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鄭濟高鐵對山東和河南兩省無疑是很大的利好，但是這一高鐵項目進展，尤其是山東段的進展非常緩慢。前期在山東境內的鐵路走向一直沒有確定。因為現在一條高鐵對沿線城市的影響很大，各方一直在爭取，導致舉棋不定。河南倒是在這個項目上取得的進展比較快。
1、鄭濟高鐵的的建成，將對魯豫兩個人口大省帶來利好。目前山東與河南之間，重要的鐵路聯繫靠京滬線在徐州直角西行前往鄭州，走了三角形的兩個直角，勞民傷財。鄭濟高鐵，正式走了斜邊，距離更近，時間和金錢節約更多。
2、鄭濟高鐵，與其說是對濟南、鄭州的影響很大，倒不如說對另外兩個城市影響更大。山東的聊城和河南的濮陽，這兩個城市在山東和河南都是比較落後的地區，尤其是濮陽多年來對鐵路和高速鐵路盼望已久，鄭濟高鐵開通以後，對濮陽的影響將是巨大的。濮陽和聊城的東邊是京滬高鐵，西邊是京廣高鐵，濮陽聊城夾在中間。濮陽多年來一直沒有鐵路。這條鐵路的開通，將快速把聊城和濮陽拉入高速鐵路城市。對兩市的發展帶來機會。
3、鄭濟高鐵的開通，對於河南以南和西南地區的省市快速進入山東奠定了基礎。無論南方的湖南湖北，還是西南的川渝滇黔桂都會更快的到達山東地區。該鐵路修成後，將打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區的鐵路運行時間。東北三省、天津、膠東半島始發前往西北、西南、中南的高鐵列車都將在濮陽東站停靠。
鄭濟高鐵論證已經很久，前期建設開展較慢，好在終於開工，等到竣工開通，京滬線濟南以南地區，隴海路徐州以西地區的交通將會有所改善。
大河尾閭
鄭濟高速鐵路簡稱鄭濟高鐵，是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路幹線，起自鄭州東站，止於濟南西站，是河南省“米”字形高鐵網絡戰略的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。
目前，鄭濟高鐵河南境內的濮陽段和新鄉段開建。設計速度為350公里/小時。全線共設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣浚縣、內黃、濮陽東7座車站。鄭濟高鐵山東段還未開工建設。
鄭濟高鐵的開通，將解決了河南濮陽只有一趟火車這一尷尬的局面。鄭濟高鐵開通之時，河南濮陽等地，也將邁入高鐵時代。等到鄭濟高鐵開通，濟南前往鄭州高鐵列車也不用繞道徐州，這將節省將近一半的時間。
總的來說，鄭濟高鐵對完善山東和河南等地的高鐵網，具有重要的意義。各地人民也是特別期盼鄭濟高鐵的開通。
和諧號高鐵動車組
鄭濟高鐵是連接河南省會鄭州和山東省會濟南之間的一條快速連接通道。目前“鄭濟高鐵”河南段已經開工，預計明後兩年即可建成通車。至於山東段根據規劃是在今年年內開工，但就目前而言整體還處於前期規劃當中。“鄭濟高鐵”的開通建設，對於河南鄭州完善“米字型”高鐵網和山東完善“三縱三橫”高鐵網建設均有重大意義。
其實就我個人認為，鄭濟高鐵的開通對於促進河南、山東兩省經濟一體化發展意義重大。首先河南和山東兩省雖屬於唇齒相依的關係，河南省會鄭州與山東省會濟南的直線距離更是不超過四百公里。但其兩座省會之間的高鐵出行時間最快也要三個小時，火車更要七個小時。
一般來說，從鄭州開往濟南的高鐵都是先從鄭州出發，再通過“鄭徐高鐵”先到徐州，再通過“京滬高鐵”從而達到濟南。這樣一來不僅面臨路程遠、耗時長等問題，還間接性加重加強高鐵等周邊高鐵線路的運營壓力，可謂得不償失。而“鄭濟高鐵”開通後，鄭州到濟南只有不到四百公里，進步一縮小兩座城市之間的時空距離。對於促進鄭州、濟南兩城市經濟發展意義重大。
再者還有一點就是，“鄭濟高鐵”的開通還將結束河南濮陽至今為止沒有開通高鐵動車的尷尬局面。待“鄭濟高鐵”開通後，從濮陽出發最快僅需要四十分鐘即可到達其省會鄭州。與此同時濮陽還是整個“鄭濟高鐵”的節點城市，同樣鐵路沿線重要的樞紐城市。而對於濮陽來說，“鄭濟高鐵”的開通建設，不僅能有效破除濮陽市鐵路的運輸瓶頸，擴大其交通運輸優勢，還能為濮陽建設“豫魯冀”三省交會的區域性中心城市增磚添瓦。
此外對於濮陽來講，與“京九高鐵”失之交臂也無需妄自菲薄。因為“鄭濟高鐵”開通後，濮陽也能通過鄭濟高鐵，從而緩解濮陽周邊地區的交通出行壓力，提升其交通出行環境。而未來濮陽也可以通過“鄭濟高鐵”先到達山東聊城，最後再通過聊城進一步融入到“京九高鐵”的鐵路沿線大家庭當中。相比之下對於濮陽未來將進一步融入至河南鄭州的“米字型”高鐵網當中也是如此。
總而言之、言而總之，“鄭濟高鐵”的建設，不管是對於河南鄭州“米字形”高鐵網的建設，還是山東“三縱三橫”高鐵網的完善，又或者是河南濮陽及周邊地區城市經濟發展都可謂是意義重大。
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山東？看看地圖一目瞭然，不知道領導們再幹嘛？老躺在原來功勞簿上睡大覺，現在別說高鐵🚄，高速就落後臨省至少十年，其他省高速到山東地界幾天斷頭路了，看看地圖吧，山東的官老爺們，高鐵省內就一個濟青，京滬還是國家幹線修的，山東這二十年在幹嘛？別看江蘇了，看看河南和河北高速，丟人呢
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肯定期待呀，鄭濟高鐵開通後不僅極大地方便了河南與山東兩省的交流，特別是對於濮陽是重大利好，而且鄭濟高鐵建成有利於鄭州高鐵米字型佈局，能夠極大提升鄭州高鐵樞紐地位。
目前鄭州開往濟南的高鐵需要先經過徐蘭高鐵達到徐州，然後經京滬高鐵到達濟南，繞了一大圈，本來鄭州與濟南直線距離很近的，這樣的繞行不利於兩省交流發展。未開鄭州還將開通鄭萬高鐵，那麼鄭濟高鐵與鄭萬高鐵開通後，山東與西南省份交流會更加方便快捷，同時經過鄭州轉徐蘭高鐵，山東可以快速到達西北，所以鄭濟高鐵的開通是十分必要的，對於河南與山東發展大有益處。
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多了不說，大道理及經濟意義、社會意義等每一條都能看到。從宏觀角度講肯定是個好事，促進沿途地區經濟發展、方便人民群眾出行等等……
單從我個人角度來講也是值得期待的一件事情，因為我是茌平人，在濮陽工作，若是高鐵通車，我就能下了班回家陪老爸喝一盅，不耽誤第二天回來上班了。聽著是挺美的，就怕是高鐵站建在城市的邊緣郊區，開車去高鐵站，到了聊城再打車回市裡做通勤車回老家，這樣一折騰還不如自己開車節省時間了。不過話說回來，可以吹個大的，專門為我回家修了一條高鐵，艾瑪，聽著有點奢侈了……
qzuser4878076
原來曾經很期待，現在已經不期待了。原來期待是因為這確實是有利兩省發展的大好事。現在不期待是因為好事多磨，鄭州米字型高鐵已經形成，不差山東這點兒事兒了。反而是山東，看不到濟南衰落的根源就是沒有西進大通道，自得其樂做了100年一隻眼睛向東看的獨眼龍，目前的交通地位已經無法和鄭州抗衡，也無法和徐州抗衡。再不積極西進，憋死的只能是自己。
