風中沙9668
隨著汽車消費群體趨於年輕化，各大車企都在汽車的外觀設計上下足了功夫，而這一點國產汽車做的更為極致。在SUV領域，以哈弗為代表的眾多車型，非常好的詮釋了依靠外觀顏值和高性價比獲得了消費者的認可。其中最經典的例子當屬緊湊型SUV哈弗H6，今年3月份哈弗又為H6推出了一個好幫手哈弗H4，其顏值絲毫不遜色H6，大氣、時尚的外觀，還有圓潤的流線走向讓年輕人消費者眼前一亮。
一、外觀和內飾
哈弗H4的整體設計理念走的依然是簡約路線，紅標版大氣典雅，藍標版動感精緻，充分的展示了現在年輕人的對汽車的極致審美。前後大燈燈組全部採用LED光源，既有安全因素的考量，還有豪華的感受。最大的點睛之筆應該就是哈弗家族化的倒六邊形橫條狀進氣格柵，充分的修飾了哈弗霸氣的前臉和運動的氣質。尾部採用了飽滿的設計，雙出的排氣孔處還有銀色飾板加以裝飾，這些都是年輕人喜愛的風格。
外形的時尚與運動，絲毫沒有降低H4內飾的配置。整個內飾依然是哈弗的家族風格，立體感很強，稜角很足，十分的硬朗，軟包也覆蓋了整個中控和門板的大部分面積，座椅採用仿皮材質，配以紅色點綴，整體色調就不會顯得那麼壓抑。全系標配的9英寸中控大屏是整個中控的最大亮點，手機互聯、車載電話等智能設備也是應有盡有。
二、動力參數
不管是顏值還是內飾，哈弗H4都是優點突出，可謂是內外兼修。但是哈弗H4的動力系統的表現依然搶眼，採用了1.3T和1.5T渦輪增壓發動機，全系匹配了7擋雙離合變速箱，1.3T車型最大功率可以達到139匹馬力，1.5T車型最大輸出功率可以達到169匹馬力，而競品廣汽傳祺GS4的1.3T車型最大功率僅為137匹馬力，1.5T車型最大功率達到152匹馬力，對比來看，哈弗H4在動力方面的優勢還是很明顯的。同時，這兩款發動機以及匹配的雙離合變速箱全部來自長城的自主研發，並且分別榮獲中國心年度十佳發動機和世界十佳變速箱榮譽，0-100Km/h的加速時間是10.47秒，最高車速可以達到180Km/h，充分的展示了來自名族品牌的實力。
三、駕乘體驗
動力上的優勢不僅僅展現在數據上，哈弗H4的操控能力也是有目共睹，。從我們坐進去開始，我們絲毫感覺不到這是一款緊湊型SUV，頭頂輕鬆可以獲得一拳以上的空間，沒有一絲的壓抑和擁擠，行進中底盤懸掛傳遞的是適中的顛簸，整體偏軟的調校給乘坐者並沒有帶來一些不適感，或許正是H4全系標配的前後雙獨立懸掛給予了他信心的源動力。同時再來看廣汽傳祺GS4，雖然也是雙獨立懸掛，但是多用於家用轎車的多連桿獨立懸掛，被傳祺用在了SUV上，還是顯得有些性價比偏低。
四、車身尺寸
在車身尺寸上，哈弗H4的整車尺寸是4410*1845*1695mm，軸距達到了2660mm，比起傳祺GS4的軸距2640mm要長20mm。
白希文總結：
哈弗H4作為今年哈弗主推的SUV之一，雖然一直被外界看做是哈弗H6的影子車型，甚至會被當做H6的補充車型，但從實際情況來看，這卻是代表長城原創和研發實力的象徵，其中擁有專利技術就達到百項之多，是長城從技術製造到技術創造，為數不多的體現車型。但首發只有四款車型，在哈弗車系中的銷量還是處於中游，8月份售出了3001輛，可潛力依然很大，官方售價僅10萬，優惠後僅在8萬元左右徘徊，在緊湊型SUV市場，衝擊力還是很大的，憑藉著哈弗H6對潛在客戶培養，藉助H4自身的優勢，未來會有一個不錯的成績。
白希文
先給結論：哈佛H4月銷量穩定在7、8千左右很有可能，但是大賣的可能性很低。
就在3月底的時候，之前一直曝光亮相的哈佛家族最新款車型哈佛H4終於上市了。至此，哈佛品牌H打頭的車型序列基本已經完全填滿了。作為一款定位入門級的緊湊型SUV，哈佛H4的指導價是10.60-11.06萬元。依舊是份紅藍標車型，說是4款車型，實際上就是兩款車型。
那麼哈佛H4有可能會複製大哥H6的銷量神話嗎？在我看來，暢銷問題不到，但是大賣幾無可能！主要有以下幾個原因。
首先，品牌定位
目前哈佛品牌整體陷入上升瓶頸階段，除了哈佛H6依舊能保持較高的銷量之外，其餘的車型都表現乏力。可以說哈佛目前完全就靠著H6在撐著。
而長城哈佛自始至終始終表現的像一個網紅品牌，必須要有不斷的良性曝光來維持哈佛的持續關注度。而哈佛H6就是最好的廣告。只要哈佛H6一日不從神壇上跌下來，哈佛品牌就會一直有故事可說。
所以從長城哈佛整體的車型規劃上來說，自然不希望哈佛H4去侵蝕神車H6的市場份額。要知道對於哈佛品牌而言，H4與H6都月銷兩萬，並不如H6月銷3.5萬，而H4月銷5000好。雖然前者看似對品牌建設更健康合理。
其次，車型定位
鑑於我上面分析的品牌定位問題，所以新上市的哈佛H4只有區區4款車型，如果不分紅藍標的話，實際上只有兩款車型。這也從側面佐證了我的分析，那就是長城哈佛內部也並不希望哈佛H4去侵佔H6的市場份額。只能作為一個市場的補充。
通過目前哈佛品牌車型的定價來看。新款哈佛H6的起售價是12.60萬元，而更低的10.30萬元起售價依舊是老款在售的運動版H6。長遠來看這個老款的運動版H6肯定是要停產。那麼哈佛H4的售價正好與老款的運動版重合。由此可見，哈佛H4的出現就是填補未來老款哈佛H6運動版停產之後的價格空間。
綜上分析，哈佛H4從誕生之初，長城哈佛就沒指望這款車型能大賣。僅僅是作為一個補充車型出現。對於長城哈佛而言，保證神車H6的持續大賣才是王道！
車無定論
能不能大賣就要看產品力了，哈弗H4的定位介於H2和H6之間，走的是錯位競爭的路子，就像長安CS55、榮威RX3等車型一樣，事實證明這樣的定位是有市場的。
H4的產品力如何呢？首先顏值上說，哈弗H4的顏值的確不低，採用與H6同樣的家族化設計，有紅藍標之分，這套設計其實已經很成熟，而且得到了市場的認可，在細節上H4進行了一些優化，比如霧燈增加的裝飾板，大燈的造型更加修長有神，由於車長更短，C柱的位置會相對緊湊一些，也更運動。
哈弗H4的內飾相對簡潔，勝在質感，比如大面積的軟材質包覆、雙色座椅、航空飛船的中控物理按鍵等，都很能凸顯這款車的質感。
空間上，哈弗H4的空間在同級別中應該是有優勢的，2660mm的軸距相比長安CS55、榮威RX3等要長，甚至超過了傳祺GS4.有人覺得哈弗H4貴了，要注意的是H4全系都是自動擋，如果單看自動擋價格，你就不會覺得貴了。
H4的賣點在哪？
主打差異化就必須要有鮮明的賣點，哈弗H4除了高質感之外，一大賣點就是動力，搭載了長城獲得“中國心”十佳發動機的1.5GDIT發動機，參數上已經完勝對手。
再來看看性價比，以哈弗H4 1.5T風尚型為例與競品對比，如下圖：
可以看到，價格相差不大的情況下，H4的配置水平已經達到主流水準，至少有著不輸的資格，但也有一些缺憾，很多配置需要選裝，比如主副駕駛的座椅電動調節、前排座椅加熱需要選裝，併線輔助、車道偏離、全景攝像頭等；關於中控屏，很對人都覺得位置太低了不安全，哈弗的工程師認為這樣的設計可以更輕鬆的去操作屏幕，更符合人機工程，實際體驗的話還是會有些不習慣。
再來跟主流的緊湊級SUV傳祺GS4比比看：
結果不言自明，哈弗H4完勝，這就說明哈弗H4在配置上已經達到主流緊湊級SUV的配置水平。
別忘了，哈弗還是專注安全的，H4上市之前還進行了全球最嚴的頂壓測試，最終H4獲得了優秀的成績，昨晚的發佈會更是簡單粗暴，直接疊羅漢以示其出眾的安全性。
總結
回答最初的問題，哈弗H4會大賣嗎？從它的價格、產品力等方面看，H4有著成為爆款的基因，更有H6背書，長城強大的渠道和體系能力，大賣是可期的。
汽車天涯
很高興為你解答！
長城汽車作為中國SUV的領導者，也算是民族汽車工業裡比較有擔當的車企，也算是領頭羊，其哈弗H6一直領跑suv銷量冠軍寶座，連續蟬聯各個平臺銷量！
所以從長城哈弗系列的整系車型可以看到他們的用心良苦，從消費者的選擇上也是儘量滿足，每款車型都有紅標和藍標的選擇，而且也是各有所長，讓大家可以盡情的選擇中意的車型款系！
哈弗H4作為哈弗最新推出的填補空白價位區間的新車型，從一開始的車展揭曉到近期的上市消息，都是吸引了很多消費者的眼光，從各項數據的參考來看，哈弗H4有可能會延續之前H6的神話，只要價格區間合理，個人認為很多消費者一定會選擇的，希望長城汽車會越做越好，拖起中國汽車工業的未來！
品味仁生99999
先拿h6說吧！H6的銷量毋庸置疑，但是銷量的前提是什麼？H6剛上市的時候顏值好配置高，最主要的是價格低，這就像數碼屆的小米手機一個道理，和它同等車身配置的都三四十了而H6才十多萬你說能不大賣嗎？反觀現在，首先高高在上的合資車系都一水的低下高昂的頭，該降價的降價該增配的增配，再說自主品牌也就是國產車，可以說是群雄崛起！車型車身，地盤動力，懸掛調校都有了長足的進步，更是紛紛進軍SUV市場，貌似每個品牌旗下沒有及時款SUV車型都不好意思在汽車界混了！不只是這些，還有人們的用車觀念也在慢慢的發生變化，越來越和國際化接軌，人們對於汽車不再是簡單的好看，大！就能滿足了。更多的是注重汽車的品質，駕駛舒適性，售後保障，二手殘值率。朋友們以為我扯遠了，實際你們仔細看看車市，在十萬到十五六萬區間能選擇購買的SUV有多少？包括國產的合資的，然後再考慮寶駿的510銷量為什麼會超過H6等！我也是哈佛車主，油耗偏高梯度慢這是公認的！我也注意著新品H4，但是失望大於希望，我有十幾萬肯定不會考慮這款了。買車多試駕，多比較，多聽老司機就行了！
霹靂火小鎖51124862
哈弗h4定位於2和6之間，很多人認為一味的套娃產生的視覺疲勞，其實根本原因在於感覺哈弗有點飄，價格定位偏高這才是真正的心聲，還有一個原因就是一個複製的外觀下匹配相同的內臟，只是體型大小的差異！
拋開這些問題其實長城的車子做工還是比較精緻的，所謂是一分價錢一分貨，市場那麼大，自然會有青睞者，當然我也希望能把價格稍微下探，也希望能夠大賣，它大賣的同時肯定也會瓜分它大哥的市場！
天空會飛的魚兒
絕對不能，哈佛就一款發動機，老百姓都吃透了，光H6就幾十個車型，眼花繚亂，那款發動機油老虎，都知道的
黑水縣長
哈弗h4在本廠的三期工廠生產！
哈弗h4本身定位於緊湊型suv，介於h2和h6之間的產品，比h2空間大，比h6內飾精緻，定價介於他們中間不會太高。
h4的內飾特別有質感，用的是長城新研發的發動機和變速器，汽車的油耗會比老款1.5T,下降
關於題主所說的能否大賣，個人認為，銷量會保持在萬量左右，也是不錯的。
用戶23184888
價格起點高了，十一萬六為什麼不上 1.5TGDI的H6呢？配置還比十一萬六的H4高又多，價格優惠後12萬出頭。貴六七千上升一層次的車。所以H4應該後期優惠在六千到一萬。想買H4的再等等或者買1.5TGDI新發動機版本的H6
鏡淵2
汽車能不能大賣主要是看能不能符合消費者的胃口還有性價比！哈佛的汽車在吸引消費者方面很有心得！外觀夠大氣，尺寸也不小，內飾用料很是不錯，摸的著的，看的見的總能給你豪華的感覺，而這個感覺正是消費者所需要的！再加上哈弗不錯的市場口碑，合理的價格，大賣還是很有可能的！至於發動機之類的，不是哈佛的強項，不過穩定性還是不錯的！
