如果把柴油與潤滑油比作人類的血液，那濾清器就等於是人類的腎臟。既然等於腎臟，那重要性肯定不言而喻，它的工作狀態直接關係到發動機的性能和壽命。從國三共軌系統普及開始直至現在的國五系統，雖然人們對濾清器的認識越來越越深，都知道劣質濾清器可以輕易摧毀昂貴的噴油器，但卻不知道錯誤的安裝過程同樣危險。
可能會有卡友說：“換個濾清器沒什麼難度，拆下來擰上去就行了。”確實，更換過程是很簡單，但很多人卻在這個簡單的過程中犯下了難以挽回的錯誤。具體是什麼錯誤呢？那就是在安裝濾清器之前先把濾清器內部灌滿油。
安裝濾清器之前先把內部灌滿油的做法其實非常普遍，無論是柴油濾清器還是機油濾清器大多數人都會這樣做。其實機油濾清器在安裝之前灌滿機油的做法還可以理解，因為新機油潔淨度較好，而且機油濾清器無法手動排氣，灌滿油之後可以減少機油到達潤滑部位的時間，起到保護髮動機的作用。但柴油濾清器如果還用這種辦法來操作，則會起到相反的作用。
通過濾清器提前灌油的方法來免去排氣的土辦法其實歷史非常悠久，往上可以追溯到柴油發動機剛大規模普及的時候。當時的柴油機幾乎都採用機械泵燃油噴射系統，本身對燃油的潔淨度要求不是很高，再加上手油泵的排量較小，可靠性又差，導致更換濾清器之後排氣非常困難，所以當時的人們才發明了這種提前灌油免排氣的變通方法。不得不承認，這種方法確實非常有效。
發動機自從進入了共軌時代之後，燃油系統、尤其是噴油器變得非常精密，稍微有一點雜質就有可能造成昂貴的噴油器報廢，可這時很多人更換濾清器的方法卻還繼續沿用之前的灌油法，導致未經過濾的柴油直接進入了濾清器的內腔，如果此時柴油裡含有顆粒雜質，將會直接造成噴油器磨損損壞。
正確的更換方法是先將舊的濾清器拆掉，然後直接將新濾清器安裝到濾清器底座上，然後擰鬆底座或者油泵上的放氣螺栓，按壓手油泵排氣，直至將新濾清器灌滿，排氣螺栓上沒有氣泡冒出為止。由於現在的濾清器內部過濾面積較大，容量也較大，排氣的過程可能會比較慢，不要怕麻煩，多按壓幾次手油泵即可。
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老司機流傳下來的維修經驗固然寶貴，但也有很多早已經不適合現在的高技術水平車輛。所以我們也要做到與時俱進，該拋棄的老皇曆一定要拋棄，否則這些過時的土辦法很有可能會給我們造成不可預知的損失。
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