正在法拉第未來命懸一線，啟動大規模減薪裁員的緊要關頭，法拉第未來申請的申請緊急仲裁結果出爐，法拉第未來最終逃過破產命運。
根據恆大健康方面的公告，香港國際仲裁中心否決了賈躍亭提出的徹底剝奪恆大融資同意權的要求，並否決了賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恆大資產抵押權的新要求。鑑於法拉第未來在目前的資金狀況下瀕臨破產，為了保護恆大等所有股東的共同利益，仲裁允許法拉第未來進行“有嚴格條件的融資”，其中新股融資的估值不得低於恆大投後估值，恆大享有新股的優先購買權；在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。
不過，賈躍亭方面，對這一仲裁結果完全有了另一個版本的解讀，隻字未提仲裁的限制條件。法拉第未來向第一財經記者出具的聲明稱：“法拉第未來在香港國際仲裁中心提交的針對恆大健康的緊急救濟申請全面獲勝，仲裁員裁決恆大不能再阻止法拉第未來從其他融資渠道獲取資金。”法拉第未來同時宣佈，將正式開放全球融資。
一位財務方面的資深人士對第一財經記者表示：“仲裁提到法拉第未來僅有5億美元的對外融資額度，還有對估值的要求，完全只是為了防止公司就此破產。而法拉第未來還用這一結果做了‘反向炒作’，真是打腫臉充胖子。”
此前，知情人士告訴第一財經記者，法拉第未來要獲得新的融資難度很大，主要原因是恆大目前仍是其最大股東。現在儘管仲裁結果可能會改寫法拉第未來的命運，但如此嚴格的融資條件，願意上鉤者也將寥寥無幾。
本月初恆大的一紙公告讓賈躍亭成為了負心漢。恆大稱賈躍亭和他的法拉第未來半年內將恆大注資的8億美元揮霍殆盡，在獲得新融資未果後，單方面撕毀協議，並向港交所提出仲裁，要求踢開恆大，尋求新融資。
法拉第未來在最新的聲明寫道：“此前，恆大通過不合理和不平等的手段，包括不惜製造法拉第未來的‘現金饑荒’，試圖獲得對法拉第未來的控制權和全球的知識產權。”
本週早些時候，在沒有新資金注入的情況下，法拉第未來向第一財經記者證實，公司已經開始對所有員工實施20%幅度的降薪，並將啟動裁員。而創始人CEO賈躍亭的薪水更是僅降到1美元。
在聲明中，法拉第未來將裁員降薪歸咎於恆大：“自恆大違約導致出現財務危機之後，公司採取了緊急管理措施並制定了應急財務規劃。恆大惡意破壞法拉第未來的現金流規劃，違反協議約定拒絕解除對法拉第未來的相關資產保全，導致公司應急融資計劃受阻，不得不採取裁員和全員降薪的方式自救。”
儘管法拉第未來贏得了恆大的仲裁，但資金鍊斷裂後，大規模的薪酬調整無疑將成為寒冬來臨之際，擺在法拉第未來面前的又一道難過的砍。法拉第未來目前正處於FF91量產的關鍵階段，賈躍亭的當務之急就是要找到下一個投資人，從而兌現其量產計劃。
法拉第未來在聲明中表示，正在尋求與其願景和價值觀相同的全球投資人合作，同時重申有能力在2019年向全球市場和預訂用戶交付FF 91，並實現創造共享智能出行生態系統的終極願景。
公司還指出，目前，FF91的產品研發工作已經完成，並在8月28日提前實現預量產車的下線目標，漢福德工廠也已經完成了大規模量產的規劃工作，距離最終量產交付僅一步之遙。
法拉第未來沒有透露薪資將在何時恢復。不過在上週日發給員工的一封郵件中寫道：“公司正在嚴格審查財政狀況，一旦獲得新的融資後，就會抱以恢復薪資的目標來重新評估這一決定。”
目前除了難以負擔員工正常工資之外，法拉第未來還對供應商有至少數十萬美元的欠款。某法拉第未來供應商本月初就告訴第一財經記者：“法拉第未來最近拖延了付款，據說要等四、五週之後才能付款。”但直到目前，該供應商仍未收到款項。根據該公司產品的定價，第一財經記者估算這筆訂單規模在幾萬美元到十萬美元之間。
值得注意的是，10月16日，恆大法拉第未來在北京成立了汽車科技分公司，註冊資本5000萬，由恆大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司全資持有，主營業務是技術推廣和銷售汽車，法人為恆大法拉第未來副總裁劉浩。
而賈躍亭之所以發起仲裁也是無奈之舉。公司原本承諾的今年年底實現量產現在看來就像海市蜃樓，這次就算再有像孫宏斌這樣的“白衣騎士”出現，恐怕也難以收拾目前如此複雜的局面。
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