奪取2018賽季世界冠軍在望的劉易斯·漢密爾頓表示他將以“正常”方式投入墨西哥大獎賽。
紅牛包攬了墨西哥大獎賽的頭排發車位置，丹尼爾·裡卡多“絕殺”隊友馬克斯·維斯塔潘拿到杆位。而漢密爾頓位列第三並將與塞巴斯蒂安·維特爾同排發車。不過，擁有70分領先優勢的英國人只需以第七名完賽，就能了結今年的車手年度冠軍爭奪，除非法拉利車手獲勝而他自己的成績低於第七名。
羅德里格斯賽道上，從發車線到一號彎有一公里左右的距離。去年，漢密爾頓在與維特爾爭奪位置時發生了碰擦，儘管最後仍然拿到足夠的積分從而鎖定年度冠軍。
儘管如此，漢密爾頓表示他有信心很好地應對第一圈可能出現的混亂場面。
“這是否意味著我需要在比賽開始的時候以安全第一？不見得如此，”漢密爾頓在排位賽後表示，“事情是，每個人都會極速衝向一號彎來爭取提升位置。”
“所以，這會非常、非常微妙。如果你放鬆了，你可能會被撞。如果你太激進了，你也可能撞到。你只需要像正常那樣比賽。”
本週末梅賽德斯賽車競爭力不盡如人意，直到週六溫度降低後，梅賽德斯才有所起色。雖然排位賽Q3的最終成績與丹尼爾·裡卡多的杆位圈只相差0.135秒——與週五一秒以上的差距有了巨大的進步，但是漢密爾頓認為紅牛在墨西哥難以被擊敗。
“恭喜丹尼爾！他們太快了，直到排位賽以及進入排位賽後都遙遙領先，”英國人說，“他（裡卡多）在中間計時段的時間，是我完全沒可能做出來的。能夠儘可能地接近（紅牛），已經讓我感到滿意了。第三的起步位置並不糟糕。”
梅賽德斯在週五因為高溫導致動力單元“多處”過熱，只能調低引擎。週六的陰雨天氣下，W09總算可以在動力上回到標準水平。根據天氣預報，週日同樣以多雲天氣為主，並伴隨下大雨的可能。
維特爾要想留住世界冠軍希望，只有他贏下比賽，同時指望漢密爾頓不能進入前七名。羅德里格斯賽道在2000米海拔的影響下，實際上與摩納哥特性類似，而裡卡多在蒙特卡洛實現了一場統治性的勝利。
本週末迄今位置，紅牛RB14賽車在速度上的優勢牢不可破，但可靠性存在一定的隱憂，尤其是維斯塔潘在第三節練習結束前遭遇引擎相關的故障。而這成為維特爾唯一的希望。
“我們迄今為止的可靠性可能是最好的，”德國人在排位賽後保持樂觀，“紅牛非常快而且很難戰勝，但可能他會（因可靠性）打敗自己。走著瞧。”
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