一直以來，長城汽車始終堅持精研技術，這套GW4B15+7DCT組合，不是簡單的動力升級，而是從EG平臺到全新EB平臺的革新，更體現了動力總成開發理念的全面變革。
2017年，長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機榮獲“中國心”2017年度十佳發動機稱號，自主研發的7DCT溼式雙離合變速器獲得“世界十佳變速器”稱號。目前，長城汽車已在眾多汽車技術領域取得重大突破，尤其是動力總成技術方面，成功完成了一場技術革命。
01打破壁壘，掌握核心技術
1400rpm即可爆發的285N·m峰值扭矩， 124kW的最大功率，毫無疑問這是一組驚豔的動力數據。能擁有如此表現，完全得益於1.5GDIT發動機上的黑科技。
打破壁壘，掌握核心技術。1.5GDIT發動機中的CVVL連續可變氣門升程技術，傲視群雄。為保證在實際使用中足夠可靠，長城汽車為之設計了一套難度極高的測試，僅單次試驗便運動超過60萬次，相當於整車行駛15萬公里該部件運動的次數，CVVL技術不僅帶來8.4%油耗的降低，同時也帶來12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。
不僅如此，這臺1.5GDIT發動機還具有優越的NVH設計。在懸吊式噴油器、EVO高壓油泵、高剛度零部件、小節距靜音鏈等設計的幫助下，該發動機整個加速過程的NVH表現值得稱讚，尤其在常用轉速下更為突出。
1.5GDIT發動機背後，是長城汽車實力雄厚的動力測試中心，其可進行發動機燃燒開發、性能標定、排放、NVH、Benchmark等綜合測試分析工作。
02潛心精研，成就技術突破
大於95%的高傳動效率是7DCT變速器最大的亮點之一。贏得這一數據的一大原因是它採用了系統級能耗降低方案，包含低摩擦軸承、低摩擦橡膠油封等。7DCT變速器還採用了最低粘度潤滑油，減小流動阻力，提升變速器傳動效率和燃油經濟性。
此外，為了讓變速器始終保持最高的傳動效率，整車風扇、電子水泵和變速器油泵還執行了按需、主動、強制的控制，實現高效冷卻，讓變速器工作溫度保持最佳工作溫度區間。
為讓整車NVH性能最優，7DCT變速器也以“更靜逸的設計，更澎湃的傳遞”為宗旨進行NVH性能設計。研發階段工程師依靠聲學仿真、路譜及全工況TPA試驗分析優化、流躁/震動疲勞整車級系統耦合仿真等，保證變速器齒輪噪音低於同級別產品10分貝。
為保證可靠性，7DCT累計臺架試驗時間超14000天，約合38年。同時該變速器還進行涵蓋高原、高溫、高溼、低溫、山路、沙漠等極端環境的整車試驗，相當於繞赤道行駛188圈。
03自強不息，不懼未知挑戰
徐水動力事業部是長城汽車最新建設的發動機生產基地。發動機缸體、缸蓋、曲軸均為全自動化生產，從毛坯到成品實現智能化、信息化、環保化。廠內加工設備均為全進口，採用歐系GROB、COMAU等加工中心，配合自動化桁架系統及自動輥道完成整線加工，使製造精度高達七十分之一發絲直徑。
自動變速器事業部具備國內鮮有的乾式切割工藝，來自瑞士和德國的機床不僅精準地切割毛坯件，還能集中處理切削粉塵，從生產源頭為保護環境貢獻力量；這裡還應用滾插法齒輪加工工藝，結合傳統的滾齒和插齒齒輪加工法，生產速度和精度均非常高。此外，這裡還有嚴格的檢測標準，如使用歐洲標準的清潔度檢測間和用於檢測表面粗糙度、平整度等誤差參數的精測間。正因有著這些加工工藝和檢測過程，才使得零部件合格率高達98%。
在技術精研的路上沒有終點。未來，長城汽車會繼續秉持務實研發的理念，堅持每天進步一點點，為下一次技術革命做充分準備。
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