FF會讓賈躍亭成爲下一個馬斯克嗎?

lygfire


賈躍亭是不可能成為馬斯克的,不知道為什麼大家會也得賈躍亭會成為下一個馬斯克呢?難道是因為和老賈造車有關嗎?


馬斯克和賈躍亭都是企業家,卻是不同的企業家,馬斯克比較誠信,而老賈就不是那麼誠信了,喜歡吹牛,但是賈躍亭作為一個企業家,也有很多值得學習的地方,這裡也不詳細說明了吧。


馬斯克是一個有夢想的企業家,從他製造出特斯拉和space X就可以看出來,對於科技的進步成就很大,而賈躍亭雖然也創造出了FF汽車,但是還沒有真正實現量產,目前還處於組裝的階段。

從目前賈躍亭造成的情況來看,賈躍亭造車真的沒有什麼亮點,估計直到明年的時候才能完成首款量產車的生產。

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科技小車


我覺得賈躍亭的目標並不是變成下一個馬斯克,而是要超越馬斯克,畢竟他的FF91定位就是特斯拉殺手,瞄準的是法拉利、賓利這樣的D級超豪華車,而不是特斯拉。

從產品上說,賈躍亭確實可以有這樣的底氣和資本。FF91在各方面的性能已經超過了model X。比如在去年的派克峰國際爬山賽中,以11:25:083的成績成功完賽,打破去年電動量產車組別最快成績記錄,這個成績也超過特斯拉Model SP 90D在2016年的成績。

(背景普及:派克峰國際爬山賽始於1916年,是美國境內歷史第二悠久的汽車比賽,至2017年已是第95屆。比賽舉辦地位於美國科羅拉多州科羅拉多泉郊外的派克峰山頂,賽程總長近20公里,彎角多達156個,起點到終點的落差高達1440米。這也使派克峰國際爬山賽成為了全球海拔最高、對車輛性能考驗最為苛刻的賽事之一。)

整體性能上說,FF91超過model X的數據有:最大功率、最大扭矩、百公里加速。在車身尺寸和重量上也超過了,model X,所以能夠取得這樣的成績,實在不易。

相比國內很多造車新勢力都將自己塑造成為特斯拉門徒、特斯拉對手,我還是更加欣賞賈躍亭這種超越的態度——中國很多技術一直都在模仿的路上,現在能夠自主創新,不是很好嗎?

對於這款車型,有人評價,FF會成為特斯拉之後的智能電動汽車第三塊里程碑,並書寫歷史。(請大家注意,是智能電動汽車,並不是電動汽車。新能源汽車未來趨勢是智能化,而非僅僅能源話題)

對於中國來說,做好FF汽車的賈躍亭將對中國新能源汽車帶來很大的影響。在2018年泰達論壇上,科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前表示國家新能源汽車從產業來看,產業還是比較分散,產品技術水平參差不齊,缺少明星車型和國際高端品牌。他同時表示,我國新能源汽車產銷量在世界領先,但是佔整個產銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在了200多家汽車企業。即使已經進入全球十佳的企業,車型規模效益也不高,產品品牌、企業品牌的溢價能力也不強。為什麼呢?是技術創新能力不足。

如此,FF91背後代表的技術實力就是中國新能源汽車市場所最需要的。目前,FF在中國和美國共獲得互聯網智能電動汽車授權專利300多件。這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域,其中大負載電力輸出技術及梯形逆變器率先在美國獲得專利。這些都將為FF91帶來巨大的品牌溢價價值,也是一款超級明星車型。

從戰略佈局上說,賈躍亭與馬斯克也有很大的不同,他早就佈局下了中美雙品牌戰略,並且藉助許家印恆大的力量率先完成了中國市場的生產佈局。現在FF已經全面登陸中國,廣州南沙工廠已經正式落地並開工建設。加上北京辦公室和上海研究中心,FF將繼續深耕中國市場。

所以,賈躍亭就是賈躍亭,作為中國企業家,他唯有超過馬斯克,才能真正建立一個里程碑,成就自己的夢想。


電商新聞社



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蔚藍,都上能市了,看來老賈的FF也能做到上市,只要老賈把FF做到上市了就好,只要估值夠高,老賈完全又可以財富自由了,摘掉老賴的帽子回國有望,玩資本操作老賈可是老手,到時候把手中的股票減持套現即可,實在不行賣掉手中的股份。


A-yan183785003


世界上只有一個喬布斯,也只有一個馬斯克。賈布斯成不了喬布斯,賈斯克也成不了馬斯克。

還有為什麼總是會問這種“國外有個A,國內就必須要有個對應的A呢?”


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