「國六」來了,我們的「國四」、「國五」車怎麼辦?

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更嚴苛的國六排放標準,眼看就要實施了。很多“國四”“國五”的車主,不免憂心忡忡。國六來了,我們剛買沒幾年的國四、國五車,該怎麼辦?這又會帶來哪些不利影響?對此,我想說大家沒有必要過於擔心,正常開就好了。等到國六開始正式實施了,對國四國五車,國家肯定會有相關的政策,我們無需杞人憂天。



當然,排放標準的不斷升級,對有車一族還是會有影響的。

1.新車的價格會更高,手頭不寬裕的人可能選擇暫時不買車。新的排放標準一旦實施,我想車企的壓力會更大一點。不符合排放標準的車輛是不允許生產和銷售的,車企就要想辦法升級改進新的排放系統,以適應市場需要。這就增加了造車成本,羊毛出在羊身上,最終這些增加的成本會加在汽車銷售價格上,由買車的消費者買單。車價高了,一些原本有買車打算的人,可能就會選擇暫時不買了。


2.國四國五標準的二手車保值率下降。這是顯而易見的,國六標準來了,國四國五的車面臨上牌難,過戶難的問題,國三的車會面臨強制報廢的問題。過幾年國四、國五的車,可能也會步國三車的後塵。所以,想買二手車的人會更慎重,因為國四國五車保值率不高,買了還不一定能開幾年呢!

3.排放標準升級過快,嚴重影響了人們買車的積極性。很多人會有這樣的擔心,國六來了國七國八還會遠嗎?也有人會有這樣的不滿,消費者不應該為車企和油企背黑鍋。車是車企製造的,油是煉油廠煉的,排放不達標,車企和油企都有責任,不應該只讓消費者買單。車企應該改進升級汽車的排放系統,油企要努力提高燃油品質。


一味地升級排放標準,是治標不治本的。油品不好,排放標準升級的再高也白搭。提高燃油品質,才是減少有害排放保護環境的關鍵。

以上是我對這個問題的一些個人看法,對此你是怎麼看的呢?歡迎大家積極留言,說說自己的高見吧!回答中如有說的不對之處,望大家指出。如果覺著說的有點道理,麻煩您點個贊支持一下!您的舉手之勞,我會十分感謝!想看更多,請關注我的頭條號:我的農村日常


我的農村日常


1,看了很多人的回答,沒有直接回答重點,以廣州為例說答案:國六來了的話,我們開的國四、國五基本沒有什麼可擔心的,現在國五的車隨便買,也無需擔心,都有緩衝期,而且這個緩衝期還很長!

2,看看上圖汽車排放標準的部分區域實施日期,雖然廣州從2017年元旦汽油車已經實行國五標準了,但強制報廢的只是國二及國一車型,國三車型還可以繼續在廣州市內行駛,而且市內二手國三車型也可以流轉,只是無法賣到廣州以外部分發達城市,因為每個城市都有排放指標壓力,都在保護而異!


3,同理,無論是國六a在2020年實施,或者國六b在2023年實施,最多強制報廢的是國三車型,國三車型是在07年開始實施的,到2023年有16年的時間,從國四實現的2014年開始,也能開九年的時間,平均下來有12.5年,也該到了報廢的時間!所以國四國五的車型不用擔心!



4,假定國六開始執行了,年審的標準並不是按國六來執行,而是按沒有強制報廢的,依法可存在的,對應的你車國四或國五的標準!很多回答者混淆答案,給讀者造成誤解!實際上排放和汽油品質也有很大關係!

5,然而我們有一項政策不好,假如我們花很少的錢去改善三元催化,也就是換裝一個催化效率更高的三元催化裝置,從而達到排放更晉一級如國三變國四,這個車管所是不認的,車管所只認車輛出廠時標註的排放標準,喜歡老爺車的汽車愛好者只能自認慫!所以我們也就興不起老爺車的文化!


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車問診


國六提前到來,很多國五、國四的車主都很著急,紛紛找熊叔我說,我新入的國五的車怎麼辦?甚至有國三的車主來問我,該怎麼破?能不能改裝成國四呢?

那麼國六,國五,國四是什麼呢?為什麼會有這種東西呢?

首先,國四,國五,國六,是國家根據戰略發展需要制定的關於汽車尾氣排放的標準。

而這些標準,是因為汽車在行駛過程中,會產生汙染物質,而這些汙染物質主要包括CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。

那有老司機或者有同學會問,我國的國六、國五、國四,和歐洲的歐三、歐四、歐五有什麼區別呢?

其實都是對汽車尾氣排放標準的規定,但由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術,中國大體上採用歐洲標準體系,所以對比的話,兩者是沒什麼區別。

這是我國的排放標準進程圖

雖然是國六標準提前到來,但國家為了給車主一個緩存期,將國六標準分成了兩個階段了。

  • 第一階段,從2020年7月1日起,所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六A標準。

  • 第二階段,從2023年7月1日起,所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六B標準。

國六A階段為標準實施過渡期,預計會同乙醇汽油全國普及同步

那國六的標準到底是什麼呢?它嚴格在哪裡?

國六A階段標準汽油車一氧化碳限值加嚴了30%;

國六B階排放標準汽油車的一氧化碳和氮氧化物限值加嚴了50%和42%;

整體來說,相比國五,國六排放限值加嚴40%至50%左右,而且對於柴油車也是同樣的標註!

那麼,這麼說的話,有小車友就會問熊叔我,到底怎麼知道自己的車是國幾的呢?


其實有一個最簡單的方法,那就是看你購買新車時的合格證,上面標註了汽車的排放標準。

就像下面這一張,熊叔用紅框標出來了。

除了這個,你還可以拿著自己的機車登記證,去車管所的環保窗口查詢,或者通過“機動車環保網”查詢,輸入行駛證上的品牌型號,就能查詢到。

那麼我現在入手的國五新車划算嗎?

熊叔想說,如果是國五新車,那就放心大膽的去入,(前提你得有錢哦,哈哈)但是呢,熊叔想說的是,要是入手國五以下的二手車,那就不划算了。

那我的國三車能不能改造成國四呢?

一旦國六到來,國三的車是可能會面臨強制報廢的。所以很多國三車主包著去更換或者升級部分零件,讓車輛相關數據達到國四標準。可這一輛都已經有備案證明,在車管所和環保部門的存檔是不變的。所以車輛聲場後,排放標準就確定了,無法通過任何方法改變。

那麼我的車還能上牌或者上路嗎?

對於國五的新車,還是可以上牌和上路的;

國四的話,已經上牌的車是可以上路,但二手車的上牌難度會增加;

至於國三車,則應該和國二車一樣,面臨強制報廢的命運;

不知道熊叔的回答有沒有幫到各位可愛的車友們呢?有的話麻煩點下讚唄

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8090車友圈


我個人感受,國三轎車一臺,國三小貨車兩臺,柴油車暫時不說,就說轎車,一般燒92#汽油,畢竟車也老了,今年去年審上尾氣過不去,co值2.2,

然後燒95#汽油,再上下線co值1.2,還是不達標,低於1才行,過了幾天燒98#汽油去上線,co值0.2,這就赤裸裸的打臉了,根本不是車的問題,是油品的問題,因為我的車什麼也沒做,就換了燃料,co值是一氧化氮排放,加高標號油和低標號油天差地別,這不是消費者的問題,是兩桶油的問題。你國10出來,油不行還是檢測不過。


頭條非專業評論員


作為汽車行業從業20年的來回答,經歷了國家對汽車排放標準不斷更新,最新消息:從2020年1月1日起,強制執行國六標準,而國五標準是2017年1月1日起,全國強制執行,中間只有三年時間,時間明顯提速,並且國六提升更高,近期還有很多省份都宣稱提前進入國六,比如廣州,估計很多發達省都能提前,這樣對於排放標準比較低的,國三,國四車主就和達摩克利斯之劍懸在空中,時刻感到危險。

首先車輛貶值極快,雖然很多的車況很好行駛里程也不多,但由於環保標準的提高,這些車在二手交易中貶值極大,甚至二手車販都不願意收購,還有這些車基本是05到10年代的車,正是車輛進入普通家庭的年代,市場保有量大,同時拋出,市場能接盤車主有下降,(新車便宜)。

其次,即使很多車主不賣,選擇繼續開,也會有諸多限制,比如年審,比如道路限制(市區內道路不允許上路,)還有其他手段,比如交警配合查車等。

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當然,隨著國六法規的實施,國四,國五的汽車限制進入的地區會逐漸增多。而且從慣例來說,北京國六的實施時間肯定會提前。


Nemo小牛牛


是日本人害了我們,MD二十年前買的進口日產(之前是日產和英菲尼迪的合公司)開了四十萬八千公里還不壞,發動機槓槓的,就在上個月強制開去報費了,實際上一點問題都沒有再開個五年絕對沒問題...真感嘆小日本,太壞了~賣輛進口車給中國人開幾十年都不壞的,嚴重影響了我國經濟發展...以後就標限新車只准開三年,三年一換才能帶動國內經濟嘛!


AndyXu2016


“國六”排放標準要出臺這件事兒,大家肯定早有耳聞。

國家為了給汽車行業一定的緩衝時間,採用了分步實施“國六a”、“國六b”兩個階段。也就是說“國六a”相當於“國五”與“國六”的過渡階段,“國六b”才是“國六”標準,預計分別於2020年和2023年分階段實施(對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值)。

仔細想想,離實行“國六”標準,也就還有兩年多的時間,心中不禁緊張了起來。那麼,“國六”的到來,對我們有什麼影響呢?

全球最嚴格標準

“國六”標準是對“國五”標準的升級,基於國際標準而制定,是目前全球最嚴格的排放標準之,可達到歐盟現階段車用油品標準水平,個別指標還將超過歐盟標準。相較於“國五”標準,“國六”油品一氧化碳排放量會降低50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加嚴42%。

新車價格上升

為什麼說今後買車的價格,或多或少一定會有所提升呢?因為車企研發新的排放系統,這是需要費用的。羊毛出在羊身上,這些研發費用是到頭來還是會落到消費者頭上。

二手車貶值

到目前為止,已經有些省份不允許“國四”排放標準的車輛上牌了。從而造成的二手車價格下跌,是不可避免。這就像“國五”標準實施的時候,二手車市場就已經歷了一次價格大跌的過程。“國六”標準實施,“國五”、“國四”車的價格無可避免會大跳水。但最重要的是,“國三”也會走上之前“國一”、“國二”的老路,不得不報廢。

這對於身處在大城市但喜歡玩老車的車友而言,這無疑是“致命一擊”,要知道“國三”在2007年7月才開始實施,而很多玩車人群的愛車都是“國三”標準的經典車型!

排放標準提升的速度之快,買車費用增加,買車費用降低,對於我們車主是有一定損失的,買幾年就換車無疑會非常不划算,所以只能儘量避免頻繁換車等情況。如果有計劃買車的話,

也最好購買保值率較高的車型,減少虧損。


汽車高手


一夜之間所有在用車都不符合環保標準。在用車的基數很大。它們都是真金白銀買來的!中國雖然比前些年富裕了一些,但也沒有到把所有在用車統統淘汰的地步。如果打著環保的旗號幹著禍國殃民的勾當。這種人必將被釘在中國歷史的 恥辱布上!


笑傲江湖bh1smy


國六車型要代替國五車型,這一個人人皆知的問題。從環保的角度上來看,國六要比國五,更加環保,一氧化碳的排放量降低了一半,而且他的一些燃燒化合物的排放都沒有國五的排放標準汙染度高。



從消費者的層面上來看,人們還是比較關注的是購車問題,目前市場上的國六排放車並沒有太多,很多消費者就會發愁,說現在要不要買國五車型,以後國三的車型會不會強制報廢?以及國六的車會貴嗎?大家先不要著急,小編就為大家說一下這幾個問題。



國五的車型還是能買的,但是以後如果想要二手車賣出去的話,他的價格會低一些,也就是說國五的車型購買之後,保值率會下降。 目前市場的國六排放標準車型還不是特別多,所以說現在購買國六排放標準的汽車,還是選擇性很少,可以等一段時間之後再做選擇。



當年國五排放標準實施之後,國一國二的車型都是受到了一些牽連,不難想象,在國六標準推廣之後,國三國四的車也難逃厄運。很有可能完全發佈之後,很多地方將會限制,國五國四的車型,很難繼續上路,而車主們可以選擇把車子賣掉或者去4S店置換新車。



還有對於消費者更重要的一點就是,國六車型的價格會比以往增加一些。因為在國六的研發過程中,投入了不少資金,根據一些專業人士透露,國六標準車型要比國五車型成本價高出2000元左右。



國六的到來還是針對於環境保護措施,對消費者來說,沒有什麼好處,但是結合前面來看,國六的排放標準會讓我們生活的環境更加的美好,所以說,很多人即使不喜歡國六的排放標準,那也要硬著頭皮去面對。


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