3.18日滴滴外賣擬融資100億發展外賣業務，4月正式上線。這是明晃晃地向美團正式宣戰。
美團也不甘示弱，3月21日美團打車正式登錄上海，在上海地區註冊的司機，可享受開站三個月內“零抽成”。同時以一單最高立減14元的優惠向上海美團用戶進行補貼。簡單粗暴的撒幣手段取得的效果是立竿見影的。依靠高額的補貼美團迅速鯨吞蠶食著原本屬於滴滴的市場份額。據美團CEO王興透露，美團出行在上海開通不到一週的時間，已經很迅速地拿到了三分之一的市場。
看來這是一場預謀已久的戰爭了。
美團打車進駐上海之後，向新用戶發放3張14元的快車優惠券，以及1張出租車3元優惠券，邀請新用戶能獲得50元的優惠券。司機端則以首單6元，後續每單4元的額度進行補貼。
據瞭解，就在美團打車進駐上海的第二天，滴滴就向用戶發送了18元打車券，快車立減8元。
價格戰在商業競爭中並不少見，但是這一次，美團和滴滴的火藥味可是相當濃。
據悉，登錄上海首日，美團即被上海市交通委等部門進行了聯合約談。美團被約談的主要原因是相關數據與監管平臺的對接等問題，此外，主管部門也要求美團打車應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，不得有為排擠競爭對手或者獨佔市場、以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序。
3.28日，美團高管明指滴滴在上海無照經營。
美團和滴滴打得炮火連天，可是這邊的用戶們當起了吃瓜群眾，表示你們爭你們的，反正對我有利就好。
網約車市場要重點關注的其實就是兩端——司機和乘客。受高額補貼的趨動，有媒體報道稱，已有滴滴司機轉投美團打車旗下。註冊了滴滴賬號後又註冊美團打車的司機大有人在。對於司機來說，能夠享受兩個平臺的資源，對於消費者來說，能夠享受更多的優惠。最後是兩家公司爭得頭破血流。
說到這裡，很多人可能會有疑問，嘀嘀打車和美團外賣本來是不相干的業務，怎麼會打到一起去呢？
其實世間萬物皆有聯繫，打車與外賣之間想找出點聯繫也並不困難。吃飯可能要打車去吃，如果一個用戶，打車和吃飯的業務都給美團包辦或滴滴包辦，那無疑能給他們增加更多的市場份額。肥水不留外人田，能自己一條龍服務，美團和滴滴當然不想和別人分享這塊肥肉啦。
價格的爭鋒相對不太可能維持很久，要真正找到自己獨特的優勢才是長久之計。
閱讀更多 傳媒界老鳥 的文章
