今年8月，經過一個月的試行，北上廣深這幾個真·一線城市裡面，最後一個走上限牌之路的羊城廣州終於正式執行四停四開規定，範圍覆蓋北至廣州白雲區，南到海珠區的大部分廣州城區。
雖然不至於像2014年深圳在“闢謠限行”之後突然宣佈限行這麼讓人措手不及，但隨之而來這座城市的通勤生活還是發生了實實在在的變化，不僅是你要擁有良好的記憶以便趕在4天限期以內離開限行區，同時改變的還有潛在新車購買者的選擇考慮。這也意味著將會有更多的準一線甚至二三線城市在限行方面繼續跟進。
不過辦法總比困難多，一個新能源綠牌還是能讓你很好的在這些限行城市優雅晃盪的，關鍵是還能讓你剩下一大筆上牌預算。現在要在限行城市獲得新能源牌，有兩種購車途徑，包括享受新能源補貼待遇的所有純電動車（包括特斯拉此類的進口車），以及插電式混合動力車型。
純電動體驗依然欠佳
隨著各種造車新勢力的起飛，以及傳統廠家純電動車的跟進，購買電動車來解決出行焦慮似乎是大勢所趨。然而電動車的續航問題至今一直被用戶詬病，即使作為國內造車新勢力標杆的蔚來汽車，首款量產車ES8，官方實測在120KM/H巡航也只能續航226公里，就能知道電池技術要突破能量密度瓶頸，達到燃油車的基本續航水平，起碼是在目前將要購車的潛在客戶的等待範圍之外了。
此處並不是否認電池技術的發展速度，我們談論的是電池的固有特性。跟傳統燃油動力系統相反，電池在高速巡航模式下消耗速率會大大提高，從而影響續航，而在堵車低速行駛，甚至停車開著空調睡午覺的這種傳統汽車高耗油狀態下，純電動力就節能得多。所以綜合來說，里程焦慮依然大大影響著純電動車的體驗。
混動看起來更靠譜
相對於純電驅動，混合動力在性能上融匯了傳統動力和純電動力的優勢，簡單來說就是低速用電，高速用油，似乎是這個時代最好的出行解決方案。而混合動力的實現形式分為很多種，技術層面我們在此不再展開，我們僅看看插電式混動有哪些值得考慮的車型。
歐美系
寶馬X1
入門級車型：2019款xDrive25Le 豪華型（僅一個配置）
車價：指導價39.68萬，經銷商參考價：34.32萬
動力組成：1.5T發動機（136匹馬力）+70kw電機+6AT，適時四驅
純電續航：60KM
評價：合資一線豪華品牌、插電混合動力、高性價比，這幾個元素的交集恐怕就是寶馬X1了。X1基於前驅平臺打造，但是依然保持著寶馬操縱性能的基因。方向精準，路感清晰這都不在話下。1.5T發動機動力夠用，但是由於三缸結構，噪音和抖動不能完全避免，尤其是冷啟動的情況。空間夠大，後排C級車感受，然而定速巡航，carplay等主流配置缺失讓人遺憾。
此外寶馬作為歐美系豪華品牌中最重視混合動力的品牌，插電式產品還有X5，5系和7系可選，標誌著寶馬在這方面技術的成熟。
保時捷-Panamera
入門級車型：2018款 4 E-Hybrid 2.9T
車價：119.8萬起
動力組成：2.9T雙渦輪發動機（330匹馬力）+100kw電機+8檔雙離合，全時四驅
純電續航：59KM
評價：土豪上牌神器，這個價位除了特斯拉外的不二之選。除此以外就是性能，發動機+電機可一起工作輸出超過800N/M的恐怖扭矩，光算百公里加速已經可以和特斯拉一決高下了。這樣的豪華運動車型百公里油耗居然在11個油，雖然車主們當然不會在意油耗，但是不得不說是為環保事業做貢獻了。雖然說乘坐舒適度不如同為插電式混動的寶馬7系，不過保時捷的名號以及它所代表的性能絕對不會讓你把它跟行政級轎車混為一談。
蒙迪歐混動
入門級車型：2018款 2.0 PHEV 智尚型
車價：指導價28.08萬，經銷商參考價：24.88萬
動力組成：2.0L自然吸氣發動機（143匹馬力）+92kw電機+E-CVT無級變速
純電續航：52KM
評價：經常被忽略、在美系車中少有的插電式混動轎車，當然你可能很難在經銷商裡買到現車，預定需要等待一段時間，對於想買插電式混合歐美系轎車的客戶來說，不失為一個不錯的選擇。動力夠用，起步絲滑，高速段稍微乏力，但是福特底盤精準的調教相對於自主插電式混動車型來說依然有吸引力。偏運動定位的車型內飾稍顯老舊，設計有待更新，不過一個馬丁臉足以撫平一下心理的落差。
自主系
GS4 phev
入門級車型：2017款1.5L PHEV智享版
車價：指導價20.98萬，經銷商參考價：16.88萬
動力組成：1.5L自然吸氣發動機（97匹馬力）+130kw電機+單速變速箱
純電續航：58KM
評價：整體性價比高，17萬不到的裸車價，同時滿足SUV以及牌照的需求，即使各方面都中規中舉都是能被接受的。汽油發動機動力一般，但是130kw的電機功率很亮眼，足以讓你在擁堵的市區遊刃有餘。當然一分錢一分貨，某些看上去應有的流行配置，例如定速巡航、LED大燈等在GS4 phev身上並沒有看到，中控的電阻屏更是讓人詬病，但是這些都可以通過後期加裝解決，畢竟買車最重要的還是質量和性能。
榮威RX5
入門級車型：2018款eRX5 50T 混動尊享版
車價：指導價23.19萬，經銷商參考價19.59萬
動力組成：1.5T發動機（169匹馬力）+56kw電機+30kw電機+2檔AT
純電續航：60KM
評價：上汽顏值擔當，霸氣的外觀比肩合資品牌，中控超大尺寸屏足夠高大上，可惜低配車型不能聯網。汽油發動機數值非常突出，發動機艙內更是塞進兩臺電機，三者結合讓綜合扭矩狂飆至704N/M。較為獨特的是變速箱，該變速箱是獨立研發的2速EDU電驅變速箱，曾獲得2016年度中國汽車工業科學一等獎。此外電池組的達到8年/12萬公里，同級對比可以說非常厚道了。
比亞迪唐DM
入門級車型：2018款2.0T 全時四驅智聯創悅型
車價：指導價23.99萬，經銷商參考價23.99萬
動力組成：2.0T發動機（205匹馬力）+110kw電機+180kw電機+6檔雙離合，全時四驅
純電續航：80KM
評價：一款超過20萬的比亞迪，高大霸氣的dragon face外觀設計絕對顛覆你對比亞迪的印象，然而相比起外觀，幾乎照搬S7的內飾稍微遜色，塑料感依然較大。而性能方面可以說是壓倒性優勢，前後雙電機+2.0T發動機的三擎動力搭配，不僅吊打同級別競品，理論能達到4.5s的百公里加速已經讓該車型經常出現在跟各種跑車直線加速pk的視頻裡。大尺寸的7座空間，2820mm的軸距完全滿足一家人出行的需求。作為電池起家的比亞迪，純電達到80KM的超長續航距離讓純電短距離跨城也成為可能。
WEY P8
入門級車型：2018款2.0T尊貴型
車價：指導價25.98萬，經銷商參考價24.48萬
動力組成：2.0T發動機（234匹馬力）+85kw電機+6檔雙離合+適時四驅
純電續航：50KM
評價：巨大的前臉中網絕對能讓你好好享受一把什麼叫回頭率極高，設計、造工和車內噪音控制也對得起國產豪華的定位，但是相對來說霸氣的外觀才是車主們津津樂道的事。電機佈置在後軸，功率和扭矩輸出稍微遜色，但是得益於2.0T發動機的加持，總體動力絲毫不含糊。內飾基本與VV7相同，流媒體後視鏡也很實用，但是由於電池佈置在後備箱下方，造成後備箱地板隆起，裝載空間稍有影響。
日韓系
大家可能留意到，在插電式混合動力領域，日系品牌集體失聲，我們熟知的豐田本田近年來更專注的是非插電式混動方面，凱美瑞混動、雅閣混動等均獲得市場的認可，而豐田普銳斯作為插電式混動車型鼻祖，卻悄悄退出中國市場。相反韓系的起亞K5和現代索納塔都有一款插電式混動車型在堅守。
總結：
我們有太多理由選擇插電式混合動力，屬於真正新能源車範疇，享受新能源補貼，以及新能源上牌政策；純電續航能達到50公里以上，純電駕駛上下班毫無壓力；可用專用充電設備直接進行外部充電，不用耗費任何燃油，目前公用充電設備越來越多，充電困難的問題得到一定程度緩解。
不過，如果你的用車環境不具備充電條件，外接電源充電功能將成為擺設，單純用發動機給電池充電，能耗算起來並不低；新能源補貼逐漸退坡，或者某些品牌地方補貼不一，你想買的品牌不一定具有價格優勢。
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