老席說車
中國汽車品牌最終會剩下多少、會剩下哪幾個，從車主的角度來看答案會各不相同，撇開偏見只看企業經營現狀和發展狀態，目前146個自主品牌（包括子品牌）最終剩下5個左右。
不管是國企還是私企，面對市場的競爭和企業體制的變化，沒有銷量最終是註定要消失的。
問題描述中：海馬、力帆、華泰這三個老牌企業已經在生死線徘徊，破產可能是隻時間問題；川汽野馬、眾泰汽車屬於邊緣品牌，銷量保有量是非常低的水平，乘用車領域應該是會消失的。
重慶幻速已經停產，目前還沒有復產的通知，結局已經很明顯；納智捷系列車型銷量少有過三位數的，最終會退回島內。這些品牌沒有意外，最終都會消失。
國產汽車品牌裡的一線有：長城、吉利、長安、上汽、比亞迪等（按照銷量排名），這些品牌基本佔據了消費市場90%的份額，剩下的一百多個品牌實際只能蠶食那剩下的10%。
市場如此之小競爭又如此激烈，這些品牌的生存空間會被無限壓縮，大浪淘沙一需要一波就會消失。
一線品牌裡也並不會全部都能生存，長城汽車是國內SUV的領軍企業，但技術儲備不足產品戰略混亂，負積分是全國最高的企業，面對如此大的壓力如果沒有在新能源汽車發力“長城”會被其他企業摧枯拉朽的推倒。 
上汽吉利實力強大，雖然產品在走下坡被最終會生存下來，依靠吞併仍能持續發展，這兩個企業無疑會在最終的國產品牌裡佔據一席之地。
長安比亞迪兩家企業已經在互相取暖，長安香格里拉計劃推出之後確定了發展方向，比亞迪投資長安見長屬於共贏，在2025年之後的新能源時代這兩家企業會有很難撼動的地位，最終也能生存的不錯。
不過比亞迪這個家族式商業帝國，一旦企業的領袖出現問題管理層會崩塌，後續會如何還是有一些不穩定因素的。
這些企業成可能是最終自主品牌為數不多的幾個，現在“百家爭鳴”的狀態是很不健康的，開始清洗的節點應該不會要很長時間了。
