鳳凰網汽車·試駕 陶淵明筆下的世外桃源是否存在不可考，但位於雲南高黎貢山自然保護區邊緣的康藤帳篷營地，的確給人“豁然開朗”的感覺，雖然抵達的過程有點艱辛，載我們來此地的竟是等價於一套房的頂級豪華品牌SUV——賓利添越Bentayga，尤其是首次亮相的V8車型。
位於我國西南邊陲的高黎貢山，處在印度板塊與亞歐板塊碰撞區域，板塊擠壓形成了褶皺，與怒江、雲嶺共同構成南北走向的壯觀的橫斷山脈。這裡擁有豐富的地熱資源和礦產資源，同時還有保存良好的亞熱帶山地森林，又被稱作“世界自然博物館”。十月中旬，正值雨季末尾，豐富的降水帶來了不同的美景，也進一步增加了此行的難度。
開添越走牧馬人的路，這可以嗎？當然可以。
過程和結果是一樣的，但層次不同。釋放自己又奢華精緻的生活，這是添越誕生的意義所在。在其誕生地英國，貴族們開著添越去鄉下狩獵，享受英式下午茶。而在中國，越來越多的頂級富豪熱衷於越野探險，添越要面對的條件更為苛刻，比如眼前這條路，但始終保持優雅、從容。
在此之前，搭載6.0T W12發動機的添越已經證明了自己是當今世界唯我獨尊的SUV，而全新4.0T V8車型則是綜合各方面因素後最佳的選擇。價格和稅費的下降，對於真正添越車主的影響並不大，以氣缸數和排量論尊嚴的時代已不再，反倒是對自然環境更友好的態度能讓人更有面子。
視覺上很難察覺出添越V8與W12的差別，依然是典型的賓利式造型，大氣豪華且優雅動感，四隻圓形LED大燈、巨大的矩陣式格柵以及圓潤的線條、飽滿的身形，都沒有區別。而像賓利這樣頂級豪華品牌又是從來不會在車身上標出車型、款式的，因此車尾呈∞字形的雙邊共四出排氣管成了區分V8和W12唯一的特徵。
每一臺賓利都可以是獨一無二的，從顏色到材質，甚至手工工藝，客戶可以根據自己的喜好定製需求，頂級豪華品牌與普通汽車的最大不同就在於此。雖然官方提供了一些標準選擇，比如添越V8的7種車身顏色，但用戶還是可以自己定義色彩，有一種藍被稱為“亮片藍”，源自中東一位公主鍾愛的裙子上的亮片；還有一種“千禧紅”，取自中國女性用戶喜歡的口紅。
在內飾方面，更多的組合源自材質和工藝，添越V8提供新的組件，比如：用於替代傳統木飾面板的高光澤度碳纖維飾面，凸顯現代科技與運動感。此外，首次推出了板球紅（Cricket Ball）真皮飾面，共有5種標準內飾顏色選擇。
花大把時間用以手工製作一件木飾，這是其它品牌的試駕活動中鮮有的體驗，只有親身經歷，才有最深感受。相對於效率更高、精度更好的自動化機器，手工生產在尋求完美的過程中，更多融入了不朽的匠人精神。從第一輛車誕生至今，每一輛賓利都是在英國克魯工廠手工打造，每一輛車耗時130小時以上，用心體會似乎能感受到當時工匠每一次的動作，手工生產的價值就在於此。
除了獨一無二的尊貴之外，對於一輛更適合自己駕駛的賓利，添越還要用極致性能滿足用戶的駕駛慾望。曾經W12車型是全球最快SUV，全新的4.0T V8也絲毫不會讓人失望，就動力而言，其差距甚微，550馬力，770牛·米，依然是讓普通人仰望的數據。0-100km/h加速4.5秒，只比W12車型慢了0.4秒，絕大多數人感覺不到其中差異。極速290km/h，雖然沒有超過300km/h，但除了在德國，又有幾個國家的用戶可以享受呢？
相比於性能參數，反倒是發動機的聲場更值得肯定，V8發動機啟動的一瞬間，渾厚而有穿透力的聲響，不只是用耳朵聽，整個身體都可以去感受。僅從感官上判斷，添越V8依然是感染力極強，滿滿的成就感。
動態的行駛感受最初是沉穩為主，腳下的踏板給予駕駛者較強的回饋，經過短暫適應就能掌握這種力度，而此時才能體會到4.0T V8發動機的強大，並不是突然的爆發力，那是跑車才有的氣質，而是接近無窮盡的動力儲備，考慮到添越並不輕的體重，只需要一千多轉就能在公路上輕鬆超越其它車輛，這是大排量V8的魅力。
還有一點是對自然環境的饋贈，在巡航等低負荷狀態下，這臺由賓利和保時捷合作開發的V8發動機，還能自動關閉一半氣缸，用更高效、更節能的模式運行。而這並不影響用戶對車輛動態性能的體驗，還能悄悄增加續航里程，同樣的油箱容積85升，添越V8能比W12多跑近200公里。
V8與W12的差別，除了動力之外，還有一些是配置上的。添越是全球首款採用48V系統的SUV車型，電子主動式側傾控制（ARC）可以在轉向時抵消橫向側傾力，保證車身動態穩定的同時，提供最佳駕乘舒適性，該功能在添越W12車型上為標準配置，而V8車型則需要選裝。雖然機械式的防側傾控制也能起到作用，但比較之後還是ARC的效果更好。
無論是出於視覺或性能考慮，20英寸以上的輪轂才適合添越偉岸的身軀，這些也都是可以根據用戶的喜好自由選擇的。此外，添越V8還可選裝強大的碳陶製動系統，這是賓利有史以來裝備的尺寸最大、制動力最強的制動器，440毫米前制動盤，10活塞前制動卡鉗，可提供6000牛·米的制動力。
公路是添越最擅長的領域，但別忘了它還要越野，而且難度還不低。其實，除了4只偏向公路性能的大腳會讓人擔心之外，無論是動力制動、四驅系統，還是空氣懸掛、駕駛輔助等，添越V8都能夠勝任複雜路況的需求。
“動態駕駛模式”及“全地形套件”可以在8種駕駛模式間輕鬆切換，其中賓利模式為鋪裝路面下，賓利工程師按照他們積累的經驗，專門調校出的最適合添越的模式。四種越野模式也都各有所長，駕駛者完全不需要了解四驅、差速鎖等，只要更具路況選擇相應模式即可，簡單高效。空氣懸掛是靈活解決離地間隙的最佳方案，添越上的這套系統調節速度更快，並且可以鎖定在相應的高度。
一切就緒，坐在一輛添越V8的駕駛席，面對高黎貢山複雜多變的地形，只需要找準線路就能一往無前。不知道有多少賓利添越的用戶會真的去越野，只有躍遷到更高層次的人生，才能體會其中的精緻奢華、與眾不同。
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