隨著車價的不斷下探，以及道路的愈發擁堵，越來越多的人在買車時會首選“自動擋”版本，這其中以AT變速器最為大家熟知與信賴。但在面對CVT與近幾年興起的“雙離合”變速器時，很多人會有點“不知所措”。
——它倆都比AT便宜——
AT變速器雖然是最“古老”的自動擋變速器，但結構卻是相對最複雜的一種，所帶來的直接後果就是一個字——貴。
CVT變速器的結構相對簡單，主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個滑輪上，通過改變兩個滑輪的直徑來進行變速。其成本普遍低於AT變速器。
而所謂的雙離合變速器，其結構可以看做是“把兩臺手動機械式變速器”拼在一起。其成本也要普遍低於AT變速器。
——CVT的主要優點——
1.最平順。CVT無極變速器並沒有明確的“擋位”概念，可以實現“無級變速”。由於速比變化是連續不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，舒適感好。
2.更省油。CVT可在相當寬的範圍內實現無級變速，根據發動機的工作情況，自發選擇最適當的傳動比，從而達到節油目的。一般比MT省油5-8%，比AT省油10-15%。
——CVT的主要缺點——
1.略嬌氣。CVT變速器用鋼帶或鋼鏈進行傳動，在承受大扭矩時，容易打滑磨損，條件還是蠻苛刻的。隨著技術的進步，CVT在這點上被不斷改進，但仍舊不如AT穩定。
2.樂趣少。理論上講，CVT可以充分放大發動機的扭矩，使車輛加、減速的性能優於MT和AT變速器。但由於鋼帶容易打滑，往往會出現發動機轉速飆升，但車子提速慢的情況。總體來說，配CVT變速器的車型，加速感往往都不強。
——雙離合的主要優點——
1.換擋快。由於結構優勢，雙離合變速器的換擋時間非常短，比AT要快，特別是升擋，動力銜接非常迅速。
2.更省油。雙離合變速器裡面沒有AT、CVT的液力變矩器，動力傳遞更接近“機械傳遞”，傳動效率更高。相比傳統AT，油耗大約能降低15%。
——雙離合的主要缺點——
1.頓挫感。做得好的話，雙離合變速器的頓挫感是很低的，比如奧迪。但不同廠家的技術水平不同，目前總體來看，中國市場上的“平民車型”所配備的雙離合變速器的“平均頓挫感”要強於AT，且主要體現在“降擋操作”上。
2.可靠性。雙離合變速器分為“乾式”與“溼式”兩類，前者由於成本更低，被裝配在了不少相對廉價的車型上，由於缺乏潤滑，乾式雙離合更容易出現離合器過熱的情況。
——磚叔總結——
如果你買車就為個“代步”，對駕駛樂趣、操控快感啥的並不那麼看重，那麼CVT已經完完全全夠用了。市面上大部分車型的CVT變速器也都比較成熟了，基本可以放心選購。
如果你比較注重駕駛樂趣，想體驗快速換擋帶來的操控快感，那麼雙離合變速器是個不錯的選擇。但是目前各廠家的雙離合變速器水平相差較大，在選擇時要多費點心思。一定要親自感受或者主動詢問閱歷豐厚的“老司機”。
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