最近各個鐵路交通大項目取得進展
青連高鐵、濟青高鐵、石濟高鐵……
一下子拉近了青島和各個城市的距離
近期有最新消息的鐵路信息
濟青高鐵&青連鐵路
青連鐵路與濟青高鐵
12月20日同步開通運營後，
動車組列車
大約10分鐘可從青島北站抵達紅島站，
15分鐘抵達膠東機場站，
17分鐘抵達膠州北站。
開通濟青高鐵之後
從青島到濟南，
只需1小時便能直達
濟青高鐵自濟南東站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。
設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站。
這裡注意的是紅島站只是濟青高鐵的終點
卻不是終點站哦
濟青高鐵引入紅島站後
將與青連鐵路共線接入青島北站
並通往青島站
青連鐵路就更厲害啦！
不僅將結束日照不通動車的歷史
更是讓青島至上海的時間
由原來的7小時，縮短至4個小時哦！
青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。
正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向。沿途經過青島市城陽區、膠州市、西海岸新區，以及日照市和連雲港市的贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。
石濟高鐵齊河至濟南東段
石濟高鐵齊河至濟南東段
預計今年年底開通
配合屆時同步開通的濟青高鐵
石家莊到青島的運行時間
將從現在的近5小時
縮短至2小時30分鐘
石濟客運專線位於華北平原中部，起自石家莊站，終於濟南東站。石濟高鐵齊河至濟南新東站區間：全長31.6公里，設計時速250km/h。共設11個車站，包括2個客運始發終到站和9箇中間站，分別為石家莊站、石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站、濟南東站。
環渤海高鐵
作為環渤海高速鐵路的重要組成部分
環渤海濰煙高鐵計劃已完成評審
計劃今年12月開工建設
預計2021年完工
屆時天津到青島只需不到2小時
濰煙高鐵位於山東省東北部濰坊、青島、煙臺市境內，線路自濰萊鐵路昌邑南站引出，途經濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區，正線接入青榮城際鐵路龍王山線路所連通煙臺站及榮成方向。
環渤海高鐵由哈大高速鐵路（大連－瀋陽段）、秦沈客運專線（瀋陽－秦皇島段）、津秦高速鐵路（秦皇島－天津段）、津濰高速鐵路（天津－濰坊段）、濰煙高速鐵路（濰坊－煙臺段）、青榮城際鐵路（煙臺－威海－青島段）組成。
鄭濟高鐵
近日山東省住建廳網站公示了
鄭濟高鐵山東段規劃選址意見
意味著鄭濟高鐵將加快建設步伐
屆時從青島到鄭州坐高鐵
將從現在的六七個小時縮短至2個多小時
同時前往重慶、武漢、長沙等地的時間也將壓縮
鄭濟高鐵山東段項目擬選址位置為聊城市、德州市、濟南市，擬建設規模即正線長度169.694公里。選址意見中顯示，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程途經聊城市的莘縣、陽穀縣、東昌府區、茌平縣及德州市的齊河縣和濟南市的長清區、市中區、槐蔭區、天橋區，接軌於濟南樞紐濟南西站。
全線共設車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。
從此次山東省政府發佈的《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）》中，我們可以清楚的看到：圍繞青島這個未來國際交通樞紐所鋪設的強大通行網絡，串聯起包括三個一線城市北京、上海、天津；六個副省級城市杭州、南京、武漢、濟南、瀋陽、西安在內華北、東北等主力城市，樞紐城市定位將在未來這17年中，不斷得到鞏固。
1小時通達：濟南
濟南為全國副省級城市、山東省省會，未來通過山東“四橫五縱”綜合通道的串聯，將打造山東全省經濟發展1小時黃金通道，進一步提升與中西部地區快速通達能力。
2小時通達：北京、天津、石家莊
北京、天津為我國的直轄市，在政治、經濟和文化等各方面都具有重要地位。未來通過山東“四橫五縱”綜合通道的串聯，將在2小時內直達京津冀，實現與全國重要經濟區的互聯互通。
3小時通達：上海、杭州、南京、合肥、南昌、武漢、鄭州、西安、太原、呼和浩特、瀋陽
上海，自中國成立以來，便是我國的直轄市，地處長江入海口，是長江經濟帶的龍頭城市、G60科創走廊核心城市，而南京、武漢、瀋陽、西安、杭州均是我國的副省級城市。未來通過山東“四橫五縱”綜合通道的串聯，將實現與我國１４個主要城市３小時左右通達，覆蓋人口７．７億，輻射國土面積３００多萬平方公里。
12小時通達：莫斯科、倫敦、巴黎、柏林、開普敦、悉尼、洛杉磯、華盛頓、里約...
這只是青島未來成為國際交通樞紐的起點
未來青島與各城市之間的交通
將會越來越便捷
讓我們共同期待通車！
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