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這是個完全錯誤的習慣。幾乎所有油門當剎車都恰恰是這個錯誤的方法造成的。

這種操作習慣所養成的本能反應是直接向下踩剎車。當需要這個本能反應來應對緊急情況的的時候，如果腳正在剎車踏板上，踩到的是剎車沒問題。可如果此時腳恰好正在油門上，那就正好把油門當剎車了。而且當緊急情況發生需要本能反應的時候，往往恰好就是腳在油門上的時候。

事故場景一：輕踩油門踏板勻速或加速行車的時候，前方出現突發情況，需要立即急剎車。此時腳還在油門上，如果本能反應不是向左踩剎車，而是直接向下踩，那結果就是深踩了油門，車子反而猛加速撞上去。

事故場景二：停車入位，無論正入還是倒入。有時需要加油越個坑、過個坎、上個道牙，又要急停避免撞倒前方的人或障礙物。正常的操作是先給一腳油，讓車子衝起來，然後迅速左踩剎停。但如果是上面的本能反應，踩油門一衝，然後慌張中再本能向下猛踩，正好猛踩了油門，衝向人或障礙物。很多女司機發生油門當剎車的事故往往是這個場景。

從上面兩個場景可以看出，發生油門當剎車的情況，一定是在緊急剎車，而且右腳一定是在油門踏板上。因為慌張，忘記腳的位置，誤以為腳下是制動踏板，直接踩下去發生事故。

而導致油門當剎車的錯誤，就是由於長期把腳放在制動踏板上，養成了一腳向下剎車的習慣導致的。

防止油門當剎車的正確習慣應該是，只要不踩剎車，就把腳放在油門上。養成右腳向左踩剎車的習慣。突發情況直接左踩，永遠不會錯。而腳在剎車踏板的時候，一定是已經在執行剎車動作了，不存在再次執行踩剎車動作。

上述兩個事故場景中，如果是向左踩剎車的本能反應，都會幫助駕駛者有效的避免誤把油門當剎車踩的錯誤動作。

右腳向左踩剎車，也儘量整隻腳向左移動，用腳掌而不是腳尖踩剎車。否則在緊急剎到停的時候，腳尖的力量不足，會讓剎車距離變長。

除了從事故場景分析之外，從汽車踏板的設計上，也能看出些門道。所有汽車的剎車踏板都比油門踏板高出幾釐米。油門踏板的高度，剛好可以讓司機腳跟著地，腳掌輕輕搭在油門踏板上。而剎車踏板的高度，則想要腳掌完全的放在剎車踏板上，腳後跟很難著地，即使勉強夠到地板，腳背和小腿之間的角度也會很難受。

這樣的踏板高度差異，就是為了右腳長期放在油門踏板上的駕駛習慣，而不是為常常把腳放在剎車上設計的。有些中高端車型索性將油門踏板的結構由懸吊式改成了地平式，就是為了右腳可以很舒適的長時間輕踩在油門踏板上。

事實上，在絕大多數駕駛過程中，踩油門踏板的時間遠遠大於踩制動踏板的時間。稍微想想也能明白，幾百上千公里的長途，腳跟放在制動踏板下，腳歪著45度踩油門，不累嗎？

如果這樣的習慣和姿勢是合理的話，那為什麼設計汽車的工程師還要反著設計制動踏板和油門踏板的高度呢？

這樣的姿勢在遇到緊急情況，需要快速以腳跟為軸逆時針往回轉45度踩剎車，如果腳尖和腳掌翹起不夠高，很容易卡進制動踏板下方，反而造成危險。

大塊兒板兒磚

開車在不踩油門的時候，是不是把右腳要放回到剎車上，不同的人有不同的做法。但是，在駕校學車的時候，教練反覆叮嚀在不踩油門的時候，一定要收回右腳放在剎車上，隨時備剎。自己開車多年，也一直都是“非油即剎”這麼做的，感覺這樣開車還是比較穩妥，是一種正確的做法。

開車時，如果誤把油門當成剎車，往往都會發生嚴重的車禍。去年九月某一天，在金華市沈某駕車行駛過程中，與一輛小型轎車發生剮蹭，車輛繼續前行後失控，又分別與五輛電動車、一輛小轎車及行人發生碰撞，事故造成兩人死亡，三人受傷。事後，據沈某自己的說法，當時駕車和一輛小轎車發生剮蹭，隨後自己立即踩了剎車。但是，這一腳下去，剎車沒反應，車子反而加速了，最終釀成大禍。之所以說不踩油門就把右腳搭在剎車踏板上是正確的，主要原因是為了防止在緊要關頭誤把油門當成剎車。

為避免油門當剎車可熟記三個小竅門：

一是，隨時腳下有踏板。開車上路時，保持右腳腳下不空。即養成不踩油門時就將腳移到剎車上的習慣，只要是不加油，或者鬆開加油踏板時，腳就自然地踩在剎車踏板上，這樣做能很大程度避免將油門當剎車。千萬不要養成不加油時把右腳直接放在駕駛地板上做輕鬆狀的習慣，這樣的後果是緊急情況時右腳找不到或找不準剎車，極易出現失誤把油門當剎車的情況。

三是，要注意腳跟放在靠近剎車的地方。因為，在緊急情況下，人的本能反應是去踩離腳最近的踏板，如果平時將右腳放在剎車板一側，就能避免這樣的悲劇發生。

美麗的紅楓葉

這是一個比較好的習慣！

特別是對於自動變速箱的車來說，由於取消了離合器，汽車加速和剎車都由右腳去控制，此時如果將剎車和油門的位置和邏輯搞錯，緊急狀況下就產生了油門當剎車的嚴重後果！

什麼樣的駕駛習慣，才是一個好習慣？

1：汽車駕駛時，只要不是處於加速狀態。建議將腳挪回剎車上，同時注意力密切注意前方路況，緊急情況下直接踩剎車即可，而如果沒有養成這個習慣，腳始終在油門上懸著，那麼一旦出現緊急狀況，非常有可能直接一腳踩下去。

2、不要穿平底兒拖鞋，軟底拖鞋進行駕駛，這種拖鞋極易脫落而導致油門兒和剎車卡住，緊急情況下會致命。

3、不要穿高跟鞋駕駛，由於高跟鞋的鞋跟很高。同時還會影響腳掌的發力角度，緊急情況下，很有可能踩不到剎車。

4、不要以腳跟做軸，用腳尖在剎車和油門上旋轉操作，這種事方法影響人判斷腳在哪個位置上的邏輯性，緊急情況下需要思考，影響突發事件的應變能力。

5、要養成經常看後視鏡的習慣，起步前看後視鏡、變道前看後視鏡、剎車前看後視鏡、等紅燈時也要習慣看後視鏡，後視鏡等同於司機背後的眼睛，關鍵時刻能救你一命。

眾口說車

如何避免誤踩油門？方法只有一個，養成肌肉記憶。如果不加油的時候腳就放在剎車上，那麼就會養成一種肌肉記憶－需要剎車時直接踩下去就行了。而當你正在提速加油時突然出現緊急情況需要剎車，你的肌肉記憶有可能會讓你直接踩下去，也就是踩在油門上。

而腳正常情況一直在油門上，需要時向左踩剎車，這就養成了一種肌肉記憶－向左是踩剎車，直接踩下去是加油。不論是何種情況都是這種反應－向左踩剎車。

這比第一種腳的位置是不固定的要好。出現危險情況時你腳的位置可能在剎車上但是也有可能恰好在油門上，這就可能造成誤踩油門的情況。而第二種腳的位置一直都是在油門上，出現緊急情況向左踩剎車，只有這一種肌肉記憶。這樣避免了誤踩油門的情況。雖然有人可能說那這樣從油門移到剎車會耽誤踩剎車的時間。但是重要的是不會誤踩油門。避免事故的要點是隨時保持警惕來應對緊急情況，那0.1秒的時差有時候並不是決定性的。

bujh

開車時不踩油門就立刻把腳搭在剎車上的這種做法，我認為是可取的。尤其是對新手司機來說，養成這種非油即剎的駕駛習慣，可以大大減小錯把油門當剎車的發生概率。

一、左腳剎車右腳油門；二、踩剎車或油門時，右腳離開地面後再去踩；三、正踩油門斜踩剎車。

開車做好預判，提前處理情況，避免出現急剎車。右腳不在油門就在剎車上，做好備剎車，非油即剎；腳跟不動腳尖動，正踩剎車斜踩油門。養成良好的駕駛習慣，儘量不犯油門當剎車，這種低級的錯誤。

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我的農村日常

看了幾個回答都是錯誤的，我來告訴你正確答案，不剎車時腳不要放在剎車上！駕校的那套是錯誤的！

開車重要的是形成條件反射，本人十多年駕齡，有時候出現緊急情況，腦子還未反應過來，剎車已經踩下去了！

那些說不加油時將腳放剎車上的同學，請考慮一下這個場景，是經常出現的場景：在你上坡或者起步需要加速急加油的時候，旁邊竄出個人、車、狗的時候。由於你平時不加油的時候腳在剎車上，條件反射直接踩下去制動，然而這次你腳在油門上…這就是油門當剎車的由來，你們可以去看，幾乎所有的油門當剎車都是急加速遇情況需要緊急制動的情況下發生的。

那麼正確的操作應該怎樣呢？

首先，腳跟放在剎車前，保持斜踩油門，正踩剎車的姿勢。平時不制動的時候不要講腳放剎車上，需要制動時移腳或抬腳踩下去或跺下去！

還有一個重要的問題一定要談一談，條件反射，條件反射，條件反射！很重要！講三遍！一定要形成

條件反射！

最後談談一些問題。

第一，急加速遇情況需制動時，由於平時習慣直接踩下去制動，反應快的需要一秒以上時間才會正確踩在剎車上，愚鈍一點的直接油門當剎車了。按我的方法開車只需零點幾秒就可以踩到剎車，由於形成了條件反射，甚至在你大腦未反應過來時已經踩下了剎車。大大縮短制動距離。

第二，腳放剎車上又不制動，時間長了腳會很累的。斜放在油門上，雖然不踩，但腳掌右邊可以靠在車身上，腳相對比較輕鬆。

第三，腳剎車上容易輕觸剎車，輕則剎車燈常亮，後車不明白你的意圖。重則磨損剎車片，更嚴重甚至剎車盤過熱影響剎車效果。

太晚不想打字了，也不修改了，大家湊合著看，多多交流。

塔利班班長

我們無論是開手動擋車還是自動擋車，其實右腳的作用都要遠遠大於左腳的作用，因為，右腳要控制一個油門和一個剎車，就是車子的前進和停止，尤其是剎車的及時性，更是保證了咱們開車的安全。那右腳到底如何放才是一個正確的姿勢呢？

我們之前在駕校，似乎是從來沒有教練教過咱們這個右腳的標準姿勢，基本都是靠著自己的感覺，如何放舒服，那就自然的把腳放到那。

其實，對於右腳的標準姿勢的說法是兩種：

“正踩剎車，斜踩油門”和“斜踩剎車，正踩油門”，指的是咱們右腳固定一個姿勢，然後以腳後跟為轉軸，踩剎車和踩油門。很顯然，這兩種姿勢中“正踩剎車，斜踩油門”的姿勢，更適合大多數的朋友們，因為，每個人的腳都會有一個自然的外八字角度的，這是最自然也是最舒服的姿勢，而“正踩油門、斜踩剎車”的方式，是讓右腳往裡扣，是內八字的姿勢，會讓咱們的動作不那麼流暢，反而會很彆扭，影響我們踩剎車的動作。

只要我們習慣了，任何姿勢其實都並不影響我們開車，甚至說，90%的危險情況，哪怕我們姿勢是錯誤的，都跟姿勢關係並不大。因為，只有在緊急情況下、千鈞一髮之際，正確的姿勢節省下來的時間，可能就是那麼零點零零幾秒，才最有效。

其實任何緊急危險都是我們駕駛者沒有做好道路預判而造成的。安全駕駛不在於反應有多快，而是在於預判！預判危險，是我們躲避危險的最重要的方法，而不是在危險發生的時候，靠自己的反應有多快。預判，就是隻要前方有情況，就提前收油，腳放到剎車上，隨時準備踩剎車。

不懂車

老司機的好習慣就是不踩油門就輕搭剎車，哪個駕校師傅教你腳不踩油門的時候可以放在地板上的？即使在高速路上使用定時巡航功能，右腳也要輕搭在剎車上，不怕一萬就怕萬一這句話對駕駛員來說永遠是對的，出事故以前，沒有人會預知事故會發生，也總以為事故不會發生在自己身上，所以才會有那麼多人腳放地板、不戴安全帶、不看後視鏡、並道不打燈，甚至邊開車邊看微信、逆向行車、酒後駕駛，也正因為有這麼多人沒有安全意識，所以老司機一定是不踩油門就放剎車的，這不是什麼可取不可取的選擇，而是是對自己對家人對行人都負責的行為。本人20年老司機，駕駛技術不見得有多好，但在駕校學駕照時就能讓師傅睡著打呼嚕的沒幾個吧？有駕駛技術方面的問題可以問我哦

科學繪畫

很多人都認為不踩油門就應該把腳放在剎車上，認為這樣做更安全。其實我覺得大家完全可以自己體會一下，很有可能你是這麼認為的，但是實際情況下你並不會這樣做。我覺得不踩油門時該不該把腳放在剎車上這是個人的潛意識決定的，憑感覺。

1、絕大多數情況下我都不會刻意把腳放在剎車上，而是仍然放在油門踏板上

剎車正對腳掌，長時間保持這個動作會特別不舒服，所以開車時只要路況足夠好我是不會把腳放在剎車上的。

2、掛空擋溜坡的時候我會不由自主的把腳移動到剎車上

空擋溜坡時沒有發動機制動，車越跑越快，這時候我覺得除了方向以外這車已經不受我的控制了，本能的會有一種緊迫感，迫切的需要找回那種對車輛完全控制的感覺，這樣才不心慌。這時候不用別人提醒我很自覺的就會把右腳放在剎車踏板上。

所以我覺得把右腳放在剎車踏板上是人潛意識裡的自我保護動作，當你意識到行車條件改變，有可能出現危險的時候你本能的就會採取措施來避免這種危險，而把腳放在剎車踏板上就是這樣一種措施。比如你在高速公路上行駛，雙向8車道，前面暢通無阻，一輛車都沒有，就你一輛車撒歡兒，這時候鬆開油門的話估計很少有人會把腳放在剎車上。因為你的大腦已經告訴你：這時候很安全。但是當你在城市跟車很近的時候估計你腳剛鬆開油門就立刻移到剎車上了，因為你自己都清楚這時候一個不小心就會追尾。

因此我認為我們完全不必刻意去這麼做，那樣只會讓你越開越難受，因為這是我們本能的一種反應，就像前面有紅燈我們就會踩剎車一樣，很自然。當然了，如果一些新手感覺自己並沒有形成這樣的反應，腳不放在剎車踏板上會覺得不舒服或者容易把油門當剎車那就還按你的方法去做，畢竟安全第一。

我是故鄉的雲

這是個繆誤，這是個繆誤，這是個繆誤！重要的事情要說三遍。剎車踏板，只有在需要靠剎車降速或剎住車的時候再去踩。這樣，因為油門和剎車踏板非此即彼的關係是絕不會踩錯踏板的。所以說，在不需要踩剎車踏板的時候，右腳應始終放在油門踏板上。當然，這並不是說腳就必須一直踩下油門踏板，而是應該用踩的深淺來控制車速——加速時深踩油門踏板，需要降速則鬆油門踏板。老司機都深諳此道，用油門控制車速，收油門時，發動機轉速下降，自動擋汽車便會自動降擋降速。這也要求司機在開車時對各種情況進行預判，比如前方車速放慢或剎車燈亮起時，第一時間應該是收油門，先讓車速降下來，然後根據車距和前方車況（是緩慢行駛還是剎停），再做出點剎還是剎停的反應。新司機則大多隻會靠剎車控制車速，頻繁踩剎車，這樣既不安全，也費油且費剎車片。我上一臺車，開了近12年出手，從未在行駛中追尾前車，出手前最後一次去4S店做保養時，店員跟我說剎車片的情況還不錯，毋需更換，所以，該車的剎車片從未換過。我說的踩剎車油門的方式，肯定有人不會認同。這也沒關係，自己去好好想想是不是我說的這個理兒，一天想不通就想兩天、三天，再不行就上車按我說的方法試試，還不明白再跟身邊的老司機去探討或求教。我相信，絕大多數人會贊同我的。

關鍵字: 生活 汽車 油門