上帝之杖

戰馬對於大漢北擊匈奴有什麼意義，直20對於我國就有什麼樣的意義。直20在現代戰爭中的作用，就相當於當年的戰馬，甚至更加重要。

中國現在缺直升機缺的非常嚴重，缺的不光是數量，而且還缺最最重要的一個主力直升機，至今沒有列裝。再多的AC311單發輕型直升機，和直9這樣的雙發輕型直升機，以及稀少的米26重型直升機，和一大票米8河馬系列大型直升機，全都無法取代。

圖一：抄了就是抄的，你說怎麼的吧？我抄得比你原版還好，問你服不服？

米8河馬並不適合中國國情

這個缺失的主力直升機，就是直20。直20是十噸級直升機，它不大不小非常合適，剛好可以運輸一個完整的步兵班。這在戰鬥中至關重要。你不能指望把一個完整的步兵班拆開放到到三架直9上。在實戰中這三架直9只要有一架墜落，這個步兵班就不再完整。

米8河馬合適麼？顯然不合適。河馬太大，它是13噸級直升機，它可以運輸一個步兵排。尺寸和體型過大，無法裝進戰術運輸機進行空運。如果是境內作戰，還用得上，如果是境外作戰，米8就非常雞肋。它只能依靠稀少的戰略運輸機空運，自身也不可能具有超遠的洲際飛行能力。等慢悠悠運過去，仗都打完了。

圖二：成群的中國黑鷹，是急需的。

步兵班必須搭乘飛翔的戰馬

中國的步兵班裝備越來越先進，新型自動武器，甚至是戰略步槍都已經開始裝備試用。但再先進的單兵裝備，必須得拉到戰場上才有用。指望步兵自己用腿跑，這是下策。把步兵班裝進裝甲車，這是中策。把步兵班裝上直升機，這是上策。

相信有很多答友，對越南戰場上，美軍鋪天蓋地的直升機印象很深。中國打高科技戰爭，也應該是這麼幹。打叢林戰，打山地戰，打兩棲登陸戰，都需要直20能把我們的步兵班扔到戰場上。直20就象是敵軍頭上的達摩克利斯寶劍，隨時可能會劈下來。

圖三：將軍和士兵們最需要的就是戰馬。有了它才能建功立業。

我們現在不缺戰士，不缺刀槍，只缺空中戰馬。

直20能不能當好戰馬呢？顯然沒問題。我們從不諱言，我們山寨了美軍黑鷹直升機。但是我們也敢承認，我們的直20比黑鷹更先進。我們的直20一開始，就重視全天候和夜間作戰能力。直20下巴掛了個球，起的就是這個作用。

當年漢文帝漢景帝休養生息，不動干戈，只是埋頭苦幹，做好一件事，就是精心養育戰馬。漢武帝有了數十甚至上百萬的戰馬，才可以北擊匈奴。沒有戰馬，就沒有衛青和霍去病。我們現在不缺戰士，不缺刀槍，只缺空中戰馬。明犯我強漢者，雖遠必誅！

厲兵

直-20的研發對我國意義重大,具體為下:

第一, 滿足我國現實需求。我國直升機行業從仿製起步，在不斷的努力下已經形成了比較齊全的直升機系列產品，如2噸級的直-11，4噸級的直-9，6噸級的直-15，13噸級的直-8等系列，形成了一個從1噸級到13噸級的產品譜系；此外，還有武裝直升機直-9、直-10、直-19等。很明顯，我國直升機在6噸級的直-15到13噸級的直-8之間依然存在著一個空白的級別：即8～10噸級通用直升機。

民用方面，在2008年汶川地震中，我國政府緊急調用的154架救援直升機隊中，民用直升機只有30架，國產直升機只有14架！而在這種救援場合中最需要的，就是8～10噸級的直升機。縱觀世界各強國直升機裝備，在這一級別上卻是整個直升機隊裝備數量最多的，甚至能夠佔到一半左右。

軍用方面，目前世界的陸軍發展趨勢是組建空中突擊師，陸軍自身具備相當的快速機動能力後，能夠實現快速部署甚至搶佔部署，增大靈活性和反應速度。而限制中國陸軍飛行化的最重要因素就是直升機數量太少,運載能力太弱，而其中更是缺乏一種可以大規模應用的10噸級班用通用直升機。我國海軍一直受限於4噸級別的直-9和13噸的直-8，只能夠完成近岸防禦的任務。直-8搭載條件過於嚴苛，很難增加載機數量，不利於海軍作戰任務的轉變。從國外引進的卡-28更是擁有與起飛重量不相配的“身高”，增加了機庫高度。現在海軍需要的是一款10噸級的中型反潛直升機，可以前出上百千米進行大範圍反潛搜索，以保護艦隊安全。

第二，10噸級直升機有力補充我國現有直升機空白領域。國 產 直- 9 直 升 機 是 法 國SA265N“海豚”直升機的許可證生產型。其只有4噸級，起飛重量過低，無法搭載太多的設備，滯空時間短，機門偏窄，空間偏小，不利於人員快速離機，更不利於安裝機艙機槍，只能佔用寶貴外掛點，限制了它的作戰效能。

再來看6噸級的直-15，這是我國與歐洲直升機聯合研製的直升機，本身設計具有世界先進水平，但相對於我國廣袤的國土，依然面臨著機體起飛重量過小，作戰半徑及滯空時間較短的問題。直-15的空重為4500千克，以最大起飛重量7000千克計算，它的載荷僅為2500千克，遠遠不能夠滿足一個大國的陸海空軍對於直升機的航程和持續作戰能力的要求。

直-8是大噸位直升機，是法國“超黃蜂”直升機的國內仿製型，屬於13噸級通用直升機。從陸軍來說，直-8適於運輸排級部隊，使用起來很不靈活，在出動加強班左右的部隊時，派直-8顯然非常浪費，也失去了快速突擊的意義。同時它的機體偏大偏高，起降場地要求高，部署到艦艇上更加艱難，會迫使軍艦裝載飛機數量減少，機庫加高。中國在亞丁灣護航的時候為了攜帶直-8不得不派“崑崙山”號船塢登陸艦，造成了嚴重浪費。

兵工科技

意義上很大，雖然和美國的黑鷹有電類似，但是直-20直升機採用5槳葉旋翼和4槳葉尾槳系統，不同於“黑鷹”的4槳葉旋翼，因為5片槳葉式旋翼比4片槳葉式旋翼振動水平和噪聲低。這種構型的旋翼系統，在我國研製的直升機當中已經是第三次出現了，應該說掌握了其成熟的技術。

直-20直升機的機身採用半硬殼式結構，為降低重量和提高壽命以及耐腐蝕性能，機身結構和覆蓋件大量採用複合材料製成。表明我國已經掌握了在大型直升機上使用複合材料的研製技術。而S-70C”黑鷹”直升機的複合材料採用量非常少，僅僅佔整個直升機結構重量的9%，主要還是採用輕合金薄壁結構。

因此，直-20直升機將會有更高的載重量、更長的機體壽命。 總的看來，我國的直-20直升機是我國直升機工業的集大成之作，集中體現了我國直升機研發的水平與能力。綜合技術上已經超過”黑鷹”直升機的早期型號，而與國際上90年代新研製的10噸級直升機並駕齊驅，並且符合中國的國情和實際需求。

李三萬的三萬裡

直-20作為一款10噸級的通用直升機平臺，除填補了我國這一噸級直升機缺口外，參照美UH-60“黑鷹”的應用，其未來的使用範圍是十分廣泛的，其中作為陸航機動、兵力投送，海軍艦載直升機平臺，直-20的優勢都是我現役直升機所不具備的。

網絡流傳的直-20高原試飛照片

依照當前網絡曝光的直-20試驗情況來看，其具備的高原飛行能力也破值得重視。按此前資料顯示，我軍在直-18系列直升機進入批量生產前，大量裝備的俄製米-17、米-171系列直升機性能高原性能是相對不足的，以早期的米-17-1A2型為例，其最高升限約6000米，其它早期型號則只有約5000米。

SH-60B“海鷹”直升機

直-20 的重要性在海軍艦載機方面亦非常重要，以當期批量服役的直-9系列為例，由於該機的最大起飛重量只有約4.1噸，其在反潛、兵力投送上距由“黑鷹”發展而來的“海鷹”是由不小差距的，如SH-60B型“海鷹”，其最大起飛重量約10噸，對Mk 46 或 Mk 54型魚雷的承載能力就達到3枚，對AGM-114 “地獄火”導彈的承載能力也為4枚。

網絡曝光的052D加長型

此外，僅單從我海軍艦艇的發展情況看，直-20的“影子”同樣隨處可見。如在2017年下水的055型萬噸級驅逐艦，據媒體報道，其雙機庫的設計就是為直-20所準備；另在近期曝光的改進型052D型驅逐艦，據悉其加長的後飛行甲板，同樣是為直-20準備。

另需說明的是，直-20這種低矮機身的設計，除有利於作為艦載機使用外，同樣十分適合進行空運，如美軍就常用C-17運輸機對“黑鷹”進行轉運，這方面的優勢也是值得重視的。

鼎盛軍事

近幾年科技領域的高歌猛進使得我國的航空工業進步神速，我國海軍力量中有著足夠數量的直升機力量，其中主要有直9型、直8型和卡27型，其中最後一個還是從俄羅斯進口的比較先進的反潛直升機，雖然這些直升機的數量很充足，但是其總體質量水平是遠比不上美國直升機的。而主要短板在於體積過小或過大從而很難裝配優秀的戰艦，這樣一來，其作戰能力也被大大減弱。

然而就在這些年的研究和開發中，我國終於補上了這一短板，直20型直升機的問世將很好的解決這個問題。近期，該反潛直升機已經完成了相關測試進入了試飛階段，據目前數據瞭解，在055驅逐艦上，可以裝配該直升機的數量為2~3架，就目前我國數百艘戰艦的情況，將來對於直20型直升機的需求很有可能達到500架。而這個數字相當於整個亞洲的反潛直升機數量總和。

該類型直升機的掛載重量為10噸，雖然與美日大量裝備的“海鷹”直升機（下圖）、韓國裝備的“超級山貓”（上圖）直升機相比直20的體積並不大，但是也足夠掛載很多先進的武器，比如先進的聲吶系統以及各種魚雷裝備。更值得一提的是，我國已經研發出一種先進的輕型反潛魚雷，這種武器甚至可以對抗一般的潛艇，而且對核潛艇也有一定威脅。

除了大量裝配直20型反潛直升機外，我國海軍還有可能對兩棲攻擊艦進行改裝以執行一些反潛任務。到那時，如果再搭配上岸基反潛巡邏機，我國海軍的總體反潛能力就將達到更高的水平。

利刃巨透社

覺得不是非常重要。作為低空低速飛機。直升機的某些作用在和無人機重疊。未來將是一個模糊區域。現在是能否有無人機突破性進展而完全替代直升機的可能性。暫時性的擁有無可厚非，但像原來那樣說緊缺卻有點過了

kehan1982

直20，作為10噸級的直升機，對陸航可能意義不大，但對於海軍艦載機部隊來說，可謂來的正是時候。

軍迷們應該知道，國內海軍艦載直升機一直以來是以直9改型直9C為主，是款僅4噸的小直升機，儘管麻雀雖小，五臟六腑齊全，但當反潛直升機使用，卻勉為其難。

由於噸位小，所攜帶的反潛探測設備、反潛武器等非常有限，航程非常有限，導致滯空時間很短，反潛時只能械1枚輕型反潛魚雷，從而影響了攻潛效果。

當然，直9C也可執行搜索、偵察、搜救、中繼制導等作用，稱得上是多功能直升機，儘管身板小，作用卻很大。

隨現代級驅逐艦而來的卡-28反潛直升機，雖然也是款10噸級的反潛直升機，但性能卻一般，反潛探測設備很落後，武器都佈置在艙內，不能外掛機翼，影響了反潛作戰效能的提高。

此外，海軍在使用卡-28的過程中，普遍反映此機質量存在問題，關鍵時刻會掉鏈子，所以被軍內戲稱為老卡。

海軍對於源自美國黑鷹技術的直20直升機，卻非常期待的，2倍有餘直9C的噸位，能攜帶更多的反潛探測設備和反潛作戰武器，有更久的滯空時間，以及更遠的作戰半徑等。

一旦直20反潛直升機上艦，困擾國內海軍多時的反潛作戰短板，就將迎刃而解，屆時必將迎來反潛作戰的新局面。

本文由“國平軍史”發佈。

關鍵字: 戰馬 北擊 直升機