宋祖椽
近日，隨著殲-20、殲-31的研發試飛逐漸進入尾聲，最終的生產型號也已經得到了批准，第一批五代軍機已經在生產線上，但是在中國軍隊內部，殲-20和殲-31在競爭中，以殲-20勝出的結果而結束，隨後殲-31的研發大大減慢，從四代艦載機，升級為五代外貿機，從此，殲-31被賦予了新的任務，對於打開中國戰機的外貿之門的重要任務，殲-31肩負著時代的使命。 對於一款戰機來說，競標失敗就意味著末日的來臨，但是在中國特殊的國防環境中，大面積的空白導致了需要大量的高技術產品來填補，在殲-31型艦載版本的競標失敗後，該型戰鬥機在研發資源方面將資源都留給了殲-20，從很大程度上來說，正是殲-31的技術支持和研發資源的讓步，才有了今天的殲-20，而殲-31則開始了改進型號的研發，以外貿戰機的定位重新進行大規模的改動，將借鑑俄軍戰機的先進技術項目進行戰機的融入設計，在成本最低的狀況下，建造性能最好的戰機。
在外貿機的技術指標中，殲-31必須擁有五代機的基本性能，類似於美軍的F-35隱身戰鬥機，因此，在外界的猜測中，殲-31很有可能採用雅克141的垂直起降戰機系統，但是從外貿官網的價格數據來看，單機5000萬美元的價格比F-35的價格低了將近百分之四十，因此，在動力結構和外部外形中，可以達到五代機的基本標準，由於成本原因，無法搭載垂直升降系統，而殲-31的對外輸出對象也沒有這樣的需求，在未來很長一段時間內，殲-31將成為未來中國對外外貿的主要對口輸出戰機。
思遠軍事
垂直起降版殲31，正式編號為殲141。必須做出以下改動，首先就是在座艙後面開個大洞，安裝升力風扇。然後就是把兩個RD33發動機拆下來，換成一個雅克141的R79大推力發動機。
兩個發動機換成一個發動機，技術難度不是很大，但是工程難度相當大。這是因為以前採用兩具發動機的時候，肚子下邊可以放一個比較大的彈艙。一個大型的發動機就無法保留腹部單彈艙，只能是在肚子兩邊兒開倆側彈艙。
除此之外，飛機的機身儘量縮短。而垂直尾翼和水平尾翼應再朝後挪。這樣做的目的是讓發動機可以旋轉的尾噴管儘量靠近飛機的重心。如果不這麼幹的話，尾噴管向下一偏轉，飛機就一頭栽在地上。
經過這樣的改進之後，殲31就長得和美國f35b一毛一樣。這倒不是說誰抄襲誰，中國非要山寨美國。而是因為地球上的物理理論，就決定了只能這麼幹。
有人可能會說，為什麼不保留殲31的兩具發動機？這是有兩個原因，首先殲31的兩臺發動機推力加起來沒有f35b一臺發動機的推力大。其次兩臺發動機都做成可以旋轉90度，技術難度太大。對於飛機的配平和操縱非常的困難。目前沒有一個國家掌握雙發動機的垂直起降技術。再過十年也沒有希望。
經過這樣改進的殲31已經脫胎換骨。可能得叫別的名字，比如說殲141。它肯定是比原版的殲31戰鬥力更強，而且使用範圍也更廣。不光可以上艦，它可以大量部署在海島上，機場要求很低，只要有200米的跑道就能起飛作戰。
厲兵
不行，那要把殲31可以說是推倒重來，還不如不搞，搞不好成了畫虎不成反類犬，因為機體要安裝雅克141的發動機就必須對殲31的機身做較大的改動，風險太大，所以說有這種想法是好的，但是肯定實現不了。
