首榀鋼箱梁懸拼成功
楚天都市報訊（記者周鵬 通訊員張玉）10月2日，經過三個小時的緊張作業，四川路橋嘉魚長江大橋完成了首榀（pin）鋼箱梁的懸臂拼裝，標誌著該橋已全面進入上部結構施工的新階段。
嘉魚長江公路大橋為主橋主跨920米非對稱單側混合梁、半漂浮體系斜拉橋。鋼箱梁採用工廠化集中加工，施工質量可在源頭上直接控制。北主橋鋼箱梁共分8種類型，31個節段，本次懸拼的梁段為C型箱梁NZ2段，長12M，寬38.5M，中心線梁高3.8M，重314噸。鋼箱梁在工廠製作並預拼裝後，由運梁船運至施工現場，採用兩臺220噸變幅橋面吊機施工。
橋面吊機安裝調試完成後，在主塔兩側對稱、同步進行標準梁段的懸拼施工。大致施工順序為運梁船拋錨定位後；橋面吊機吊具採用吊帶與鋼箱梁連接；起吊；精確定位；臨時連接；焊接；掛索並第一次張拉；前移橋面吊機就位；第二次張拉斜拉索；施工下一節梁段。整個施工過程大約5-6天。
為保證鋼箱梁順利懸拼，項目部多次組織海事、長江航道等單位召開水上施工安全技術交底會。由於施工水域通航繁忙、安全風險大，加上近期長江水位下降極快，為了有效解決吊裝過程中的船舶就位難題，項目部積極優化施工方案，組織疏浚船晝夜施工疏通泊位航道，確保了運輸船順利停靠。在懸拼過程中，及時調整吊裝工藝，最終確保了箱梁的順利拼裝。
首榀鋼箱梁懸拼成功，大大鼓舞了全體員工的士氣，為後續鋼箱梁吊裝積累了寶貴的經驗，也為祖國69週年華誕獻上一份厚禮。
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