勇哥157379802
綠皮車的話鐵路工人在對於鐵路職工的乘車區間是不用付車票的，提問者所說的兩元錢只是為了預定座位。我覺得這個不是福利，如果說這個都算是福利的話那就真心太少太少了！對於鐵路職工的付出我感覺人家乘坐火車免費都是應該的，更別說需要兩元錢去預定座位了。因為我們每一次乘坐火車都是千萬的鐵路人在背後默默的付出。面對他們的付出我們才能安全的到達目的地。所以在此我也特別感謝鐵路人的辛勤勞動換回我們的平安出行！
這只是班車並不能算是福利。鐵路職工多數工作的地方和住的地方離的遠人說是通勤職工很苦的一般都是局管內如出去旅遊了都必須要買票和旅客一樣。基本上鐵路員工都遠離家上班，有的甚至跨省工作，他們也不想坐你這個免費通勤車呀，來不來就是坐半天一天的火車你試試，坐火車時間比公交都多，不是享受，是折磨。在有乘車證的前提下，要想有座位，就必須去籤票，而且不是隨便能籤的，不能和旅客搶票，只能在每天開車前籤票。
沒有幹過鐵路的人不懂，只看鐵路職工乘車，機，車，工，電檢有那一行不是熬更守夜的幹活，特別是節假日，大部分的人們都在和家人團聚，走親串門，或出門旅遊，可絕大部分的鐵路職工都崗位上值班幹活或隨列車奔馳在千里鐵道線上，年復一年，曰復一曰，非常辛苦。
滿足這種情況必須具備下列條件：鐵路跑通勤的，如家往太原，工作在大同石家莊的，又分大通勤與小通勤，大通勤範圍是局管內，小通勤此站至彼站。不是鐵路職工都行，只有部分人且滿足以上條件的人才行，還要在本單位開通勤票，大通勤上車要2元錢籤票，這是規定，有時看到鐵路職工上車晃一下票，那是來不及籤票的。小通勤不用花2元籤票，一車全是鐵路職工。鐵路單位因公出差的，可開具公用票，也分局管內或全路。如上海一北京，或北京至xx局，xx局，不能超過三個。或北京站至廣州，哈爾濱，上海，亦不能超過三個站。上述情況一般只能一季度一次，每年能開四次。規定在任何情況下，都必須先簽票（2元）再上車，籤臥鋪較難，處級以上可籤軟臥，但放的票很少，難簽上。
大家都認為鐵路員工很有優勢，其實沒什麼，如果是家裡離上班的地方不是在一個鐵路局，那麼壓根就沒有優勢，因為根本買不到2元的票。每次回家都得自掏腰包！
林林開箱
你好，我在鐵路部門上班，我來回答一下這個問題。
鐵路職工坐火車，無論是高鐵還是綠皮車，都需要相關證件才能乘車，比如工作證，乘車證，身份證，少一個都不能乘車。在乘車區間，鐵路職工都是免費乘車，方便自己的工作。你說的2元票只是為了確保有個座位，要不然你沒有票，火車上滿員情況下，鐵路職工只有站著了。
每名鐵路職工的乘車證都有相應的乘車區間，如果超出區間，需要進行購票，和正常的旅客一樣。在區間中乘坐火車，如果擔心沒座位可以去籤票，支付2元。一般情況下都沒有籤票，因為職工都是在自己管內乘車，有職工通勤車，方便上下班。
在高鐵列車，尤其是復興號動車組列車，鐵路職工必須進行籤票，如果沒有籤票將不能上車。其實，在高鐵運行的背後，有很多的鐵路人默默的付出著，他們舍小家，顧大家，只是為了列車的安全正點到達。他們才是最可愛的人，所以不要覺得鐵路職工不用掏錢買票很隨意怎麼，他們付出的實在是太多，並且他們所付出的這些，都是為了旅客的出行。
鐵路小匠
鐵路小匠
這個說法不完全正確。
鐵路員工的工作證，軍人的證件，中鐵的銀卡通都可以免費乘坐在所規定的區間內坐車。但作為鐵路職工，乘坐高鐵一般在短途拿工作證進站登記下就可以了，但是沒有座位，要站著。
鐵路職工坐高鐵的確有兩塊錢的籤票，可以免費乘坐。作為鐵路職工，他有一張，硬席全年定製乘車證。這個證裡面，可以看到單位，姓名，職務，更重要的是免費的乘車區間，從哪到哪裡。一般所在的路局都是在管轄的地區內，路程不遠的，但要出省的話，兩塊錢的籤票就不能再用了，要自己買票。
所以說鐵路職工坐高鐵，在區間內2塊錢可以免費乘坐，但並不是所有路程的高鐵都能坐。
小刀鋒力
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其實吧，提問這個問題本身就對於鐵路職工不是很瞭解。綠皮車的話鐵路工人在對於鐵路職工的乘車區間是不用付車票的，提問者所說的兩元錢只是為了預定座位。我覺得這個不是福利，如果說這個都算是福利的話那就真心太少太少了！對於鐵路職工的付出我感覺人家乘坐火車免費都是應該的，更別說需要兩元錢去預定座位了。因為我們每一次乘坐火車都是千萬的鐵路人在背後默默的付出。面對他們的付出我們才能安全的到達目的地。所以在此我也特別感謝鐵路人的辛勤勞動換回我們的平安出行！
在高鐵時代來臨職工需要進行籤票，籤票有著嚴格的程序一般情況下內部職工還是一樣要購買車票。所以對於這個就沒有必要去炒作或者去放大這個問題了。平常心對待這個問題是最好的。
好了關於這個問題今天就聊到這裡，感謝各位網友的閱讀歡迎各位在評論去留言評論！
村淘農人
我是鐵路員工，我來回答你這個問題，
首先，大部分鐵路員工其實都很反感坐火車，有時候每天都要坐好幾趟列車，坐車的能坐到要吐。但是為了工作，不得不去坐車，很少有人去花時間坐火車出去玩的。
其次，鐵路員工工作的地方和住的地方一般都不是一個城市，或者是鄉鎮，或者是沒有人煙的地方，這就需要火車，高鐵，公交車，步行等才能到達。基本上每個星期都要往返的。
這是我的工作環境，風景很美，前不著村後不著店。
然而，我們這些員工很少能買到座票的，都是在過道口站著或蹲著，坐火車很辛苦的。
看到這些希望你可以明白為什麼是2元票。
付碰砰嘭鵬
首先謝謝邀請
雖然不在鐵路部門工作，不過也有很多在鐵路部門的朋友，也略知一點，鐵路是一個龐大的繫統，有幾拾個部門共問協作協調，才能完成列車的正常運行。各鐵路局段下包括:鐵路警察、機車司機、工務段、電務段、車輛段、機務段、列檢所、鐵路運輸法院、檢察院等等部組成。因此為方便鐵路職工工作。特別是跨區域運輸駕駛員，可憑機務段簽屬的行車調度令、工作證、便乘證可選適合客車，免費乘坐硬臥，也可憑幾證乘坐時速低於250公裡，300公裡以內的誇區域動車二等座，不過得交2元交通費。
由於大家工作配合 比較熟悉，相互關照一下，雖違紀，也不傷什麼。但國家並沒有賦予鐵路職工有免費乘車的特權哦
只知皮毛，真心歡朋友補充，再次感謝大家
犀弩
我不知道小編問這些話題是什麼意思？春運還沒有結束，就又拿鐵路職工來說事了，你是不是別有用心啊？非要把鐵路工人推到風口浪尖上？攪的全國的鐵路工人都不安生嗎？你從哪裡得來的消息，鐵路工人坐高鐵只掏2元錢？你知道在2元錢的意思嗎？他是鐵路職工在乘車前需要到售票窗口簽證的費用，是為了規範鐵路職工乘車不能特殊化，要和旅客一樣使用座位。鐵路職工需要乘車時，單位會給簽發一張乘車證，拿著乘車證再到車站的售票窗口簽證，很多時候是籤不到這2元錢的簽證的，座位已經售完。籤不到證就沒有座位，只能站著。鐵路職工乘車不是剛下班，就是要去上班，只能在車上休息。春運期間加班是正常現象，如果沒有鐵路職工的奉獻，你小編能順利回家嗎？你不為鐵路職工點贊也就不說你什麼了，還在這裡起鬨，你有良心嗎？
老杜好人
滿足這種情況必須具備下列條件
1/鐵路跑通勤的，如家往太原，工作在大同石家莊的，又分大通勤與小通勤，大通勤範圍是局管內，小通勤此站至彼站。
不是鐵路職工都行，只有部分人且滿足以上條件的人才行，還要在本單位開通勤票，大通勤上車要2元錢籤票，這是規定，有時看到鐵路職工上車晃一下票，那是來不及籤票的。小通勤不用花2元籤票，一車全是鐵路職工。
2/鐵路單位因公出差的，可開具公用票，也分局管內或全路。如上海一北京，或北京至xx局，xx局，不能超過三個。或北京站至廣州，哈爾濱，上海，亦不能超過三個站。上述情況一般只能一季度一次，每年能開四次。
3/規定在任何情況下，都必須先簽票（2元）再上車，籤臥鋪較難，處級以上可籤軟臥，但放的票很少，難簽上。
4/鐵路職工（公出的）有的也說，還不如買票呢，免票倒不方便了。
5/故，部分鐵路職工因探親，工作，出差有2元籤票的事，但僅限於部分人。不是拿工作證就上車，沒有的。
河黃馳騁之雜家
鐵路職工一般都不是在工作地點生活，就存在著需要乘坐火車，其實，買2元的票也不簡單，每個車站，每個鐵路局的規定也不一樣，如果有票買的時候有些麻煩，如果是節假日壓根就沒有票可以買，有些鐵路員工工作幾十年好不容易到了過年的時候可以休息兩天，因為車票的問題也只能留在上班的地方！
大家都認為鐵路員工很有優勢，其實沒什麼，如果是家裡離上班的地方不是在一個鐵路局，那麼壓根就沒有優勢，因為根本買不到2元的票。每次回家都得自掏腰包！
km睿諾
這行說法不靠譜，鐵路的工作人員要是乘坐高鐵出行，在自己鐵路單位的鐵路管轄區以內，帶上相關工作證件是不需要購買車票的。但是出了自己單位管轄的鐵路區域就要補票了。但是在自己管段以內上車是沒有座位的，就是相當於站票。不過可以臨時坐在沒有乘客的座位上，而且遇到列車長查票要積極的出示相關工作證件，有義務配合工作人員的檢查！
還有一種就是添乘證，帶上這個。還有帶上自己的上崗證。可以任意的乘坐鐵路列車。但是這個添乘證是需要一定級別的領導才可以使用。或者就是相關領導為你授權使用。
還有就是一般段領導出行檢查線路是才會使用這個添乘證，還有就是巡視相關鐵路區段的工作狀態！一般鐵路工作人員是沒有資格使用的。
