7月22日，中鐵十四局五公司青連鐵路項目部青島北至紅島方向設計曲線半徑R=800m段開始架樑作業，該曲線半徑是標段最小的，也是公司第一次架設曲線半徑R=800m的箱梁。
由於曲線半徑過小，連續兩孔梁中心存在偏角，運梁車喂梁時駝梁小車走行軌道存在夾角，架橋機過孔時後支腿與導梁間存在夾角，給架樑施工造成很大難度。
為圓滿完成架樑任務，項目部領導班子立即召開會議，研究方案，制定措施，充分考慮設備性能和技術要求，在確保安全的前提下對設備進行改裝。通過改進，一是保證了架橋機過孔時架橋機後支腿和輔助支腿走行存在夾角的情況下順利過孔，各走行掄不發生啃軌現象，避免產生橫向力；二是保證了導梁過孔時，下導梁天車有足夠的橫移量；三是保證了運梁車喂梁時駝梁小車不發生啃軌現象；四是保證了運梁車與架橋機對位時順應架橋機的曲線方向。
目前，項目部箱梁架設施工在穩步推進。（郭志強）
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