輪胎內部的氣壓。一般正規廠家生產的輪胎上都標有最合適的胎壓範圍。對於電動車來說，胎壓保持在310—380kpa最為合理，當然部分劣質輪胎當另當別論。電動車在胎壓不足的情況下勢必會給電機帶來更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，低壓嚴重的會使電動車耗電量加倍。
2.前後輪剎車有無抱死
在電動車前後剎車回位不順或者剎車內部有故障的時候會影響電動車總體的續航里程。，如果電動車的剎車存在故障，勢必也會增大電機的工作量，造成電動車電池的持續大電流放電。這樣一來，續航里程縮短就是必然的了。
3.電池平衡
對於電池引起的電動車續航里程的問題中，單隻電池落後的佔到絕大多數。單隻電池落後會影響整組電池的電壓，所以四塊電池裡就算有一塊失效或落後就會影響到整組電池。
4.承載情況
一個人騎行與載人、載貨騎行的路程肯定有差距。負荷越大騎行路程越短。
5.路況
里程縮短和騎行的路況有相當大的關係，上坡路車子耗電明顯比平坦的路要大很多。
6.氣溫情況
氣溫降低，溫度越低，電池的電量有較多的電量釋放不出來，同樣會造成續行里程變短。
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