——本文系紅網第四屆全國大學生“評論之星”選拔賽參賽作品
針對有乘客稱10月4日G6284次列車等臨時“減編”車廂，致部分乘客“被站票”一事，@北京鐵路回應：國慶假期，三列列車由平日短編組改為重聯長編組運行，進一步增加運力保障。4日因重聯動車組一組發生故障，臨時安排短編組運行。目前，上述列車已恢復重聯運行。由此給旅客帶來的不便，鐵路部門深表歉意。（10月6日《新京報》）
這兩日正值國慶假期迴流高峰。隨著人們生活水平的提高，方便快捷，環境舒適的高鐵成為出行者首選的交通工具。乘客提前一個月訂高鐵票，進站後卻發現自己買的車廂不存在。對此，高鐵工作人員解釋說“不清楚原因”，並直接讓乘客辦理退票手續。一些時間安排緊的乘客被“加塞”到其他車次，被迫成了無座票。乘客劉先生表示，“每節車廂都擠著後八節車廂的乘客，包括老人、兒童和孕婦，都沒有座位。”最令人不滿的是，鐵路部門只為商務座和一等座的乘客退差價，二等座的乘客被視為無座票處理，不予退費。
無座票是鐵路部門為緩解客運壓力設置的席別，和二等座價格相同，乘客在知情的前提下自願購買。但這一次的“被站票”卻是由於鐵路部門通知不及時，導致乘客來不及做出其他選擇的結果。根據《消費者權益保護法》規定：消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。乘客劉先生說，進站後只看到辦理退票手續的通知，而當天的高鐵車次全部售空，他和工作人員溝通發生衝突後才被安排上一輛擠滿人的高鐵。
鐵路部門取得乘客理解的前提是換位思考。因天氣和線路等不可抗因素，高鐵存在晚點、停運的現象被人們理解。但是，突發事故中及時通知乘客，讓乘客根據行程安排選擇其他車次或出行工具，是鐵路部門應履行的職責。《鐵路旅客運輸條例》規定，乘客在購買車票時已經與承運者達成協議，車票即鐵路旅客運輸合同的基本憑證。在承運期間因鐵路部門過失導致乘客合法權益受到損害，根據《消費者權益保護法》規定：消費者在接受服務時，其合法權益受到損害的，可以向服務者要求賠償。對於鐵路部門事前不通知，事後不解釋的行為，乘客有正當理由進行追責，要求鐵路部門退還差價，甚至可以對其索賠作為警示。
責任意識是服務業的底線，亡羊補牢終歸無法從根本上避免乘客的損失。鐵路部門的職責在於安全運送乘客，為乘客服務。出了事情就撂下一句“我們深感抱歉，請您理解”是責任意識淡漠的體現。幾周前高鐵“霸座家族”被熱議，人們批評高鐵工作人員忍氣吞聲的處理方式；這次的“被站票”事件，面對不知情的乘客，鐵路部門沒有拿出耐心與同理心，而是帶著趕鴨子上架的氣勢，姍姍來遲的解釋也不盡人意。高鐵，作為我們國家的一張名片，莫要太任性，把自己的姿態凌駕於乘客之上，對於服務業形象沒有好處。
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