哈娛樂大爆炸
這個問題太專業了，恕我才疏學淺真的無法詳細回答，僅能根據自己的瞭解稍稍解答下
1、從面積方面
重慶：82400平方千米 成都：14312平方千米 天津：11946平方千米 武漢：8494.41平方千米
重慶＞成都＞天津＞武漢
2、從地區GDP總值方面
重慶：17558.76億元（2016年） 成都：12170.23億元（2016年） 天津：17885.39億元（2016年） 武漢：11912.61億元（2016年）
天津＞重慶＞成都＞武漢
3、從地區人均GDP方面
重慶：57902元（2016年） 成都：74,865元（2015年） 天津：114494元（2016年） 武漢：112301.54元人民幣（2016年）
天津＞武漢＞成都＞重慶
4、從國家行政劃分等級方面
重慶：[1] 是中華人民共和國直轄市、國家中心城市、 超大城市、國際大都市[2]長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心，[3] 西部大開發重要的戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶重要的聯結點以及內陸開放高地；
天津：[1] 天津，簡稱津，中華人民共和國直轄市、國家中心城市、超大城市、[2] 環渤海地區經濟中心、首批沿海開放城市，全國先進製造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區、改革開放先行區
成都：[1]四川省省會、副省級市，中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通樞紐 [2] 國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐、西部地區重要的中心城市
鄭州：[1] 河南省省會，中國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐 [2] 中原經濟區核心城市
西安：[1] 陝西省省會、副省級市、國家區域中心城市（西北） [2]是國務院批覆確定的中國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育和工業基地
武漢：[1] 是湖北省省會、中部六省唯一的副省級市和特大城市、中國中部地區的中心城市， [2]全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。
直轄市（天津、重慶）＞省會（武漢、成都）
5、從交通方面
重慶：
機 場：重慶江北國際機場、萬州五橋機場、黔江武陵山機場（3座）
火車站：重慶站、重慶北站、重慶西站、萬州北站、永川東站、榮昌北站等（6座）
地 鐵：1號線、2號線、3號線、3號北延線、6號線、國博線（6條）
成都：
機 場：成都雙流國際機場、成都天府國際機場（2座）
火車站：成都站、成都東站、成都南站、成都西站等（4座）
地 鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、7號線、10號線（6條）
天津：
機 場：天津濱海國際機場（1座）
火車站：天津站、天津西站、天津南站、天津北站、濱海站、于家堡站等（6座）
地 鐵：1號線、2號線、3號線、6號線、9號線（5條）
武漢：
機 場：武漢天河國際機場（1座）
火車站：武昌站、漢口站、武漢站、武漢西站等（4座）
地 鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、6號線（5條）
從機場數量來看 ：重慶（3座）＞成都（2座）＞天津（1座）/武漢（1座）
火車站數量來看：重慶（6座）/天津（6座）＞成都（4座）/武漢（4座）
從地鐵數量來看 ：重慶（6條）/成都（6條）＞武漢（5條）/天津（5條）
以上是我個人的淺析分析，對於你所指的“第五”，可能太過片面，望能有參考，謝謝！
叫我小馬虎001
這個就要看標準是什麼了
首先看一下《2017城市商業魅力排行榜》的15個新一線城市：成都市、杭州市、武漢市、重慶市、南京市、天津市、蘇州市、西安市、長沙市、瀋陽市、青島市、鄭州市、大連市、東莞市、寧波市。
如果只是考慮GDP的話，以下是2016年城市GDP前十：
1.上海26688億元，同比增長6.7%（人口：2415萬）
2.北京24541億元，同比增長6.7%（人口：2171萬）
3.廣州（廣東1）20004億元，同比增長8%（人口：1667萬）
4.深圳（廣東2）19300億元，同比增長9%（人口：1077萬）
5.天津17800億元，同比增長9%（人口：1547萬）
6.重慶17010億元，同比增長10.7%（人口：3372萬）
7.蘇州（江蘇1）15400億元，同比增長7.5%（人口：1060萬）
8.武漢（湖北1）11756億元，同比增長7.8%（人口：1061萬）
9.成都（四川1）11721億元，同比增長7.5%（人口：萬1573）
10.杭州（浙江1）11700億元，同比增長10%（人口：889萬）
可以看出天津和重慶GDP都在17000億元以上，雖然天津總數略高，但重慶增長率高，所以都有排名第五的底氣，而且天津和重慶還都為直轄市。
除此之外中國還有五大計劃單列市：大連、青島、寧波、廈門、深圳，但很明顯，除了深圳這個一線城市，都未出現在GDP前十的位置，所以目前來看天津、重慶是目前排第五名的有力角逐者。
聊城樓盤網
這幾天看到 新華社 這個，應該還是挺權威的吧。
東風高揚
很多人會說在“武漢，天津，重慶，杭州，”這四個城市中選取，確實這四個城市真的是算得上拔尖的城市了，也各有各的特點，但我認為最有可能排第五名的還是重慶，理由如下：
1.一個只有一千多萬的城市，GDP總量可以排全國第五，且保持9.3%的速度增長，基本上是中國增長最快的城市，發展勢頭十分猛。
2.重慶是國家的四大直轄市，長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術等中心，國務院定位的國際大都市。中西部水、陸、空型綜合交通樞紐。 良好的地理位置和城市定位決定了極好的發展勢頭。
3.重慶有最大的水電站—三峽大壩，三峽大壩對我國有著極大的戰略意義以及民生用途，三峽在一定程度帶動了重慶的發展，可以說以後國家越來越強大，三峽越來越重要，重慶也發展的越來越好。
明月應當知我心
北上廣深是絕對一線城市，目前無人取代，那誰究竟是第五城？很明顯是武漢！
綜合實力，武漢無短板
1、武漢被國家列為同北上廣深的超大城市
2、武漢經濟全國前十，
3、武漢城市規模和人口很大
4、武漢科教實力僅次於北上
5、武漢交通僅次於北上廣的樞紐地位，內陸最大水陸空樞紐，城際鐵路全國第一，
6、武漢世界最多大學生城市、水資源最豐富城市
7、武漢的教育醫療全國前三
8、武漢的大區機構僅次於北上廣
9、武漢高樓僅次於北上廣深
10、武漢是中國企業第二總部最多的城市，人才資源豐富，發展潛力無限，未來十年中國發展看湖北武漢！
恢宇說世界
這個問題，我覺得應該值得認真回答。
首先，第五城的定義是什麼？是指大，還是經濟總量，人口多，還是綜合實力，還是地區的帶動性！
我認為的第五城是指的是綜合實力。它包含了（經濟總量，人均收入，歷史人文，人口，地盤，交通，大學，教育，富裕程度，人心向往）
那麼分項來看經濟總量，結合人均，人口，地盤，政治級別一起看，能有資格的城市也不多，簡單來說就是，天津，武漢，成都，南京，蘇州，杭州，重慶。
從這七城再看，交通（市內交通和跨市交通），地區地位，凝聚力來看，要淘汰掉天津，蘇州。因為這兩城的地區首位度不高，不是交通終點站和核心中轉站，蘇州政治地位略低，天津離北京太近，實際上天津直轄我認為在當下並不妥，當時建國後的一段時間天津的港口和重工業比較重要，給予其較高的政治地位尚可接受，現在來看，就十分不妥了。首先天津直轄讓河北省沒有頭羊，石家莊難以服眾，河北各市其實各自攀附北京，天津，和周邊省會，河北省級政府管理和發展的核心抓不起來。其次來看，如果天津直轄有理，那蘇州和它情況相同，為什麼蘇州不能直轄？是哪點比不上天津呢？最後天津自身也尷尬，它的人口，經濟總量，人均只能和省會比較，差北京，上海，重慶好多，所以天津的直轄地位得位不正，讓人不服！
所以，天津和蘇州應該被剔除第五城的競爭之列，因為這兩市的首位度不夠，發展潛力就受限。尤其天津我也去過，那個城市吸引力遠低於北京，人才和教育資源被北京吸的太厲害了，企業和發展前景不高，事實證明最近幾年它的發展速度下來了，而且這個城市過去積累的水份還沒擠幹，以後還會更低。
那剩下來的五城再比較，從大學，中高等教育來看，成都相對弱兩點，這點不讓人服氣，那以後的發展也就不高，自己不產高級人才，指望別人學成投靠，就要看你的魅力了！那麼看富裕程度，企業的發展機遇，人心向往程度來看，成都在這五城皆為末流，所以第五城與之無緣。重慶呢，這幾點來看也不高，它的市內交通，氣候，人口素質，成本效率確實不夠優勢，發展潛力受限，所以第五城也與之無緣，當然重慶還是要比成都強點的，三峽優勢是成都沒有的，只這一點壓得成都死死的！
那麼就剩下三個城市了。這三個城市軟硬件差距不大，那就只有比人心了。人均工資來看，排序為：杭州，南京，武漢。從地理優勢來看：武漢，南京，杭州。從青年人的人心向往來看：杭州，南京，武漢。從周邊人口素質來看：南京，杭州，武漢。從省域實力和資源匯聚潛力來看：南京，杭州，武漢。從地區經濟發展的帶動作用來看：南京，武漢，杭州。
以上來說，講直接點就是武漢周圍太窮，受教育程度，消費能力太差，雖說是九省通衢，但沒價值，十個拿工資的比不過兩個當老闆的有消費能力，賺錢效應有限，能提供的人才儲備支援受限。所以武漢競爭失敗，基本與第五城無緣了。
那就是南京和杭州PK了！
從客觀條件上講南京優於杭州，比如歷史人文，比如旅遊文化，大學教育，中學教育，周邊輻射，地理位置，交通建設。南京基礎比杭州好，但人口的質量和數量低於杭州，比如南京沒有馬雲，南京沒有淘寶模特，南京缺少四代以上的老南京人，現存的名人富商均少於杭州。所以南京現階段不如杭州。估計南京和杭州的差距要用20年的發展才能超越，現階段只能緊隨。
但20年後，南京的後程優勢和底蘊最終會顯現出來。道理很簡單，江蘇省的城市普遍富裕，經濟總量和人口是浙江的1.5倍，教育領先浙江，作為省會是有匯聚優勢的，政府人才可以提拔至省城，國企人才可以匯聚省城，地區企業要有省級總部，周邊的江蘇城市，安徽城市，江西城市都沒有窮的，適合發展地區總部經濟，消費能力強，消費人口更是遠遠多於杭州。假如馬 雲是南京人，淘寶是在南京創立，那物流，運輸是不是南京比杭州強？南京有江運，火車運，汽車運，飛機運的位置優勢和成本優勢，杭州畢竟靠邊，國內貿易的輻射不如南京，運費高，從環保和電、油資源消耗上也沒有南京的中心優勢大！
所以南京什麼都不缺，就缺馬 雲這樣的人，就缺才華橫溢的學者和企業家！只要出現幾個，南京畢竟還是要超過杭州的，我相信南京最終還是會出現這樣的人的，因為江蘇人傑薈萃，安徽人多勢眾，能看到南京優勢和優點的人一定會出現，一定會在南京創立偉業！
所以，綜上所述，杭州在20年內會是中國第五城，南京在20年後會成為中國第五城甚至第四，第三城。
（杭州要珍惜的是馬 雲，他不能跑了，也不能倒了，基本他就是杭州的核心競爭力，他給杭州帶來的就業超過百萬，吸引了大量年輕模特，工程師，網絡人才，銷售人才，這些人才比廣州深圳還要強還要多，如果廣州受貿易 戰影響太大的話，杭州是能超過廣州的，深圳的人才優勢也很明顯，落寞的可能性不大！）
眼看過去未來
從GDP，人口，城市地位綜合看，在15個新一線城市中逐個排除，蘇州唯一地級市，肯定不行，其他的成都，杭州，武漢，南京，經濟總量都在一萬多，不到一萬五千億，而重慶，天津都超過18000億，所以這兩個是第五城有力競選者，而重慶三千多萬人口基數，8萬多平方公里面積，實際是個小省的架子，而江蘇浙江這樣的省面積才10平分公里左右，所以雖然總量大，而均量小，發展不平衡，又不在三大城市群，所以重慶出局，可以講天津作為第五城無可爭議，只是受到北京的虹吸作用，知名度不高而已。北京天津關係，類似廣州深圳關係，但實際上又遠不如深圳對廣州的對等和衝擊程度，天津要想把第五城坐穩，沒什麼問題，但要刷出第五城的存在感，還有很遠的路要走，需要中央的大力扶持
hero_forever
北上廣深的四座城市，在中國人民心中，是座‘高大尚’的城市！
北京中國首都，是全國人民政治、經濟、文化中心城市！
上海是中國金融與貿易交流中心大市場，一直佔有中國重要經濟的位置，領先中國！
廣州是我國貿易大市場中心，每年都要舉辦，大型國際貿易交流展覽，為國家創收！
深圳是全國改革開放先鋒的城市，年青有為的一座現代化新城，40年來創新發展成為，科技之城，幸福之城!
四座一線的北上廣深，下一個第五座就是武漢！提起武漢這座自古以來，‘九省通衢’之美譽城市的發令人驚奇，作為中國之大城市武漢，發展速度相當之快，成為新一線城市領銜第三，也是中部六省唯一‘副省級城市’，還是中國內陸最大的水陸空的樞紐。
2017上半年中國主要城市GDP中，武漢以增速6.9%的半年中，GDP為，6019.08億元，人均GDP為，5.67萬元，今年有望破‘八’。
勇於探索和建設世界未來城市！從美國芝加哥傳來消息；近日，武漢市與華盛頓市，同時贏得2017年C40城市獎，‘城市的未來獎項’。成為中國唯一獎的城市。武漢在這次峰會上脫穎而出，3年兩獲‘城市的未來’獎項一一這獎項，實至名歸於武漢，也得到了國家發改委的肯定和支持！
這就是未來的北上廣深的第五武漢城市。武漢飛速發展中，獲得國家乃至世界名片是十分輝煌的
!
祝福大武漢明天更美好！
漢叔86101525
第五？？？前四名你就搞錯了！還排第五！！！
騎龍勇者尹志平
北上廣深且不說綜合實力如何，至少在經濟總量和人均經濟層面都是國內頂尖水準。除了一線城市以外，在經濟總量和人均經濟方面都有實力競爭第五城的，只有蘇州、杭州、南京。重慶、天津、成都、武漢雖然總量很高，但是人均經濟距離蘇杭寧還相差甚遠，所以不作為備選。
蘇州、杭州、南京相比，杭州和南京作為副省級省會，雖然經濟不敵蘇州，但綜合實力遠在蘇州之上，而成為一線經濟很重要，但北上廣深每一個都是綜合實力出眾的，並非單一的經濟強盛。所以剩下就杭州和南京的對比。
杭州近幾年來經濟發展迅猛，經濟總量比南京高出幾百億，但是人口也比南京多出一百多萬，所以雙方的實際人均經濟差距是非常接近的，並不存在誰明顯領先誰的情況。而經濟以外的其他領域，南京則能夠展示出過人的實力。畢竟南京在清朝時就是兩江首府，民國時期又是首都，新中國成立後又入圍首批直轄市，其綜合實力底蘊可以說是遠勝於杭州。尤其樞紐地位、軌道交通、醫療資源、科研實力、高等學府、工業基礎等方面是遙遙領先。這些方面即便是與天津、武漢、成都橫向對比，南京也並不示弱。
