聽說無人駕駛汽車要來了，我默默地把拿到手不到一週的駕照藏到了抽屜最底層。哪料到，飛行汽車又來了，我默默地上網搜索“如何報考飛行汽車駕照”……
近日，根據騰訊科技消息，Uber開始遴選國際飛行汽車測試城市 欲面向全球推廣。文章稱，這款飛行汽車有四對雙旋翼，也就是說總共8個旋翼。它由電動馬達驅動，可以垂直起落，這意味著它不需要長長的跑道來助飛。每小時的速度可以達到240到320公里，一次充電可以飛行97英里。相對於直升飛機來說，它的電動馬達更安靜、更高效。
飛行汽車，真的要來了嗎？
科技發展日新月異，令人目不暇接。當我們還在討論無人駕駛汽車的時候，飛行汽車都已經迎面而來了。2017年6月，吉利收購了一個來自美國的飛行汽車公司，並宣佈吉利要在2019年推出首款量產飛行汽車，開啟新的出行方式。
環視國內汽車企業，真正要說搞飛行汽車，從綜合實力、研發力、合作伙伴水平等綜合考量，應該說，長安汽車最有實力和資格。憑什麼？且聽康哥細細道來——
長安綜合實力強大，研發實力連續5屆10年居中國汽車行業第一
長安睿騁無人駕駛汽車
首次搭載騰訊車聯智能生態系統的CS35Plus，成都車展全球首發亮相
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業。根據2018年7月10日財富中文網發佈的2018中國500強排行榜，長安汽車居第95位。
2018年6月28日，中國智能汽車指數測評結果發佈，新CS75排名第一。
今年3月，國家發展改革委發佈的《國家企業技術中心2017-2018年評價結果》顯示，長安汽車以96.4分排名中國汽車行業第一。擁有來自全球17個國家的工程技術人員1.1萬餘人，其中高級專家近500人，先後有14人入選國家“千人計劃”；在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起“五國九地”各有側重的全球協同研發格局。
背靠大股東兵裝集團，與中航工業有重組合作經歷，發展飛行汽車優勢明顯
長安極流概念車
作為上市公司，長安汽車的第一、第二大股東分別為中國兵器裝備集團有限公司（簡稱兵裝集團）、中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱中國長安）。
稍微瞭解長安歷史的朋友都知道，作為國內汽車業中的首例央企重組案，2009年兵裝集團與中國航空工業集團有限公司（簡稱中航工業）對中國長安的重組備受矚目。彼時根據協議，中航工業以昌河汽車、哈飛汽車、東安動力等資產入股新長安，持股比例為23%，兵裝集團持股比例為77%。
2014年，中國長安的工商信息中已沒有了中航工業的影子，成為兵裝集團獨資。調整後，中國長安董事會與監事會中已沒有中航工業人員的席位，中航工業已從中國長安徹底退出。
雖然，中航工業雖然已從長安汽車的第二大股東中國長安徹底退出，但是，基於2009年的重組合作經歷，奠定了雙方在“飛行”+“汽車”的合作基礎。
長安御嶽概念車
而中航工業是中國十大防務集團之一，主要業務為軍用航空、民用航空。而作為長安汽車的第一大股東，兵裝集團同屬於中國十大防務集團。如果中國確定要發展飛行汽車，無論從哪個角度看，中航工業、兵裝集團都有著絕對的優勢。
聯合BAT等互聯網科技巨頭，深度合作，探索汽車最前沿技術發展
近年來，長安汽車先後與百度、PlugandPlay、科大訊飛、蔚來汽車、英特爾、阿里巴巴、騰訊，華為等互聯網科技巨頭展開多領域、深層次的科技合作。截至目前，智能化領域，當前已掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類100餘項智能化技術，2016年4月睿騁無人駕駛汽車完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試，實現中國首個長距離汽車無人駕駛，並首批獲得美國加州、重慶自動駕駛道路測試牌照。
聯手福特等合資合作伙伴的國際化背景和領先研發優勢，積極探索飛行汽車領域
長安汽車先後成立了長安鈴木、長安福特、江鈴控股、長安馬自達、長安標緻雪鐵龍等合資企業，可充分發揮合資合作伙伴的技術研發優勢，尤其是福特，積極進軍飛行汽車領域。
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