被害人被拋屍山谷時劃破的衣物
犯罪嫌疑人鍾某
被害人趙某
2018年8月24日下午，樂清趙姓女孩，在虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉遭迫害，消息一經發出，頓時引起網民們的熱議和憤怒。
微博8月27日熱搜榜
微博熱搜榜基本已被滴滴兩個字霸屏。
然而，就在111天前......
2018年5月6日凌晨，空姐李某在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛順風車趕往市裡，結果慘遭司機殺害。
空姐李某某
兇手劉某某
不到四個月時間，兩起命案，滴滴出行恐難辭其咎。
- 案發前一天，滴滴出行已收到過乘客對該司機的類似投訴並沒有及時處置，而是不了了之，繼續給該司機派單，任之逍遙，是造成此次事故的原因之一。
- 客服部門服務機制不夠完善，對於潛在的危險沒有及時上報，不作為。
- 滴滴出行沒有專注於提供出行服務，妄圖通過順風車業務涉足陌生人社交，例如順風車司機可查看乘客性別、頭像等，且出現許多不符合出行服務範圍的關鍵詞評價推薦都可能誘發犯罪。
- 此次案件可以看出，上次空姐被害案後滴滴出行並沒有深刻反思自身問題，一昧“表面道歉”。
據瞭解，滴滴自2012年9月在北京上線至今，還發生過不少類似案件。
- 2016年6月3日晚，知名電競選手馬璽清在湖南長沙市搭乘滴滴專車前往機場途中，因司機違背協議轉接其他乘客發生糾紛，隨後被司機追砍，背部被刀具砍傷，傷口長達50釐米，左手2條手筋遭利器挑斷。
- 2018年5月20日，南寧一女乘客坐滴滴快車時被司機索要電話號碼，不給號碼不給下車。
- 2018年8月22日，樂清林女士下午曾坐過犯罪嫌疑人的車，從樂清虹橋到翁垟，司機將其帶至偏僻處圖謀不軌，林女士隨後將此事投訴至滴滴平臺，但截至在女孩受害案發都沒有收到相關反饋和處理結果。目前林女士還在配合警方調查。
如此看來，滴滴在出行安全方面確實存在漏洞，安全機制有待完善。
不經思考的蹭熱點
網民憤怒
此次風波後，網絡輿論中罵聲不斷，網民一片憤怒，出現了不少“卸載滴滴”、“讓滴滴下線”的言論，甚至出現類似“讓滴滴程維給受害人家屬下跪道歉”這樣不夠冷靜的評論。
首先，冷靜下來，我們做一次深刻的思考：發生這樣的事故，滴滴出行這款app還有沒有存在的意義？
當然有。
- 滴滴出行自2012年9月上線以來，已為大眾提供了無數次的出行服務。光2017年，就為提供了74.3億次出行服務，如此龐大的數字，又怎麼會沒有存在的意義？
- 想想過去，沒有滴滴的時候，你是否被出租車拒載過？又是否因打車難被迫接受過出租車司機蠻橫不打表的一口價過？是否想起出了全程路費卻仍要接受“被拼車”命運的憋屈？你又可曾對過去機場、火車站裡成群的黑車司機卻找不到一輛出租車而無奈過？
很顯然，網約車是個好產品，但滴滴不是個好公司，它本可以做的更好，但囊括了中國網約車大部分市場的滴滴選擇了安逸不作為，多年來，在出行安全方面並沒有明顯的進步，甚至在發生了空姐李明珠案件之後也沒有多大的改善，這次樂清女孩的事故就是最好的證明。你會說滴滴不是更新了許多新技術來預防犯罪了嗎？但接二連三的事故就擺在眼前，滴滴無從逃避。
你又要說了，既然滴滴不作為，網約車又是好產品，那是否該下線滴滴出行，讓別的網約車平臺替代它呢？
不，滴滴固然有錯，而且很大，但行兇的是人，不是app，無論你是叫曹操專車、嘀嗒拼車還是神州專車，都無法做到完全杜絕犯罪行為的發生，以上出行app目前沒發生過事故或許只是因為市場佔有率低，亦或是發生了沒曝光而已，畢竟美國的優步也時常發生性侵案件。滴滴需要做的就是：
接到舉報後客服的回應
- 從犯罪行為發生前預防。不斷改進技術手段加強監控，儘可能的將不法分子的犯罪企圖從源頭上扼殺在搖籃裡，從而降低犯罪發生率。
- 在犯罪行為進行中阻止。組織客服部門進行架構優化調整，增加客服數量，在客服效率上發力。給予客服人員一定權限，於客服質量上也要做優化，在危險即將可能發生時，讓客服人員有權踐行一切以挽救生命為主的原則，採取積極、主動、有效的措施配合警方儘可能的阻止危險的發生，而不是一昧的在後臺回覆“親，請您先消消氣”、“親，正在向上級彙報，請您耐心等待一小時”，乍一看，還以為是某寶的客服在處理售後問題？由此，滴滴建立健全的、科學的、高效高質的客服團隊任務迫在眉睫。
- 在犯罪行為發生後認錯。給予被害人家屬誠懇的道歉、合理的賠償，以及後續的慰問、安撫工作都要做到盡善盡美，滴滴或許不能完全杜絕危險的發生，但卻應該在不幸發生後給予人心最大的慰藉，且不要再出現刪除過去的道歉的微博的無良行為。
既然滴滴出行不該被下線，那順風車這一網約車的支線產品又是否該下線呢？
順風車社交
露骨的評價推薦
該下線，因為順風車門檻低，且順風車產品經理黃潔莉有意在順風車上發展陌生人社交，給予了不法分子可乘之機，這是兩起事故發生的主要原因之一。
但只是暫時下線，待其整改完畢後，應該讓其繼續運行。為什麼？
- 順風車是綠色出行，不僅節約石油資源，還能減少空氣汙染。
- 再者，現在交通擁堵，相比限單雙號等措施，順風車才是能真正解決交通擁堵的有效方案。從1人一輛車上下班變成2人一輛車，甚至將來的某一天，各網約車平臺識大體，相互之間達成數據共享後，在大數據的幫助下，匹配到3人、4人一輛順風車上下班，而不是空著三個座位浪費資源，這將能緩解多少交通壓力？
“無敵”的滴滴也許需要一個對手，亦或是一個朋友？希望未來滴滴能摒棄“互聯網行業二選一”不公平競爭的弊病，各網約車平臺之間能實現數據共享，合力將順風車，乃至網約車這個便民行業做得更好，為綠色出行的環保事業做出貢獻。
滴滴出行
不止是滴滴，整個網約車行業還有很長的路要走......
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